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　　2009年在川藏線上，曾經(jīng)幫6位車友修過(guò)美利達(dá)山地車的V剎，包括廣東帥哥小郭和美女小茶的兩輛勇士18，天涯黑土部落美女嘟嘟的勇士，夫竹MM的SPIRIT，不知名MM的維多利亞，不知名GG的公爵，幾乎都是新車，都是出發(fā)前或出發(fā)前不久買的，全都是一個(gè)毛病，前或后某一側(cè)剎臂彈不起來(lái)，我自己的07公爵的V剎也是同樣的毛病。曾向朋友提起這事，朋友半開(kāi)玩笑地說(shuō)我是川藏線上美利達(dá)的義務(wù)售后。但我知道這事一點(diǎn)都不好笑，尤其在川藏線上，剎車質(zhì)量的好壞事關(guān)廣大車友的騎行質(zhì)量，甚至是騎行安全，而且已經(jīng)有車友因?yàn)閯x車出問(wèn)題而付出了血的代價(jià)。

　　回來(lái)后一直想著能抽時(shí)間把我發(fā)現(xiàn)的美利達(dá)V剎的問(wèn)題寫(xiě)個(gè)帖子發(fā)上來(lái)，跟大家一起探討，但一直偷懶沒(méi)動(dòng)手�，F(xiàn)在天氣逐漸轉(zhuǎn)暖，2010的騎行季又要開(kāi)始了，騎美利達(dá)車的兄弟姐妹叔叔阿姨不在少數(shù)，希望借這個(gè)帖子能引起大家對(duì)剎車的重視，在上路之前及早發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，及時(shí)更換合格的剎車。

　　手頭有3對(duì)車友換下的美利達(dá)公爵V剎尸體，其中兩對(duì)是v剎彈簧斷了（不知道為何這樣容易斷？實(shí)在有點(diǎn)說(shuō)不過(guò)去），一對(duì)就是我接下來(lái)要說(shuō)的最容易出現(xiàn)的這個(gè)“故障”。

　　先來(lái)看看美利達(dá)中低端山地車V剎是何方神圣制造的，沒(méi)錯(cuò)，是WINZIP，市面上曾見(jiàn)過(guò)WINZIP低端線碟在賣。這個(gè)應(yīng)該是美利達(dá)從WINZIP采購(gòu)來(lái)的。

　　把這3對(duì)V剎拆解開(kāi)來(lái)，可以發(fā)現(xiàn)套在V剎轉(zhuǎn)軸上的底座是鋁的，仔細(xì)對(duì)比一下這個(gè)底座頂V剎彈簧的地方，大家有沒(méi)有什么發(fā)現(xiàn)？

　　這一組圖，是按照這個(gè)部位的磨損、破損程度排序的。通過(guò)這一組圖，顯然就可以找到故障的原因，就是鋼制的V剎彈簧不斷地摩擦、擠壓鋁制的底座，用不了多久，這個(gè)部位就被磨薄，直到破損，V剎彈簧就逐漸陷在這個(gè)斜口的縫隙里，越陷越深，直至卡在里面，彈不起來(lái)，原來(lái)故障的原因就是這么簡(jiǎn)單！對(duì)比捷安特ATX680所配的V剎，以及shimano M422等常見(jiàn)的V剎，就不存在這樣的問(wèn)題，這個(gè)可以認(rèn)為是V剎本身的設(shè)計(jì)缺陷和用料低劣的原因造成的。

　　令人費(fèi)解的是，這么顯而易見(jiàn)的故障原因，美利達(dá)一直都沒(méi)有發(fā)現(xiàn)嗎？為何這么多年還一直采用質(zhì)量這么低劣的V剎，一直都沒(méi)有改進(jìn)？或許是車友沒(méi)有發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，或者是發(fā)現(xiàn)了問(wèn)題沒(méi)有反饋給美利達(dá)公司。無(wú)論如何，希望美利公司能看到這個(gè)帖子，引起重視，不要再采用質(zhì)量如此低劣的V剎，對(duì)已經(jīng)產(chǎn)生此類故障的V剎給予維修、甚至召回，對(duì)廣大車友負(fù)責(zé)，對(duì)自己的產(chǎn)品負(fù)責(zé)。我就在這里替廣大車友喊一嗓子吧，也希望碰到過(guò)此類故障的車友把自己的情況發(fā)上來(lái)跟大家分享。

　　還沒(méi)開(kāi)始磨損

剛剛開(kāi)始磨損

磨損開(kāi)始嚴(yán)重

　　下面給大家簡(jiǎn)單介紹一下用于應(yīng)急處理此類故障的辦法，找一根現(xiàn)在最常見(jiàn)的小孩吃的棒棒糖的塑料把，就是吃的時(shí)候拿在手里的那根白色的塑料管，粗細(xì)厚薄剛好合適，截下來(lái)15mm左右，從V剎彈簧的頂端套進(jìn)去，一直套到V剎彈簧頂在V剎轉(zhuǎn)軸底座的位置，這樣V剎彈簧就不會(huì)陷進(jìn)去了，還能延緩繼續(xù)磨損。當(dāng)然這是治標(biāo)不治本的應(yīng)急處理方式，最好還是換成合格、靠譜的V剎。

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