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當(dāng)你萌生出參加比賽或是類似格蘭芬多這種騎游活動(dòng)的時(shí)候，你的器材升級(jí)就已經(jīng)開(kāi)始啟動(dòng)了。

是的，你會(huì)想擁有一臺(tái)專業(yè)競(jìng)技的公路車，不管是大組車還是氣動(dòng)車，這個(gè)需求已經(jīng)開(kāi)始扎根在你的腦海并且揮之不去。

讓我們來(lái)嘗試描述一下你心中的專業(yè)競(jìng)技公路車的模樣：輕量化、五通剛?cè)玷F、爬坡快如飛、平路似TT并且再加上一個(gè)很便宜的售價(jià)；嗯……這種車可能只存在于你的鍵盤(pán)之上～

在選購(gòu)或是組裝一臺(tái)專業(yè)競(jìng)技公路車時(shí)你需要明白一點(diǎn)，那就是價(jià)格、性能、重量三者你永遠(yuǎn)只能選擇其中兩項(xiàng)。

預(yù)算是區(qū)別0和1的關(guān)鍵，只要你有預(yù)算，哪怕剛開(kāi)始還不夠，沒(méi)關(guān)系，選購(gòu)之旅已經(jīng)開(kāi)始了，那就慢慢來(lái)吧。

0和1交由你去決定，我來(lái)給你選購(gòu)專業(yè)競(jìng)技自行車的性能和重量的參考。

1、根據(jù)使用環(huán)境選擇大組賽綜合公路車或是氣動(dòng)公路車

氣動(dòng)公路車是當(dāng)下十分流行的☝️一個(gè)細(xì)分類型，在平路高速騎行時(shí)能夠最大化的利用空氣動(dòng)力學(xué)來(lái)降低空氣阻力和功率損耗，這類公路車通常具有翼狀的車架管材造型，并且會(huì)搭配較高框高的碳纖輪組，也就是車友間俗稱的“大刀”。氣動(dòng)公路車在平路能夠發(fā)揮最大的使用效益，如果你所在的地區(qū)出門(mén)不見(jiàn)山，全城大平路，并且你所鐘意參加的活動(dòng)也均為平路起伏路況，那么選擇氣動(dòng)公路車是很好的投入。

大組賽綜合公路車的車架造型相對(duì)沒(méi)有氣動(dòng)公路車那么激進(jìn)，并且同等級(jí)的車架重量也會(huì)輕于氣動(dòng)公路車，這是目前市場(chǎng)的主流車款；同樣，對(duì)路況的適應(yīng)能力也是遠(yuǎn)高于氣動(dòng)公路車。大組賽綜合公路車較輕的重量可以適應(yīng)絕大多數(shù)的爬坡路段，并且爬坡踩踏的效率也高于氣動(dòng)公路車。拿雞蛋做個(gè)比喻來(lái)說(shuō)，氣動(dòng)公路車的適應(yīng)環(huán)境有蛋黃那么大，而大組賽公路車的騎行環(huán)境則廣如蛋白。

2、具備合適的車架幾何設(shè)計(jì)

這很重要，你的選擇將直接決定你身體對(duì)車輛的接受程度。通常來(lái)說(shuō)，靜止?fàn)顟B(tài)下，調(diào)好坐墊和車把后坐上自行車握住車把，此時(shí)你身體的各個(gè)角度的呈現(xiàn)就是這臺(tái)車的幾何所決定的。當(dāng)車架幾何不能完全匹配你的身體狀態(tài)和數(shù)據(jù)時(shí)，你可以通過(guò)坐墊和把立墊圈進(jìn)行微調(diào)，這是最快捷的方法。

如果微調(diào)依然無(wú)法達(dá)到你想要的騎乘狀態(tài)，那你就需要在專業(yè)人士的指導(dǎo)下對(duì)把立、彎把、曲柄長(zhǎng)度、鎖踏軸心進(jìn)行格外的選購(gòu)搭配。

