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隨著我國道路環(huán)境的逐步改善，越來越多的人們開始使用自行車進(jìn)行日常的通勤活動，而在這浩浩蕩蕩的通勤大軍中，不乏有使用專業(yè)的公路/山地鎖踏進(jìn)行通勤的車友。那么，我們在日常的通勤中是應(yīng)該使用平踏還是鎖踏呢？下文將會以一種簡單、直接的方式為廣大車友們權(quán)衡其中的利與弊，為廣大車友們選擇最適合自己的出行模式提供幫助。

使用平踏所帶來的優(yōu)點(diǎn)：

1.在環(huán)境復(fù)雜的情況下應(yīng)對速度更快

筆者認(rèn)為，與鎖踏相比，平踏的最大優(yōu)勢就是不用解鎖。在人流較多、道路環(huán)境復(fù)雜的情況下通勤時(shí)，需要突然緊急停車、下腳的狀況比比皆是：從彎角突然竄出的行人、逆行的電動車、“開門殺”司機(jī)…裝配平踏的車友們在遇到這種情況時(shí)往往本能反應(yīng)地直接把腳撐到地面即可，并不需要解鎖這一步驟，從效率上來說較鎖踏會更加高，避免了脫鎖不及時(shí)而導(dǎo)致摔車等一系列意外發(fā)生。

2.在中低速的通勤時(shí)無需太擔(dān)心平衡性問題

在道路環(huán)境復(fù)雜、人多車多的環(huán)境下通勤時(shí)，我們的速度往往都較低，在這時(shí)我們的身體平衡性以及核心力量便會受到考驗(yàn)。當(dāng)我們將要失去平衡時(shí)，用腳撐地是一種最直接、最本能的解決方法，但裝配了鎖踏的車友們在下腳撐地時(shí)有可能會因忘記解鎖、亦或是身體在做出解鎖前就已經(jīng)控制不住平衡，從而導(dǎo)致摔車事故的發(fā)生，雖說低速摔車本身并不是什么大事，但是摔在車流、人流湍急的馬路上，我們的人身風(fēng)險(xiǎn)就大大增加了。而脫踏更效率更高的平踏則在一定程度上降低了我們在低速騎行時(shí)保持平衡的能力要求，從某種程度上來說也更加安全。

3.步行更加便利

相信穿過鎖鞋的車友們都曾有過因鎖鞋的巨大聲響而被“關(guān)注”的經(jīng)歷。鎖鞋的鎖片以及鞋底在設(shè)計(jì)上是為了保證車手們踩踏力的高效傳輸，因此都會比普通運(yùn)動鞋硬得多。而這種幾乎不能形變的鞋底設(shè)計(jì)也使得車友們在穿著鎖鞋行走時(shí)不甚方便，重心控制不好時(shí)還有摔倒的風(fēng)險(xiǎn)…（不瞞大家，筆者就曾經(jīng)穿著鎖鞋在濕滑的瓷磚樓梯中“撲街（粵語：摔倒）”過幾次），而鞋底柔軟、可形變程度較高的普通鞋則不會有這種問題出現(xiàn)。

1.平踏會與鞋底產(chǎn)生滑動，在高速/高踏頻時(shí)有打滑、脫踏的風(fēng)險(xiǎn)

▲平踏騎行時(shí)千萬不要大力搖車！不要大力搖車！不要大力搖車！

筆者認(rèn)為，與鎖踏相比，使用平踏最明顯的劣勢之一便是打滑、脫踏。我們在使用平踏騎行時(shí)，腳底會不可避免的與平踏產(chǎn)生滑動，而在高速、高踏頻的騎行時(shí)，柔軟的運(yùn)動鞋鞋底與平踏很容易便會有打滑的風(fēng)險(xiǎn)，而當(dāng)打滑到了一定程度，這種危險(xiǎn)的狀態(tài)便會演變成脫踏，繼而會使得車友們產(chǎn)生失去平衡、摔車的風(fēng)險(xiǎn)。同樣地，使用平踏進(jìn)行大力搖車也是一種非常危險(xiǎn)的行為，而在這種情況下若產(chǎn)生了打滑，救車成功的可能性那是微乎其微，上一半秒我們可能還在車上保持著搖車的姿勢，下一半秒就已經(jīng)和地面來個(gè)“親密接觸了”。（別問，問就是年少輕狂的筆者曾為此付出了十幾針的代價(jià)…）

2.踩踏傳遞效率低，泄力嚴(yán)重

筆者認(rèn)為，平踏另一個(gè)較大的劣勢就是傳遞效率較低。與鎖踏相比，平踏的下踩以及防止打滑脫踏的動作需要我們在相同的速度下作更多的功；踩踏平踏的柔軟鞋底的傳遞效率相對于堅(jiān)硬的鎖鞋鞋底來說更是差的許多，這也使得車友們在進(jìn)行長途通勤時(shí)更加勞累。

