美女裸体操逼昂昂昂嗷嗷,国产三级农村妇女系列,大乳少妇嫩逼露奶头视频,99精品久久99久久久久

給公路車輪胎打滿氣就可以達(dá)到最好騎行效果？這種說法已經(jīng)成為了過去式。過高的胎壓不僅會(huì)讓騎行者感到不適，還被證明騎行速度會(huì)因此下降。

由此，選擇合適的公路車胎壓是提高自行車性能和舒適性最簡(jiǎn)單又最實(shí)惠的方法之一。

無論你是初學(xué)者，還是想要優(yōu)化性能的騎行老手，這篇文章都能給到你意想不到的收獲！

找到平衡是找到合適的胎壓的關(guān)鍵所在。

為了盡可能地減少輪胎變形所導(dǎo)致的能量損耗，并提供可預(yù)測(cè)的彎道操控，你的胎壓不能太低；但為了起到緩沖避震的效果，你的胎壓也不能太高。

本文將會(huì)分成三個(gè)部分，向大家詳細(xì)地介紹為什么胎壓這么重要，哪些因素會(huì)影響你找到最佳胎壓，以及如何找到最合適你的胎壓。

公路車的推薦胎壓

▲BikeRadar的技術(shù)作家Simon von Bromley在他的28mm輪胎中放入了大約65psi

一些輪胎制造商會(huì)為其公路車輪胎系列提供氣壓推薦或氣壓計(jì)算器，我們可以將這些作為在晴天和平整瀝青路面上騎行的參考數(shù)據(jù)。

正如我們準(zhǔn)備講到的，你應(yīng)該密切注意輪胎充氣時(shí)的實(shí)際尺寸，因?yàn)檫@會(huì)改變?nèi)魏翁囟ǖ妮喨�和輪胎組合的最佳氣壓。如果充氣輪胎的實(shí)際寬度大于標(biāo)簽上的寬度，輪胎所需壓力將比這些表中推薦的稍小，反之亦然。

同時(shí)，對(duì)于體重較重的騎車人或在自行車上負(fù)重的騎車人來說，最佳胎壓應(yīng)該高一些，而對(duì)于體重較輕的騎車人來說，最佳胎壓應(yīng)該低一些。

最后提醒一下，千萬要記得遵守輪圈和輪胎制造商設(shè)定的氣壓限制，特別是上限。這些通常印在輪胎或輪圈側(cè)壁上。

如果你有一組無鉤輪圈的車輪，最大允許輪胎氣壓也可能比有鉤輪圈的車輪更低。

以下推薦來自Pirelli的TLR無內(nèi)胎公路輪胎。不管你使用的是哪種品牌的輪胎，只要你在微調(diào)胎壓時(shí)考慮到我們稍后將介紹的各種因素，那么，這些推薦都將是很好的出發(fā)點(diǎn)。

也許其他品牌的建議會(huì)有所差異，但在這里，Pirelli 建議體重超過96kg/212lb的車手應(yīng)該使用700 x 25c或更大的輪胎，因?yàn)閷?duì)于這種體重的車手來說，建議胎壓將超過700 x 23c輪胎的最大允許氣壓。

同樣的，不超過輪胎或輪圈上標(biāo)明的最大氣壓至關(guān)重要。

Pirelli的建議氣壓與我個(gè)人使用的輪胎氣壓有何不同？讓我們來看一些例子。

首先要告訴大家的是，我的體重約為63到64公斤。

個(gè)人計(jì)時(shí)賽是我個(gè)人非常喜歡的一種比賽形式。在我的計(jì)時(shí)賽自行車上，我使用的是安裝在19mm寬輪圈上的23mm寬輪胎，但它們實(shí)際充氣后的寬度接近25mm。鑒于大多數(shù)計(jì)時(shí)賽通常在路況較好、沒有太多坑洼的道路上進(jìn)行，我在前后輪胎上設(shè)置的大約是90psi的氣壓。

然而，在我的Giant TCR Advanced Pro 2上，我通常會(huì)在19mm的輪圈上用28mm的輪胎。為此，我通常使用大約65psi的壓力，因?yàn)槲医?jīng)常在崎嶇不平的路上騎行。

你騎的是山地車還是沙礫車？

公路車適用的胎壓與山地車或沙礫車的大相徑庭。

在公路車上獲得正確的輪胎壓力與山地車或礫石車有很大不同，在山地車或礫石車上，輪胎(和輪圈)明顯更寬，地勢(shì)更松散，你必須應(yīng)對(duì)步道障礙。

