根據(jù)《網(wǎng)絡(luò)安全法》規(guī)定，賬號需要綁定手機號才可以使
用評論、發(fā)帖、打賞。
請及時綁定，以保證產(chǎn)品功能順暢使用。
自行車謎案：功率高不一定騎得快？功率體重比是如何影響騎行的
2021-11-16 17:57:31
出處 : Cycling Weekly
作者 : CYCLING WEEKLY
點擊 : 174094次
評論 : 19
淺析功率體重比（每公斤瓦數(shù)）
▲不同車手的體重和功率輸出的功率體重比（單位：每公斤瓦數(shù)w/kg）
功率體重比是由功率（瓦特）÷質(zhì)量（公斤）計算出來的，即使是包括筆者在內(nèi)的毫無沒有數(shù)學(xué)頭腦的人，也能理解有三種方法可以提高車手的每公斤瓦數(shù)：
1，在保持體重的同時，增加功率輸出。
2，在保證功率不下跌的同時，降低體重。
3，增加功率輸出并降低體重。
此外，如果功率輸出與體重同時增加，每公斤瓦數(shù)可能不會改變。對于功率下跌和體重減輕的車手來說也是如此，這里稍后會提到。
上圖詳細地顯示了功率、體重和功率體重比之間的關(guān)系，請注意功率體重比是如何隨著功率輸出的增加和體重的下降而上升，即在表中更高且更靠右。另外，留意表格中的3.0w/kg所出現(xiàn)的各個位置，當(dāng)車手體重降低時，功率輸出也會降低。例如，一個50公斤的車手只輸出150瓦的功率與一個90公斤的車手輸出270瓦的功率體重比是相等的。
假設(shè)這個90公斤的車手要提高功率體重比，如果他減掉10公斤體重，下降到80公斤，功率體重比從3.0躍升到3.375w/kg，若不減體重并僅通過提升功率輸出增加到300瓦，功率體重比則為3.33w/kg，小于僅減重所帶來功率體重比提升。這強調(diào)了為什么減輕體重在提高騎行表現(xiàn)方面如此有效，即使有氧強度保持不變。
作者：禤瀚武
簡介：禤瀚武，90后自行車狂熱愛好者，資深車迷，UbikeU華南高校車協(xié)聯(lián)盟常任理事，廣東外語外貿(mào)大學(xué)自行車協(xié)會會長，攻讀國際新聞專業(yè)。
大家都說
-
ADHDmania 2021-11-16 19:12
在北京騎車，基本上都是平地，唯一的大坡是4%左右的上橋，特別不喜歡爬坡
查看回復(fù)（4）+1
22回復(fù)舉報-
玩命瘋子 2021-11-17 08:38
北京不是有妙峰山么？
+1
24回復(fù)舉報 -
喜上眉俏回復(fù)玩命瘋子2021-11-18 12:47
他眼里的北京可能指的是4環(huán)內(nèi)
+1
22回復(fù)舉報 -
我不是車神回復(fù)喜上眉俏2021-11-19 15:25
北京沒有路，只有地道
+1
22回復(fù)舉報 -
加載更多
-
-
-
豬胖不怕開水燙 2021-11-17 10:47
這很容易理解啊，比如你200斤跟100斤的車手比，一樣的輸出功率，胖子肯定慢些
+1
22回復(fù)舉報
-
-
-
-
半月板2 2021-12-13 16:18
給自己當(dāng)教練太難了，已經(jīng)騎了幾年的朋友毅力不再是問題，反過來熱情過高經(jīng)常出現(xiàn)，訓(xùn)練過度、不肯休息時有發(fā)生，結(jié)果就是受傷、疲勞帶來進步停滯，甚至倒退。也有個別人因為個性原因掌握了其中的度，讓他們在爬妙中脫穎而出，總是少數(shù)。騎行的路非常艱難，困惑始終伴隨著發(fā)燒友，一天天，一年年，絲毫不減的熱情，重復(fù)的騎著相同的坡，找到自己人生的樂趣和奮斗的目標(biāo)，一個不可能觸摸到的目標(biāo)。
+1
22回復(fù)舉報
-
沒騎就沒氣 2021-11-17 13:12
騎車還得會算數(shù)了？
+1
22回復(fù)舉報 -
bjcnhh 2021-11-17 12:10
平路也會存在功率體重比的問題吧
+1
22回復(fù)舉報 -
-
kingfar 2021-11-17 10:34
我就是那個75KG 120W的……
+1
22回復(fù)舉報 -
玩命瘋子 2021-11-17 08:37
滿滿的干貨
+1
22回復(fù)舉報 -
-
tacx 2021-11-17 00:19
zwift比賽，>4瓦/KG A組，>3.2瓦 B組，≥2.5瓦 C組，渣腿D組。來搞我啊，渣楂們
+1
22回復(fù)舉報 -
-
KarlSong 2021-11-16 19:23
更喜歡貼地飛行、風(fēng)在耳邊嗖嗖嗖的感覺，見坡非死即煩。已經(jīng)專心練功值和姿勢了，體重什么的隨它去。
舉報成功，管理員會盡快核實及處理