3.騎行姿態(tài)可能錯誤

由于我們在使用平踏進(jìn)行騎行時(shí)會產(chǎn)生不可避免的滑動，因此我們會不可避免的調(diào)整自身姿態(tài)以避免打滑的發(fā)生。在這時(shí)我們的騎行姿態(tài)往往就不會像在鎖踏上那么高效、正確；同時(shí)，在使用平踏進(jìn)行踩踏時(shí)，我們也不能像使用鎖踏那樣進(jìn)行提拉動作，而是只能下踩，因此發(fā)力的肌群也會因此更加單一，更容易在距離略長的通勤下疲勞。

那么，鎖踏在通勤的環(huán)境下有什么優(yōu)點(diǎn)呢？

1.不易脫踏，大大提升了雨天、巡航、急加速時(shí)的安全性

當(dāng)車友們在使用鎖踏進(jìn)行通勤時(shí)，鎖踏與鎖鞋通過鎖片進(jìn)行相對于平踏更加緊密的結(jié)合，鎖片與鎖踏只會產(chǎn)生有限度的浮動，幾乎不會產(chǎn)生像平踏那樣大范圍的不可控滑動，因此在濕滑的雨天、大力的踩踏/搖車時(shí)的安全系數(shù)都會更高，避免了車友們在通勤時(shí)因腳踏打滑而導(dǎo)致摔車的事故發(fā)生。

2.踩踏傳遞效率高，騎行更省力

與只能向下踩并且需要維持鞋面與腳踏平穩(wěn)性的平踏相比，車友們使用鎖踏時(shí)可以進(jìn)行提拉動作，發(fā)力動作一氣呵成，流暢、舒爽；在可以動用更多肌群進(jìn)行發(fā)力的同時(shí)也更加省力，能更好地感受到“人車合一”的感覺。

3.可以幫助車手們養(yǎng)成正確的騎行姿態(tài)

由于鎖片的調(diào)整區(qū)間以及浮動區(qū)間有限，因此當(dāng)車友們在上鎖騎行時(shí)的腳部騎行位置將會相對固定，會在不知不覺的情況下調(diào)整車友們的騎行姿態(tài)，從而養(yǎng)成正確、健康的騎行姿態(tài)，在一定程度上避免了車友們在通勤時(shí)因騎行姿勢不正確導(dǎo)致的各種腰酸背痛、手痛的情況發(fā)生。

那么，鎖踏在通勤的環(huán)境下又有什么缺點(diǎn)呢？

1.復(fù)雜環(huán)境下需要頻繁解鎖上鎖，較為麻煩

在復(fù)雜的環(huán)境下通勤，避免不了重復(fù)的解鎖~上鎖的動作。當(dāng)車友們在遇到紅綠燈/需要停車的情況時(shí)，解鎖雖然只需要輕輕一扭腳踝就可以，但在重新起步時(shí)的上鎖步驟則需要相對較長的時(shí)間了。而不需要重復(fù)該動作的平踏則相對來說輕松的許多，同時(shí)平踏也避免了由于忘記/來不及解鎖所導(dǎo)致的摔車風(fēng)險(xiǎn)。

2.走路時(shí)異響、腳感不甚舒適

筆者在上文使用平踏進(jìn)行通勤的優(yōu)勢中也有說到，由于較硬的鞋底、鎖片設(shè)計(jì)，鎖鞋在日常行走中并不舒適、同時(shí)還會產(chǎn)生略大的聲響，可能會受到被旁人“關(guān)注”的待遇。

3.可能需要多帶一雙鞋子

鎖鞋在除了騎車的環(huán)境下與別的環(huán)境（比如說辦公室、課室等）適應(yīng)程度并不高，因此我們在使用鎖鞋、鎖踏進(jìn)行通勤時(shí)往往都需要備多一雙日常用鞋進(jìn)行更換。這無疑會增加通勤時(shí)的負(fù)重的同時(shí)還會占用一定的空間，筆者認(rèn)為這也是大家在使用鎖踏進(jìn)行通勤時(shí)需要考慮的一個(gè)因素。

綜上所述，平踏與鎖踏的選擇同樣也是視乎于情況的。筆者認(rèn)為，若是有專業(yè)訓(xùn)練，提升自己需求的拉練�？瓦�是盡早上鎖較好；而對休閑/腐敗騎的通勤城市騎游黨來說，平踏是一種更加人性化的選擇；對于城市通勤來說，鎖踏更適用于路況較好、交通情況良好通暢、騎車技術(shù)達(dá)到一定程度的車友們?nèi)ナ褂谩?/p>

那有沒有一種選擇是可以兼顧拉練/日常休閑騎的選擇呢？當(dāng)然有啦！筆者選擇——鎖踏平踏什么的，我全都要！一臺裝配了公路鎖踏的閃電allez sprint用來參加速度較快，路況較佳的騎行/拉練；一臺裝配維格平踏的佳能戴爾超六EVO則作為日常城市/騎游專用車（手動狗頭）。而除此之外，使用平踏/鎖踏轉(zhuǎn)換片、自鎖平踏兩用腳踏、騎行專用鞋、亦或是多備一副腳踏也不失為一種兩全的高性價(jià)比選擇。

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責(zé)任編輯：Avalon