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　　我的仿KMX躺車到手，試車報(bào)告及改裝（將陸續(xù)更新）

　　前言：感謝biketo和三爪飛鷹，圓了我三年的躺車夢(mèng)。

　　2010年3月26日，在我在biketo注冊(cè)滿三年這天，三爪飛鷹從長(zhǎng)春發(fā)來的躺車到了大理火車站中鐵快運(yùn)部，快運(yùn)打電話叫俺帶上身份證即可取件，還枉費(fèi)三爪給我傳真來取貨單，馬上請(qǐng)假直奔車站，早飯都沒吃，經(jīng)過6小時(shí)的顛沛流離（我離大理火車站直線50公里），再經(jīng)過一番爬到客車車頂上的折騰、捆綁，終于把這24公斤鋼鐵弄回家中。（中鐵快運(yùn)的稱重顯示：車身20公斤，前組和腳踏4公斤）

　　==========騎行感受=========

　　1：車體結(jié)實(shí)，相當(dāng)結(jié)實(shí)，我和堂弟看了焊縫、配件等所有細(xì)節(jié)之后一致認(rèn)為是工廠出來的，不像是私人打造的，

　　右剎車手把，是出來雙線滴……

　　2：車速不錯(cuò)，（我沒碼表，誰送俺一個(gè)淘汰的）在體育場(chǎng)的300米跑道上稍微快速的跑完一圈用了1分40秒，（未出最大力量蹬），用我黃色的24寸山地車變速到最大檔位追躺車，幾乎只能達(dá)到相同速度。

　　3：相當(dāng)惹眼，所以出家之前俺特意戴上摩托盔和偏振鏡，以免被熟人認(rèn)出。

　　4：后視鏡在一間摩托配件店里找到個(gè)相當(dāng)皮實(shí)的，還有摩托車的把剎安裝配件，裝在把手頂端后看起來相當(dāng)稱，簡(jiǎn)直就像原裝的，后視鏡22元一對(duì)，把剎安裝配件4元一個(gè)，等下一步找橡膠的堵住把手口口就耐看了。裝了摩托后視鏡后的視野，和我的新大洲本田的原裝后視鏡一樣的視野。

　　5：靠背實(shí)際不能調(diào)節(jié)傾斜角度，整個(gè)靠背是一體焊接，只能調(diào)節(jié)前后位置，

　　6：剎車相當(dāng)?shù)轿�，直接轉(zhuǎn)彎時(shí)間帶死后剎車，出來的效果：：：：：：：：：翻車了，沒翻車，是漂移，對(duì)，漂移就是這樣出來滴。

　　搞笑后記：我家出門就一個(gè)大坡，是本縣城的最大坡度，大概30度，第一次出門下坡，剎車沒用順手，后剎鎖死，結(jié)果在5個(gè)老女性前面把車開成：90度橫在半坡里，丟人丟到家了……我好失敗，第一次，就搞成這德行……

　　7：轉(zhuǎn)彎半徑大概是3米5左右，在家里以為轉(zhuǎn)彎半徑很大，因?yàn)檐嚊]騎起來，到了跑道上一試：不錯(cuò)，轉(zhuǎn)向靈活，不玩漂移都可以在300米跑道上來個(gè)180度調(diào)頭而不會(huì)沖出跑道。

　　8：感受到了越野的滋味：在運(yùn)動(dòng)場(chǎng)外，由于搞開發(fā)，有一段100米的土路，在土路上的感覺，就像在開悍馬�。�！

　　9：座椅極小，簡(jiǎn)直就是青少年款的，我176身高，77體重，坐上正適合，堂弟172身高，82體重坐上就稍有點(diǎn)勉強(qiáng)了，故：適合體重、身高不大于我的，

　　10：前輪16寸，后輪24寸，經(jīng)過測(cè)試，最高車速大概和24寸山地車能達(dá)到的一樣，（原來我還懷疑速度上不去），適合長(zhǎng)期在駐地附近搞中短途運(yùn)動(dòng)，不適合跑長(zhǎng)途旅行（有強(qiáng)人用這個(gè)跑也是正常），我就絕對(duì)沒時(shí)間出去路上泡個(gè)10天半月的，用這個(gè)周末鍛煉正適合。

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