美女裸体操逼昂昂昂嗷嗷,国产三级农村妇女系列,大乳少妇嫩逼露奶头视频,99精品久久99久久久久

大家在選購輪組時，一定會忘不了碳纖維輪組那響亮的“呼呼”聲（并不是花鼓）�；蛟S會有一些人覺得吵鬧，但當你起步搖車加速時，輪組的呼呼“轟鳴”會讓你的愛車更具高級感，“云功率”也蹭蹭往上漲，這在一些碳纖維封閉輪上更加明顯。

那么問題來了，為什么碳纖維輪組的聲音都是如此明顯？而有些輪組則十分安靜？這是一個看似簡單的問題，但當你花點時間琢磨，就會不知不覺深陷其中。

嚴格意義來說，這種聲音是“湍流噪音”，這是一種共振的聲音。那么這種聲音與輪框高度、碳纖維材料和內部結構是否有關聯(lián)？

為了解決這個問題，外媒通過電子郵件將問題發(fā)送給Silca首席執(zhí)行官喬什·波特納，他是一位專業(yè)的空氣動力學專家，他長期為Zipp工作，在車輪行業(yè)擁有豐富的經驗。對于輪組發(fā)出的“呼呼”聲，波特納對此十分了解。

“答案既簡單又直截了當。首先，那個嘈雜的噪音是共振，但它受到制造方法、材料和腔體的極大影響�！辈ㄌ丶{告訴外媒。

根據(jù)維基百科的補充資料，共振是指物理系統(tǒng)在特定頻率和波長下，比其他頻率和波長以更大的振幅做振動的情形。正如波特納解釋的那樣，其中“有所謂的共振頻率，即振幅最高的頻率�！�

簡而言之，生活中一些可以振動的東西，比如具有剛性或張力的琴弦或彈力面，當一定量體積的空氣推動聲波，引發(fā)琴弦或彈力面的共振，它會發(fā)出噪音，就是這么簡單。

這樣就說得通了，但是為什么高框輪組的聲音更大呢？根據(jù)波特納的說法，尺寸很重要�！肮舱衩娴拈L度和面積至關重要，以鼓為例，如果你把鼓面縮小至原先的四分之一大小，那么即便用力擊打它，它也不會發(fā)出太大的聲音。但當鼓面足夠大時，那完全是不一樣的效果�！辈ㄌ丶{表示。

基本來說，輪組的表面積越大，那么聲音就越大。這就能解釋為什么全封閉輪組的“呼呼”聲是最響亮的，高框輪組次之�！耙坏┹喛蚋叨鹊陀�40毫米，就沒有足夠的側壁面積來推動足夠的空氣，因此振幅和聲音效果就非常低了。”波特納認為。

此外，“呼呼”聲不僅與共振面積相關，輪組的內外部結構也很重要，特別是輪組側壁或全封閉輪組表面的張力。波特納告訴外媒，內部沒有輻條的全封閉輪輪組，如Campagnolo Ghibli、Lightweight Autobahn或Black Inc Zero的聲音最響亮。

這些輪組的全封閉表面就像鼓一樣，“它們的表面就是一個‘具有低自然頻率’的大共振面，很容易通過地面振動被激發(fā)。車輪就像鼓一樣，在內外部移動空氣制造聲音�！辈ㄌ丶{表示。

而與舊款的HED全封閉輪相比，上述的這些輪組在碳纖維封閉面后方，會有一層薄薄的泡沫芯。這種泡沫芯能夠起到阻尼作用抑制振動。因此，盡管舊款HED全封閉輪與上述輪組都是空心設計，但是它們的音效卻完全不同。

“而比如Zipp封閉輪，它內部使用的是Nomex紙蜂窩填充，這種材料增加了一些阻尼，還有整套系統(tǒng)自身的張力。因此，在某些情況下，Zipp封閉輪組的聲音可能相當響亮，但卻沒有持續(xù)共振的影響�！辈ㄌ丶{表示。