回到起點(diǎn)，選擇合適的車架幾何設(shè)計(jì)是最低的試錯(cuò)成本，務(wù)必謹(jǐn)慎看待。

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3、不要指望價(jià)格便宜的超輕車架能有多結(jié)實(shí)

很多時(shí)候你會(huì)發(fā)現(xiàn)，你與朋友的車重量都是一樣的，甚至朋友的車比你的還要重，但是你的車就是沒(méi)有你朋友的好騎。具體來(lái)說(shuō)的感受就是踩踏時(shí)五通發(fā)軟，提速緩慢，有種拖腳不利落的感覺(jué)。

這其中很大的原因就是車架材質(zhì)的差異；碳纖車架的基礎(chǔ)核心就是碳絲，模量越高的碳絲制作出來(lái)的車架其剛性就越強(qiáng)，同時(shí)韌性會(huì)下降。大品牌在設(shè)計(jì)車架時(shí)會(huì)針對(duì)車架不同的部位使用不同模量的碳絲制成的碳布進(jìn)行有方向的堆疊，從而均衡車架的剛性和韌性。

目前國(guó)內(nèi)能大批量制成T700模量以上的碳纖維民用工廠少之又少，用于自行車的就更屈指可數(shù)了。在碳纖維車架這一塊，當(dāng)真是1分錢(qián)1分貨，2塊錢(qián)2分貨，30塊錢(qián)3分貨；那些打著輕量化名號(hào)的廉價(jià)車架，其強(qiáng)度可想而知。輕則使用發(fā)軟，重則車架開(kāi)裂直接騎斷也不是沒(méi)有可能的�！扒疤崾悄愎β实轿弧�

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4、需要能夠兼容升級(jí)換代的各項(xiàng)零部件

這一點(diǎn)體現(xiàn)的最為明顯的是小編周邊很多的車友會(huì)抱怨自己的車無(wú)法容納更大的胎寬，無(wú)緣寬胎潮流。

公路車從開(kāi)始的23C到25C再到現(xiàn)在的28C，車胎是越來(lái)越寬了，但是你的車架的開(kāi)檔、夾器的開(kāi)口能夠容納得下嗎？

目前公路車的變速系統(tǒng)、輪組都處在一個(gè)更新?lián)Q代的檔口，往前跨一步，那就是擁有了無(wú)限的可能。往后保守，那最新的技術(shù)和產(chǎn)品只能與你無(wú)緣。

以此為例，倘若你現(xiàn)在正在選購(gòu)一款專業(yè)競(jìng)技公路車并且在相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)都不打算換車的話，前瞻性的投入是值得的，這能讓你的愛(ài)車保持更久的青春期。

5、一臺(tái)車，兩對(duì)輪

雖然很少有車友能夠享受到馱著備用車的后勤車跟在你屁股后面的這種待遇，但是基本的伙食改善大部分車友還是能夠辦得到的，那就是準(zhǔn)備兩對(duì)不同框高的輪組；一對(duì)平路用、一對(duì)爬坡綜合用。

這幾乎是權(quán)衡開(kāi)支和性能的最優(yōu)解，按照目前專業(yè)競(jìng)技公路車的價(jià)格來(lái)看，一對(duì)專業(yè)的輪組往往只需要不到三分之一的價(jià)錢(qián)即可購(gòu)入。不同框高的輪組對(duì)動(dòng)態(tài)騎行的改變十分巨大，平路用高框輪組，爬坡用低框輪組，這是只有一臺(tái)車情況下最棒的應(yīng)對(duì)辦法。

出門(mén)參加活動(dòng)，你對(duì)路線的顧慮將降到最低，畢竟你現(xiàn)在擁有兩手選擇，不是么。

注：想了解耐力車型的車友由此參考《格蘭芬多并不遙遠(yuǎn) 8款耐力型公路車推薦》

責(zé)任編輯：Kingsen