如果你是騎越野的，我們這里有一個(gè)單獨(dú)的山地車胎壓和礫石車胎壓指南。

▲山地車胎壓，壓力表22PSI

考慮的關(guān)鍵點(diǎn)

在我們關(guān)注細(xì)節(jié)之前，當(dāng)談到公路車胎壓時(shí)，這里有四個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)要考慮。

▲如果你的胎壓太低，你可能會(huì)把輪胎壓在輪圈上，導(dǎo)致爆胎或損壞車輪

一般來說，正確的胎壓會(huì)讓你的騎行更容易、更舒適，并降低爆胎的幾率。

從性能角度來看，優(yōu)化胎壓對(duì)于降低滾動(dòng)阻力和提高舒適性至關(guān)重要。滾動(dòng)阻力指的是阻止輪胎在地面上滾動(dòng)的力。

如果你的氣壓太低，在輪胎變形和輪胎與路面摩擦的過程中會(huì)損失掉更多的動(dòng)能。這也會(huì)增加爆胎的幾率。如果你的胎壓太高，輪胎會(huì)變得很硬，你的自行車在通過陡峭路面時(shí)會(huì)很顛簸，不僅會(huì)大大降低騎行的舒適性，還會(huì)浪費(fèi)能源。

感覺快的，未必真的快

過高的胎壓可能會(huì)讓你產(chǎn)生很快的錯(cuò)覺，但事實(shí)并非如此。 

一旦超過某個(gè)臨界值，給輪胎增加更多的空氣反而會(huì)降低抓地力，增加高頻振動(dòng)，導(dǎo)致額外的肌肉疲勞。這一切都會(huì)拖慢你的速度。 

只有獲得正確的胎壓，才能騎得更快、騎得更舒服。

打氣工具

▲生命太短暫，沒有氣壓表就活不下去

為了給你的公路車設(shè)置合適的胎壓，你最好有一個(gè)帶內(nèi)置氣壓表的落地式打氣筒。不需要花很多錢，但是考慮到你會(huì)長(zhǎng)期使用它，買一些質(zhì)量高點(diǎn)的東西還是說得過去的。

如果你想微調(diào)你的輪胎壓力，一個(gè)好的胎壓表也是值得投資的。

小心行事

當(dāng)談到公路車胎壓時(shí)，寧愿“低一些”也不要“太高”。

根據(jù)Silca的測(cè)試，一旦超過規(guī)定設(shè)置的最佳氣壓，性能會(huì)迅速下降。而稍微低一點(diǎn)只會(huì)帶來相對(duì)較小的速度損失，但在崎嶇不平的道路上應(yīng)該會(huì)明顯感到更舒適。

影響最佳胎壓的因素

正如上述胎壓圖表中提到的，建議的數(shù)值可以作為常規(guī)起點(diǎn)。它們會(huì)讓你得到正確的大致范圍，但除了輪胎和輪圈尺寸以及車手體重之外，還有很多因素會(huì)影響你個(gè)人的最佳公路車胎壓。

尺寸很重要

▲輪胎充氣時(shí)可以依據(jù)安裝它的車輪的內(nèi)輪圈寬度，比其標(biāo)稱尺寸更寬或更窄

準(zhǔn)確判斷出輪胎尺寸是計(jì)算最佳胎壓的關(guān)鍵。

盡管大多數(shù)自行車輪胎都標(biāo)有特定的尺寸，如700 x 25c，但任何輪胎的實(shí)際充氣尺寸都將取決于輪胎的設(shè)計(jì)和車輪的內(nèi)輪圈寬度。

▲大多數(shù)新型公路輪胎的內(nèi)部輪圈寬度約為19mm。如圖所示，具有較寬內(nèi)輪圈寬度的車輪可能會(huì)在充氣時(shí)增加輪胎的測(cè)量寬度

現(xiàn)在大多數(shù)新輪胎都是圍繞最新的2020年ETRTO(歐洲輪胎和輪圈技術(shù)組織)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)的，內(nèi)部寬度為19mm，因此，當(dāng)充氣到規(guī)定壓力時(shí)，內(nèi)部輪圈寬度比這寬的車輪可能會(huì)增加輪胎的測(cè)量寬度(反之亦然)。 因此，最佳氣壓可能比你在較窄的輪圈上使用同樣的輪胎時(shí)要低。

