美女裸体操逼昂昂昂嗷嗷,国产三级农村妇女系列,大乳少妇嫩逼露奶头视频,99精品久久99久久久久

回歸主題（對的……剛才又跑題到前文的內(nèi)容上了），自行車自被發(fā)明的一個多世紀過去了，人們隨著生活水平的提高，自行車并不局限在通勤、代步兩個方面，越來越多的人開始了“屬于自己的騎行”，參與到自行車旅行、自行車競賽當中；雖然經(jīng)過上百年的演變，但自行車的本質(zhì)從未改變，依然需要我們臀部靠坐在坐墊之上，雙手扶著車把，雙腿往腳踏上踩踏。

我們騎的車，甚至我們騎車時的姿勢，放在數(shù)學上也是多道三角幾何的大題；車架角度的細微變化，對我們的騎行影響巨大，如何從自行車配件上作出集功率輸出、空氣動力學、舒適性、可持續(xù)性，綜合的設置亦是一門藝術。

職業(yè)車手激進設置的戰(zhàn)車，并未必適合我們；畢竟很多車友并不是靠騎車吃飯，不用日以繼夜地為核心肌群而進行鍛煉，一身緊繃的椎骨，如何駕馭那些擁有超大落差、長把立“超帥”的座駕？自行車設置上的模仿并不可取，我們每一個人都是限量版，其獨特性使我們在車子設置時，更應考慮到我們自身的特性。

很多車友所表示的“不比賽，沒那么多標準”，對于一部分車友，僅以自行車作為短途通勤、代步用作，也許僅需要隨便調(diào)整一下坐墊高度，便能輕松地開展起“自我感覺良好”的騎行；而另一部分每次騎行均以長距離、長時間、高強度的車友而言，自行車上的設置就非常重要，這與其騎行時的表現(xiàn)、舒適和避免受傷都至關重要。

選擇公路車的車友，試問哪個不是追求更快、更強從而選擇公路車的呢？愉快的騎行不應該伴隨疼痛，膝蓋、背部、腿部、手部上的不適異感甚至損傷，亦是我們所無法“習慣”的。

車友口中的“Fitting”，正是尋求“最佳騎行姿勢”的一個路徑；到了目前，仍沒有一個神奇的公式為我們得出最佳的騎行姿勢設置，在車友圈中流行，僅輸入幾項身體數(shù)據(jù)，便得出Fitting結論的網(wǎng)站，實屬忽悠。