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▲圖片來源∶pinkbike

我們再來講講胎齒間隔。胎齒間的間隔越大，相對來說排泥性會更好。最合適的胎齒間隔，不但可以提供很好的抓地力，而且可以防止輪胎很快被泥糊滿而變成沉重的“光頭胎”。不過在選擇外胎的時候，一般來說除了雨胎之外，不需要過多的去關(guān)注胎齒間隔。

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說完胎紋，我們來看看外胎的寬度。外胎的寬度，這是個比較玄學(xué)的值，不同廠家標的同一規(guī)格的外胎（像是圖中的外胎就是2.5英寸的寬度，這是胎寬不是有些小伙伴們所說的胎高），基本上也都大小不一，像Schwalbe的外胎就非常的寬。同樣的規(guī)格，會比別家的寬上不少。同時車圈的內(nèi)寬也會影響到外胎裝車之后的實際寬度，車圈越寬，外胎的實際寬度也會更寬一點（真的只會一點點）。外胎變寬會帶來什么？與地面的接觸面積變大，抓地力更強。當(dāng)然寬也要寬的適度，要在個適合的范圍內(nèi)。不然超寬胎豈不是早就風(fēng)靡了。外胎越寬相對來說，滾阻也就會更大。所以適合才是最重要的。xc胎寬普遍在2.1左右，軟尾的胎寬嘞在2.3到2.6之間偏多。

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最后我們來看看硬度。如果你有兩條同一款輪胎，不同的硬橡膠和軟橡膠（像是世文的藍線和紫線），硬的通常滾動更快。但軟橡膠的那款通常情況下可以提供更好的抓地力。當(dāng)然某些情況除外，后文會詳細闡述。但橡膠越軟，磨損也就越快，假如你想輪胎的抓地力增加到更高級別，它們也會磨損的更快。當(dāng)然現(xiàn)在的外胎也是科技滿滿，根據(jù)胎齒所處的不同位置采用不同的合成橡膠，也早已屢見不鮮。順帶提一嘴，在這我并沒有提外胎的防穿刺性能，并不是說其不重要，而是說這玩意得自己去體會，誰都說自己防穿刺好，但實際上嘞，你們懂得。

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說了這么多，來點“硬菜”，面對不同的路況地形，我們該選擇的外胎應(yīng)該要有什么特點？

1、較硬的土地，干燥，表面有一點點浮土

在面對這類較硬的路面時，我們需要的輪胎不會是那些“長著長長獠牙”的抓地怪獸。因為這樣的地面，本身抓地力就不錯，這樣的情況下，需要的是較低的滾阻，幫助提高踩踏的效率。那些具有強健抓地力的胎齒，在這并沒有用武之地，甚至?xí)�有點礙事。在這樣的路面上其接觸面積反而會更小，也就是說你的胎會很“滑”。在這樣的路上你需要的是較為密集、短小精悍的胎齒，幫助你獲得更大的接觸面積。適中或者偏窄的寬度，過寬的胎寬在這只會增加滾阻。中間或者偏硬的胎質(zhì)，胎齒需要在這足夠堅固，可以和堅硬的地面“硬碰硬”（像是Schwalbe的藍線）。 

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2、堅固路面上充滿松散的浮土和浮石

這樣的路面算是比較常見的了，這樣的路況看上去不錯，抓地力也不錯。但這樣的路實際上是“笑面虎”，在你大力剎車或者高速過彎的時候，你的車會毫無征兆的打滑。表層的浮土什么的會讓你側(cè)滑，而下層的堅硬地面又會讓你的胎齒“無從下嘴”。這樣的路況，著實不好處理。這種路面上胎齒要高上點，尤其是側(cè)面的胎齒，這有助于胎齒穿過表面，接觸到下層較硬的地面。側(cè)面的胎齒至關(guān)重要，還有較深的溝槽。好的側(cè)面胎齒設(shè)計可以在這種浮石路面牢牢抓地，就算抓地力不夠好時也有很好的導(dǎo)向性，也可以防止意外側(cè)滑。胎齒上選擇中等大小，間距適中，同時側(cè)邊胎齒較高的外胎。此時的外胎要選擇較寬的，這樣的話即使在輪胎失去抓地力打滑的時候，相對來說會更加可控。面對這樣的路面，前輪可以選擇較軟的材質(zhì)，后輪采用較硬的材質(zhì)，當(dāng)然你的錢包足夠厚的話你可以選擇那種混合材質(zhì)的外胎。

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