▲騎一輛輕便、快速的公路自行車？假設(shè)所有其他變量都相同，你的胎壓需要低于一輛重載自行車

盡管騎行者構(gòu)成了整個(gè)系統(tǒng)重量的絕大部分——正如我們已經(jīng)討論過的，較重的騎行者通常需要比輕量級(jí)騎行者更高的胎壓——但記得把你的自行車重量以及隨身攜帶的裝備重量算進(jìn)去。

如果你騎的是不到4公斤的輕量化優(yōu)化公路車，并且沒有攜帶重型裝備，那么你可能需要將胎壓降低幾psi。

反之亦然。如果你騎的是一輛沉重的重載自行車或裝有行李包的公路自行車，你可能得給你的輪胎加更多的氣。

對(duì)于公路自行車來說，騎行者的重量通常不會(huì)均勻分布在兩個(gè)車輪上。根據(jù)騎行位置和自行車的款式差異，每個(gè)騎車人的確切比例會(huì)有所不同，但通常情況下后輪比前輪承重更多。

一般來說，前輪比后輪少幾psi是沒問題的。

路況

▲騎行的路況影響著輪胎的理想胎壓

如果你騎在一個(gè)非常光滑的賽場(chǎng)上，胎壓越高速度越快。然而，在陡峭的表面上，例如道路上，過高的壓力只會(huì)增加振動(dòng)，迫使你減速。 道路越崎嶇不平、坑坑洼洼，理想胎壓會(huì)越低。

當(dāng)?shù)缆纷兊梅浅Ｆ閸绮黄綍r(shí)，在相對(duì)較低氣壓下運(yùn)行的較窄輪胎(25mm或更窄)可能無法為輪圈或內(nèi)胎提供足夠的保護(hù)——特別是對(duì)于較重的騎行者——甚至可能導(dǎo)致爆胎甚至輪圈損壞。

▲如果你在崎嶇不平的道路上騎行，或者在鋪有大量礫石的道路上騎行，降低胎壓有助于提高舒適性并減少爆胎的可能性

換成更大的輪胎會(huì)給你更大的輪胎容積，以便你調(diào)整輪胎壓力，以兼顧滾動(dòng)阻力和崎嶇路面上的舒適性。 這就是為什么職業(yè)選手選擇在鵝卵石賽道上使用28mm以上輪胎，例如佛蘭德斯和巴黎-魯貝賽道。

天氣和溫度

▲在潮濕的情況下降低胎壓可能會(huì)給你更多的抓地力

當(dāng)路面濕滑時(shí)，或者在騎行過程中看起來可能會(huì)下雨時(shí)，可以給兩個(gè)輪胎降低大約5psi的壓力。這有助于增加與路面接觸的橡膠量，從而提高抓地力。

無論是環(huán)境還是由輪圈制動(dòng)引起的高溫，會(huì)增加胎壓。 如果你要在炎熱的夏天騎著一輛帶圈剎的自行車(特別是一輛帶碳鉚釘車輪或乳膠內(nèi)胎的)下長(zhǎng)坡的話，小心不要讓你的自行車輪胎過度充氣。因?yàn)槿绻�過多的熱量進(jìn)入系統(tǒng)，會(huì)導(dǎo)致內(nèi)胎或無內(nèi)胎輪胎內(nèi)部產(chǎn)生危險(xiǎn)的高壓。

輪胎結(jié)構(gòu)

▲輪胎的材料和構(gòu)造也會(huì)影響最佳胎壓

公路自行車輪胎制造商使用的材料和構(gòu)造方法也會(huì)在很小程度上影響最佳胎壓。

為比賽或夏季使用而設(shè)計(jì)的公路車輪胎往往具有使用更多更細(xì)的尼龍或棉線(這是指輪胎每英寸的線數(shù)或TPI數(shù))的胎體，頂部只有一層薄薄的橡膠胎面。這使得它們?cè)趬毫ο赂�容易變形，從而使騎行更加平穩(wěn)和快速。 

