自行車活脫脫是一門需要費(fèi)盡心思去折騰的活兒，重量、強(qiáng)度、外形、顏色等等，都是一個(gè)需要改裝自己戰(zhàn)駒的車手需要考慮的事情。以下是部分出現(xiàn)在中國(guó)展上的公路車零件，從傳動(dòng)到輪組，從把組到坐墊，來看看這次展會(huì)又有哪些騷動(dòng)了你錢包的東西——
Campagnolo帶來了四輛裝備了EPS電變的試騎車供車友們體驗(yàn)，而除此之外，機(jī)械版的Super record以及80周年版也帶來了足夠的意大利腔調(diào)。
Campagnolo 80周年紀(jì)念版應(yīng)該是每個(gè)Campy迷們都?jí)裘乱郧蟮陌?/p>
SHIMANO剛剛發(fā)布了5800套件，但并沒有帶到他們的展位來，于是我們只好繼續(xù)看看DURA-ACE這熟悉的面孔
DURA-ACE SRM功率牙盤
另一套件大廠SRAM在公路套件方面，最近有的大動(dòng)作是在越野公路方面——他們展示了新發(fā)布的FORCE CX1公路越野套件
FORCE CX1的很多設(shè)計(jì)均來源于其出色的山地套件系列，例如帶正負(fù)齒的單盤系統(tǒng)、離合鎖死結(jié)構(gòu)的后撥，在山路上所向披靡的設(shè)計(jì)，經(jīng)過針對(duì)公路越野所進(jìn)行的改良，這就是FORCE CX1。
雖然不是一體切削飛輪組，但單片飛輪的切削依舊漂亮
MicroShift相對(duì)前三個(gè)套件品牌來說，顯得更默默無聞一些。而作為頂級(jí)系列的ARSIS也仍未實(shí)現(xiàn)手變內(nèi)走線。但毋庸置疑，MicroShift的套件同樣獨(dú)具特色，希望這次中國(guó)展之后，MicroShift能在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)大展拳腳吧。
VISION METRON的TT牙盤，使用兼容度極高的BB386規(guī)格軸心，碳纖曲柄非常粗壯，牙盤表面也做得很平滑以獲得更低的風(fēng)阻。
AMERICAN CLASSIC輪組
EASTON的輪組也順應(yīng)潮流，胖得相當(dāng)可以了……
航翊的一體碳纖輪組在輻條與輪圈的結(jié)合處進(jìn)行了補(bǔ)強(qiáng)，以達(dá)到更高的強(qiáng)度
3T同樣是個(gè)不可錯(cuò)過的品牌，其特殊的輪圈和花鼓設(shè)計(jì)保證了極高的強(qiáng)度和耐用度
VISION重口味的Metron 81輪組
ROLF PRIMA的俗稱“星芒”的獨(dú)特編法
說起輪組的話，又怎么能少了它呢？
HED的封閉輪也是一個(gè)抹去logo也能認(rèn)出來的輪組
CORIMA家骨感得令人驚呼的碳纖輪組
Campagnolo在輪組方面的表現(xiàn)與在套件方面一樣強(qiáng)勢(shì)
CUBE旗下三件套品牌LEVELNINE
CONTROLTECH的鈦合金-碳纖維車把將鈦合金部分埋入碳纖管內(nèi)側(cè)，來進(jìn)行接管，所以不用擔(dān)心兩種材料連接處的強(qiáng)度問題
深受車友歡迎的RITCHEY把組
專為車手下半身幸福進(jìn)行人體工程設(shè)計(jì)的坐墊品牌SMP
PROLOGO大概是最熱衷于在坐墊上附加防滑塊的坐墊品牌了
FIZIK全新公路座墊系列VOLTA，借鑒了古典坐墊的外形
來自臺(tái)灣的TAYA鏈條，取消了一般鏈條上的外軸套部件，降低了鏈條重量的同時(shí)，還簡(jiǎn)化了鏈條的結(jié)構(gòu)
其特色的鏈條快扣能夠?qū)崿F(xiàn)免工具的快速拆裝
用料考究的CHALLENGE管胎，內(nèi)部使用了編織細(xì)密的絲綢包覆和耐用度更高的天然乳膠內(nèi)胎
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