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2012年10月27日凌晨，重慶一楊姓車友夜騎回家，在鵝公巖大橋附近被汽車撞倒，肇事司機逃逸。隨后傷者被送到市急救中心，最終搶救無效死亡。2015年8月13日晚，湖北黃陂一董姓車友夜騎，因視線不良，撞倒一位62歲老人后逃逸，老人被發(fā)現(xiàn)后經(jīng)搶救無效死亡。2016年2月29日晚，濱州博興一女子在濟南歷城唐王鎮(zhèn)路段夜騎時被一輛黑色別克轎車撞飛，經(jīng)搶救無效死亡。2016年6月23日晚。江西宜春市袁州區(qū)明月大道溫湯至仙鞏路段發(fā)生一起交通事故，一輛自行車撞倒一名正在夜跑的女子，女子當場死亡……

如何提升行車安全，是每個自行車廠商和騎行者都應(yīng)該思考的問題。Trek總裁John Burke先生在致所有車友的一封信中寫道：除非交通事故死亡率降至零，否則我們?nèi)匀蝗沃氐肋h。居高不下的交通事故死亡率是一個殘酷的事實，但我們每個人都可以采取簡單的方式讓自己更加醒目。去年，Trek 公司委托克萊姆森大學知覺意識系的研究者們進行一項調(diào)查，研究如何讓車手在汽車駕駛員的眼里更加醒目。如今，Trek將研究結(jié)果總結(jié)為“安全騎行ABC法則”，與全世界車友分享更加安全的騎行方式。

A= ALWAYS ON：“持續(xù)開啟”你的照明裝置

        誤解：車燈只在夜間有用。

        真相：白天也要開燈？沒錯！據(jù)統(tǒng)計，80%的交通事故發(fā)生在白天。研究統(tǒng)計表明，汽車和摩托車上的日間行車燈可分別減少25%、13% 的事故發(fā)生幾率。如今，日間行車燈已成為汽車標配，毫無疑問，單車騎行配備日間行車燈會更加安全，前后日間騎行燈能夠極大增強可見度，并減少33%的事故發(fā)生幾率。但并非所有車燈都滿足日間騎行燈的要求。即使是超高亮度的燈在日間使用時也未必特別有效。

真正的日間騎行燈需要滿足聚光（通過調(diào)控輸出，光束可以集中加強，延長其照射范圍。沒有聚光設(shè)計的車燈，燈光可能看起來明亮，但無法在日間引起他人的注意）、特殊的日間閃爍模式（大多數(shù)尾燈都使用穩(wěn)定的閃爍模式，但穩(wěn)定閃爍模式的可見度低于持續(xù)變化閃爍強度和樣式的模式）、照射范圍（一款合格的日間騎行燈應(yīng)能在至少 400 米外可見。距離太短則無法為司機留下足夠的反應(yīng)時間），以上三種要素缺少任何一種，得到的不過是一盞普通的車燈。所以，是時候重新審視自行車燈的概念了。

以上Bontrager車燈，均滿足日間騎行警示燈的要求，日用夜用兩相宜。

B=BIOMOTION：“高亮”你的運動部位

我們的大腦擁有一套自我保護的方式，首當其沖的便是一種神秘的能力：能夠通過生物體外形的某些特征快速確定生物種類。換句話說，我們能很好地辨識出自己。這是我們每一個人與生俱來的能力，一種本能的知覺現(xiàn)象，我們稱之為“生物運動敏感性”。

在騎行時，上下踩動踏板的動作就能讓你快速辨識出：“這是人類”。合理運用“生物運動敏感性”，也能夠提升騎行安全，例如本文開頭提到的2016年2月29日晚發(fā)生的車禍，肇事司機張某投案自首后交代，當晚事發(fā)路段沒有路燈，自己模模糊糊的看到前方有東西但沒在意，等發(fā)現(xiàn)是一個人時再剎車已經(jīng)來不及�？巳R姆森大學的研究數(shù)據(jù)表明，在人體運動部位穿著帶有反光材料的裝備（例如鞋子、襪子鞋套等），能夠有效地將對方注意力吸引到身體的運動部位上，可提高83%的人體辨識度，讓自己更容易被對方辨識為“人類”，減少悲劇的發(fā)生。

Bontrager騎行裝備，“高亮”你的運動部位

C=CONTRAST：與周圍環(huán)境形成強烈對比

誤解：熒光反光都一樣。

真相：可見度取決于對比度。在白天，穿著熒光材料裝備有助于提高醒目度。而在夜晚應(yīng)通過反光材料裝備保證你的醒目度。上圖中，熒光材料的頭盔與反光材料的騎行服，在夜間醒目程度完全不同。

Bontrager熒光騎行裝備，想了解更多“小黃人”套裝，請戳：你這人咋這么黃？

首先我們要清楚：熒光材料和反光材料并不一樣！對于日間騎行，熒光材料的裝備非常有用，它有助于我們與周圍環(huán)境色形成強烈對比，在白天身穿熒光裝備騎行可減少53%的事故風險。但在沒有日光的情況下，一件熒光夾克并不比一件黑色夾克更顯眼，黑暗中，我們根本什么也看不見！到了夜間，反光材料裝備才是唯一的選擇，它能夠提供足夠的對比度，讓你的被辨識度提高72%。

▲Bontrager反光騎行裝備

安全騎行，不僅是對自己負責，更是對家人及朋友負責。安全騎行ABC，愿悲劇不再重演。

責任編輯：張大法師