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上一篇《什么是BIKE Fitting？單車調(diào)整尺寸的簡單解釋》我稍微解釋了下市面上動態(tài)捕捉的fitting是怎么做的，編輯覺得內(nèi)容淺了些。其實(shí)我聊的那些是希望給一些新人在fitting前一些指引，讓車手熟悉一些fitting核心元素，從而更好的選擇fitting的服務(wù)商。我并不是想一五一十的教學(xué)如何fitting，國內(nèi)目前好的fitter不少，車友還是有很多選擇的。但既然連編輯也想看到更多內(nèi)容，那我就干脆直接搬出上篇中我最推薦的fitter王開元來展開說些fitting的誤區(qū)。如果你讀之后還有興趣，以后我會繼續(xù)展開些有趣的案例。

王開元：

感謝鄒成對我在Bike Fitting方面的認(rèn)可，雖然聽起來是王婆賣瓜，但是對此褒揚(yáng)我不能同意更多——我在零售第一線為顧客做Bike Fitting已經(jīng)有6年多，并且自己一直就是公路競賽和鐵三比賽的活躍份子，不斷實(shí)踐讓我積累了大量寶貴的第一手經(jīng)驗(yàn)。不過話又說回來，8年前鄒成開店伊始便花幾萬塊從荷蘭BikeFitting.com（現(xiàn)已被Shimano收購）空運(yùn)買回來一整套fitting設(shè)備，別說上海，放眼全國也沒有第二家，重數(shù)據(jù)重技術(shù)的風(fēng)格也由此奠定。

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既然鄒成從技術(shù)層面給大家科普了下Bikefitting的黑科技，那我就來聊(tu)聊(cao)Bike Fitting的誤區(qū)，歡迎對號入座。

鏈輪單車店主鄒成幫客人進(jìn)行bike fitting

只認(rèn)設(shè)備，不認(rèn)人。這其實(shí)是一位同行對我倒的苦水，說顧客只看店里bike fitting的設(shè)備是否高級，對于誰來做并無所謂，因此不得不花重金投資設(shè)備。雖然Retul 3D及Shimano動態(tài)捕捉設(shè)備的確牛逼的不要不要的，高大上用戶界面，紛繁的數(shù)據(jù)，殺(fit)人于無形的過程，讓車友不由得產(chǎn)生一種“這才是權(quán)威”的錯覺。須知再好的設(shè)備也是工具，必須要使用的人夠水平，才能發(fā)揮最大的功效。這個人就是fitter，也就是幫你做fitting那位。3D動態(tài)捕捉的bike fitting并非全自動，其中最關(guān)鍵的步驟便是貼感應(yīng)點(diǎn)，這首先要求fitter了解fitting設(shè)備規(guī)定的感應(yīng)點(diǎn)的粘帖位置，并且了解一點(diǎn)解剖學(xué)知識，可以從車友身上實(shí)際找到這個點(diǎn)。聽上去挺簡單的，真的操作起來并不容易，尤其是遇到體脂量比較高的車友，有些關(guān)節(jié)點(diǎn)根本就很難摸到好不好！！一旦感應(yīng)點(diǎn)貼錯，或者貼的不準(zhǔn)確，那最后的結(jié)果肯定是會大打折扣的。

片面地只看數(shù)據(jù)。這是我觀察下來，目前國內(nèi)很多fitter的問題，或者說是一個fitter成長中不可避免的一個階段——好的fitter可以根據(jù)事實(shí)及時發(fā)現(xiàn)這個誤區(qū)，而一般的fitter恐怕會長久滯留在這個階段。無論是動態(tài)fitting還是靜態(tài)fitting，對于關(guān)節(jié)角度等都會有個參考的范圍值，一般認(rèn)為只要調(diào)整到這個范圍里，fitting就算ok了�！癙roper bike fit is a marriage between the human body, which is somewhat adaptable, and a machine that is somewhat adjustable.”每次寫到bike fitting我都不由自主地引用這句話，一個合格fitter應(yīng)當(dāng)對此深有感悟。透過現(xiàn)象看清本質(zhì)是一個好的fitter應(yīng)當(dāng)具備的能力，數(shù)據(jù)是一個參考點(diǎn)，它能夠量化身體姿勢上的變化，但是這個變化究竟是變好了還是變壞了，它是無法告訴你的。這時只有通過跟車手交流，問一些有針對性的問題，你才能發(fā)現(xiàn)問題的本質(zhì)。舉幾個簡單的例子，膝蓋角度在合理范圍內(nèi)，座墊高度未必就正確了，還須看腳踝的活動角度是否在合理范圍內(nèi)，髖骨橫向是否穩(wěn)定等；軀干角度和手臂角度在范圍內(nèi)了，車手也未必騎得舒服，還須觀察車手的骨盆前傾角度和是否有因?yàn)樽鶋|壓迫敏感部位引起的不自覺的立髖動作等。跟婚姻一樣，bike fitting的奧義是人與車的和諧，做到人車合一，只看數(shù)據(jù)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。

不自覺地為bike fitting的實(shí)施制造障礙。這個恐怕是最常見的誤區(qū)了。經(jīng)常有車友說鎖鞋沒有，我穿跑鞋你先幫我大概fit一下。這種要求我一般都是婉拒的。做一個正確的bike fitting的前提條件就是人與車的三個接觸點(diǎn)（手-車把、屁股-座墊、鎖鞋-腳踏）是固定的，缺一不可。Bike fitting這種以mm為調(diào)整單位的事，沒有“大概”之說。還有就是bike fitting時，車手的著裝，以緊身的夏季短騎行服/褲為最佳——穿老頭衫的，穿冬天騎行長褲的，真的讓fitter很為難，因?yàn)楦�本沒法貼感應(yīng)點(diǎn)啊，就算靜止時貼準(zhǔn)了，一騎行起來，感應(yīng)點(diǎn)早就因?yàn)樗煽蹇宓囊路�跑得每邊了，毫無準(zhǔn)確性可言。所以想要好好做個fitting，哪怕是冬天，也請帶好鎖鞋，帶好一套緊身的夏季騎行服/褲，fitter的工作是否可以到位，需要車手的配合。

Bike Fitting的效果未必立竿見影。作為fitter，應(yīng)該清楚明白一個事實(shí)，即便一個fitting過程長達(dá)兩三個小時，車手在騎行臺上的騎行每次也只有幾十秒到最多一兩分鐘，相比他在戶外騎行，少則1個小時，多則五六個小時，fitting中能暴露出來的問題其實(shí)非常有限，并且有些現(xiàn)象未必是真實(shí)的。就像座墊壓迫的問題，一個不合適的座墊，只騎幾分鐘，并不會有明顯不適，但是在長時間連續(xù)的騎行中就會產(chǎn)生一系列連鎖不適——先是屁股，然后是腰，接著蔓延到脖子肩膀和手臂。而車手之前的錯誤習(xí)慣，也未必能在一次fitting中得到立即的糾正，比如一個車手常年座墊過高，導(dǎo)致騎行時踮腳尖，做bike fitting時把座墊降低到合理的高度，表現(xiàn)出來的卻可能是他膝蓋角度變小了，伸直是過小，看上去是座墊太矮了，但實(shí)際上他仍在踮腳尖騎車，這樣的習(xí)慣在座墊調(diào)整到正確高度后，仍然可能需要一到兩周才能被改變。

有前輩說，bike fitting是門技術(shù)，更是門藝術(shù)——需要學(xué)習(xí)和實(shí)踐，更要時時感悟和反省。與各位fitter共勉。

責(zé)任編輯：JAY