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　　躺車，作為一種文化生態(tài)，在國外，已經(jīng)越來越受到關(guān)注和青睞，一切源于它的環(huán)保、健康、舒適等特性，而其中最為受人青睞的，當(dāng)屬它本身結(jié)構(gòu)帶來的視覺沖擊力，所以，崇尚個性、喜愛騎行的朋友大都有機(jī)會選擇它，并因此滋生出相應(yīng)的各種活動形式、旅行、競速、休閑等等，圍繞它的各種組織也應(yīng)運(yùn)而生。

　　躺車是自行車的一種，顧名思義，就是躺著騎的自行車。最常見的躺車有二個輪子和三個輪子（前2后1），擁有比普通自行車長得多的車架和傳動系統(tǒng)，人仰臥在鞍座上進(jìn)行騎乘，用類似于飛機(jī)操縱桿一樣的豎握式車把來掌握方向。躺車并非一種新鮮事物，早在100年前，法國人查爾斯·莫切特就制造了第一輛躺式自行車，當(dāng)時他和他的妻子認(rèn)為，普通自行車對于他們的兒子喬治來說危險性太大了，于是查爾斯為他的兒子特制了一輛四輪的腳踏車。四輪車具有更好的穩(wěn)定性。當(dāng)時沒有一個人能想象得出這種四輪車所產(chǎn)生的效果。小喬治對自己的腳踏車非常地滿意，尤其是當(dāng)其他的小伙伴們用普通的自行車無法追趕到他的時候。

　　相對于普通自行車而言，躺車的騎行姿勢無疑是非常古怪的，但它卻有著優(yōu)異的空氣動力性能，較低的車身使風(fēng)阻更低，從而為騎行者節(jié)約了很大一部分體力（尤其在長途旅行中，這種節(jié)約效果是非常明顯的）。另外由于人的腰部、腿部得到了鞍座的有力支撐，使人用力的效率更高。而傳統(tǒng)的自行車則會把相當(dāng)一部分能量浪費(fèi)在使身體升高上。

　　當(dāng)然在騎這種車之前你仍需一段時間來適應(yīng)它，如它的過彎速度較低（容易翻車，但也克服了普通自行車容易側(cè)滑的缺陷），在上坡時需要使用較大的力量（與此相對應(yīng)的是下坡時的制動性能更加優(yōu)異了）進(jìn)行蹬踏等。 　　

　　結(jié)構(gòu)細(xì)圖

　　盡管躺車看起來如此怪異，但它卻是人力工具中速度記錄的保持者，其性能相對于傳統(tǒng)自行車而言有著明顯的區(qū)別。同時它也是眾多長途騎行愛好者的選擇，騎過的人們普遍稱贊這種車騎行舒適，不會出現(xiàn)普通自行車經(jīng)常導(dǎo)致的腰痛、頸痛、腕痛、摩擦部位起水泡等癥狀。因?yàn)檐嚿磔^低，所以大部分躺車都配備了旗桿使其顯眼。當(dāng)然即使不配旗桿，這種車一般也是人們矚目的焦點(diǎn)

　　各種躺車展示