相反，冬季公路自行車輪胎通常具有更硬、更耐用的外胎，帶有更少、更粗的尼龍線。頂部的橡膠胎面也往往更厚，以改善里程和穿刺保護(hù)。

鑒于此，當(dāng)更換成冬季輪胎時(shí)，你可能需要稍微降低公路車胎壓，因?yàn)槭孢m和抓地力的最佳壓力可能會(huì)低幾psi。

無內(nèi)胎輪胎

▲無內(nèi)胎輪胎消除了漏氣的風(fēng)險(xiǎn)

如果你使用無內(nèi)胎輪胎，請(qǐng)記住，沒有內(nèi)胎意味著你可以安全地運(yùn)行較低的壓力，且沒有夾扁內(nèi)胎的風(fēng)險(xiǎn)。較低的胎壓可以提高越野抓地力，如果你騎的是輪胎相對(duì)較大的公路自行車，同時(shí)希望進(jìn)行一些簡(jiǎn)易越野或礫石騎行，無內(nèi)胎輪胎會(huì)很好用。

為什么輪胎會(huì)失壓？

▲每次騎車前一定要檢查你的氣壓

輪胎會(huì)隨著時(shí)間逐漸泄氣，主要原因是氣體滲透。這是指空氣通過輪胎結(jié)構(gòu)逸散，這只是材料特性所致的結(jié)果。

因此，在騎行前檢查輪胎氣壓是很重要的。一旦確定了應(yīng)該使用的氣壓值，只需要定期將輪胎充氣到理想的數(shù)值即可。

如果你有一段時(shí)間不騎車（比如整個(gè)冬季），我們建議將自行車懸掛在離地面的位置。這樣可以在輪胎完全泄氣時(shí)防止內(nèi)胎因接觸地面而老化損壞。

或者，記得時(shí)不時(shí)地給輪胎充氣到適當(dāng)?shù)乃�平�?/p>

微調(diào)公路車胎壓

▲沒有人喜歡被困在路邊修理輪胎

你現(xiàn)在已經(jīng)掌握了所有相關(guān)信息，但如何具體地微調(diào)胎壓呢？簡(jiǎn)單的回答：通過實(shí)驗(yàn)。

首先按照上面的推薦值開始，然后考慮你騎行路段的道路狀況。如果你騎行的路段大多是新鋪設(shè)的平整瀝青路面，那么上述推薦的氣壓值可能已經(jīng)接近最優(yōu)。

如果你的情況并非如此——也許是因?yàn)槟阕≡谙裼��?guó)這樣的地方——可以從上述推薦值開始，然后每次騎行時(shí)逐步減小一點(diǎn)氣壓來進(jìn)行試驗(yàn)。

從大約5psi（磅力每平方英寸）的小幅度調(diào)整開始，如果你仔細(xì)留意，最終應(yīng)該能找到一個(gè)速度和舒適性之間的最佳平衡點(diǎn)。

你要尋找一個(gè)讓你感覺平穩(wěn)的氣壓值，在過彎時(shí)不會(huì)感覺輪胎像是在你身下塌陷。另外，如前所述，寧可略微偏低也不要太高，這是一個(gè)值得記住的原則。

實(shí)地測(cè)試

▲如果你是認(rèn)真的，你可以用功率計(jì)進(jìn)行一些基本的實(shí)地測(cè)試，以嘗試找到你的最佳胎壓

或者，如果你有一個(gè)準(zhǔn)確可靠的功率計(jì)，你可以自己做一些基本的實(shí)地測(cè)試。

找一個(gè)長(zhǎng)且穩(wěn)定的爬坡路段，平均坡度超過5%，然后看看不同的胎壓是如何影響你在一定速度下所需的功率，或者是在固定功率輸出下你能達(dá)到的速度。

你所獲得的數(shù)據(jù)應(yīng)該能幫助你針對(duì)測(cè)試時(shí)使用的設(shè)置和路況找到最優(yōu)的胎壓。

你要尋找的是在固定速度下所需功率最小，或者是在固定功率下能夠讓你達(dá)到最快速度的胎壓。

就像任何測(cè)試一樣，保持所有其他變量（例如系統(tǒng)重量、騎行姿勢(shì)、交通狀況、天氣等）在每次測(cè)試中都相同是非常重要的，否則結(jié)果會(huì)變得不準(zhǔn)確。

找到最適合的輪胎

我們已經(jīng)了解到不同的輪胎表現(xiàn)會(huì)有所不同，隨著時(shí)間的推移和不斷的嘗試，你會(huì)了解哪些輪胎最適合你喜歡的騎行方式。

責(zé)任編輯：huiz