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對(duì)于一些山地車(chē)初學(xué)者來(lái)說(shuō)，如何設(shè)定山地車(chē)的胎壓是一個(gè)棘手的問(wèn)題。

若是氣壓太大，車(chē)胎不能夠很好地吸收地面的震動(dòng)，導(dǎo)致在復(fù)雜路面的抓地力下降；反之，氣壓太低，胎邊容易太軟而導(dǎo)致扭曲，導(dǎo)致轉(zhuǎn)向失控，在巖石陣?yán)镞�容易爆胎和損壞輪圈。

合適的胎壓既可以獲得較好的抓地力，轉(zhuǎn)彎的時(shí)候也不會(huì)過(guò)分變形，又能在通過(guò)崎嶇地形的時(shí)候起到合適的緩沖，而且不會(huì)容易發(fā)生爆胎或者側(cè)邊漏氣等煩人的狀況。

那如何知道自己合適的胎壓呢？

在獲得自己合適的胎壓之前，我們需要知道，山地車(chē)的最適胎壓受哪些因素影響。

· 車(chē)手的體重：這一點(diǎn)顯而易見(jiàn)，體重越大，需要的胎壓越高；

· 車(chē)胎容量：如果車(chē)胎體積更大，最合適的胎壓更低；

· 地形：比如非常顛簸的土路要求更低的氣壓來(lái)獲得更大的緩沖來(lái)保證踩踏效率，而巖石叢生的地形需要更多的氣壓來(lái)防止爆胎或頻繁磕圈。

· 車(chē)手的體能和技術(shù)水平：速度更快，更激進(jìn)的車(chē)手需要更高的胎壓，因?yàn)樗麄冊(cè)趬簭澓湍雺赫系K的時(shí)候力度更大。技巧更好的車(chē)手的氣壓可以更低，因?yàn)樗麄兛梢员荛_(kāi)障礙物，而不是死磕過(guò)去。

· 車(chē)胎結(jié)構(gòu)：更輕更薄的車(chē)胎相比加厚的車(chē)胎需要更高的胎壓。

· 是否是真空胎：真空胎大大降低了爆胎扎胎的幾率，因此適合使用的氣壓更低。

· 車(chē)圈結(jié)構(gòu)：UST真空系統(tǒng)相比普通輪圈改裝的準(zhǔn)真空胎的最低氣壓可以更低。ENVE車(chē)圈采用的無(wú)鉤結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)也使得它在低氣壓下不容易漏氣。

現(xiàn)在我們已經(jīng)知道了山地車(chē)胎壓的影響因素，下面來(lái)看一下如何找到適合自己的胎壓吧：

對(duì)于體重在160-180磅范圍內(nèi)（72.5-81.6公斤），使用26寸輪徑，胎寬為2.3的，在一般的越野地形，默認(rèn)胎壓是35psi。然后根據(jù)以下情況調(diào)整：

· 真空胎請(qǐng)減少5psi

· 前輪胎壓比后輪少2-3psi

· 每車(chē)胎尺寸增加0.1寸，氣壓降低2psi；反之，氣壓增加2psi

· 29er請(qǐng)減少3psi，27.5降低1-2psi

· 體重每增減10磅（約為4.5公斤），請(qǐng)調(diào)節(jié)一個(gè)psi（例如體重為200磅，比180磅多了20磅，因此胎壓加2psi）。

· 計(jì)算出結(jié)果之后，先記下這個(gè)公式推薦的氣壓，然后在下次騎行的時(shí)候試驗(yàn)，注意是否有在拐彎和崎嶇地形的時(shí)候觸底頻繁或漏氣“打嗝”；如果有，氣壓再加3psi。

· 如果你覺(jué)得車(chē)輪彈起反復(fù)，不容易控制，減少3psi

*注：如果是普通車(chē)圈改裝的準(zhǔn)真空胎，需要注意的是相對(duì)窄的車(chē)圈使得車(chē)胎更容易在壓彎的時(shí)候漏氣，或許會(huì)需要更高的氣壓。首次調(diào)節(jié)胎壓不要低于25Psi，而是應(yīng)該在測(cè)試之后再酌情放氣。如果你第一次沒(méi)有看懂，請(qǐng)?jiān)倏匆淮巍?/span>

▲ENVE針對(duì)各個(gè)型號(hào)輪圈和不同車(chē)手的體重給出了推薦胎壓

舉個(gè)例子：小編體重為130磅，使用29er 2.1 的準(zhǔn)真空胎，開(kāi)始利用上方的胎壓計(jì)算公式。

35（初始?xì)鈮海��?（真空胎）—3（體重）—3（29er）+4（車(chē)胎尺寸）=28psi

因此后輪胎壓28psi左右，前輪胎壓大約為28-3=25psi；這個(gè)胎壓值相對(duì)偏高，比較保險(xiǎn)，適用于高速型賽道或是亂石叢生的的越野路線(xiàn)。在一般的XC賽道，22-25psi的氣壓或許更為合適。

找到最適合你+車(chē)子+地形的胎壓需要多一些嘗試，不過(guò)一旦你獲得了最適應(yīng)自己的胎壓，那就可以更加專(zhuān)注騎行，爽到飛起。

需要注意的是上面的公式并不是一成不變的教條，如果你覺(jué)得按照以下的胎壓去越野的時(shí)候太硬或太軟而不利于操控，請(qǐng)相應(yīng)地調(diào)整。本文的目的在于給初學(xué)者提供一個(gè)參考值和如何根據(jù)實(shí)際情況相應(yīng)地調(diào)節(jié)胎壓的思路，而非準(zhǔn)確的胎壓值。

附：個(gè)別XC車(chē)手的氣壓

阿布薩�。�比賽的大多數(shù)時(shí)候胎壓20-22PSI，29er，2.2寸車(chē)胎，體重70公斤左右。

大衛(wèi)·羅薩：prototype家的碳輪，維多利亞真空胎。在XCO比賽中一般20psi不到，而到了山地馬拉松比賽稍稍升到大約22psi，確保效率（大衛(wèi)的體重為52kg）。

關(guān)于山地車(chē)胎壓設(shè)定，你有什么見(jiàn)解呢？歡迎在下方評(píng)論區(qū)討論。

責(zé)任編輯：Feynman