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首秀奧運(yùn)會(huì)?哪家中國自行車自主品牌有此殊榮
泰山體育產(chǎn)業(yè)集團(tuán)董事長卞志良說:“我們泰山集團(tuán)為中國國家山地自行車隊(duì)提供了比賽專用車,這是我國自行車民族品牌首次登上夏奧會(huì)賽事,一舉打破了歐美國家對(duì)競(jìng)技自行車的壟斷歷史!贝饲,他們的產(chǎn)品已經(jīng)成功登陸青奧會(huì)。
▲中國隊(duì)抵達(dá)里約
自行車是一項(xiàng)需要人與器械完美結(jié)合的運(yùn)動(dòng),勝負(fù)往往在毫厘之間。奧運(yùn)比賽對(duì)賽車的要求極為嚴(yán)格,必須達(dá)到國際自行車聯(lián)盟(UCI)制定的標(biāo)準(zhǔn)才能使用。
卞志良說:“我們把制造飛機(jī)的材料和技術(shù)運(yùn)用到自行車的研發(fā)和制造上。每年投入研發(fā)的資金超過5000萬,我們的研發(fā)團(tuán)隊(duì)是世界頂級(jí)的研發(fā)團(tuán)隊(duì)。國際上對(duì)自行車的疲勞測(cè)試檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)是10萬次,我們達(dá)到了15萬次,所以說我們各項(xiàng)指標(biāo)都超過了國際標(biāo)準(zhǔn)。UCI的三項(xiàng)認(rèn)證,我們?nèi)寄玫搅恕!?/p>
5年前,泰山集團(tuán)開始專業(yè)自行車設(shè)計(jì)生產(chǎn),從學(xué)習(xí)、代工到打造自我品牌,泰山集團(tuán)以嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓そ尘,終于為中國自行車自主品牌創(chuàng)造了歷史。
卞志良表示,下一步,他們將積極關(guān)注世界頂級(jí)自行車賽事和自行車俱樂部,更好地將自主品牌推廣到全世界。
為了激勵(lì)運(yùn)動(dòng)員在奧運(yùn)賽場(chǎng)上取得佳績,泰山集團(tuán)在北京還為兩人舉行了奧運(yùn)壯行儀式,并將王禎和姚平的名字寫在了賽車上。
據(jù)介紹,這已是泰山集團(tuán)第四次成為奧運(yùn)會(huì)的器材供應(yīng)商。2004年,泰山體育產(chǎn)業(yè)集團(tuán)與荷蘭JF公司合作,成功打入雅典奧運(yùn)會(huì);2008年北京和2012年倫敦奧運(yùn)會(huì),泰山體育都是最大的奧運(yùn)會(huì)器材供應(yīng)商。而在里約,“泰山體育此次為里約奧運(yùn)會(huì)和殘奧會(huì)一共提供了近萬件產(chǎn)品,涵蓋柔道、跆拳道、摔跤、田徑、自行車等11個(gè)大項(xiàng)!北逯玖颊f。
2016年里約奧運(yùn)會(huì)山地自行車賽將于8月20日和21日在德奧多魯奧林匹克公園山地自行車中心舉行,王禎和姚平分別獲得了男、女項(xiàng)目的參賽資格。
圖片:泰山體育提供
責(zé)任編輯:LMH
有必要科普下。山東品牌,有國企性質(zhì),集團(tuán)專做體育的,中超的魯能泰山就是他們集團(tuán)的,專供專業(yè)隊(duì)的,在濟(jì)南有專賣店。之前到過他們公司去實(shí)習(xí)過,車架輪組都是自產(chǎn)的,價(jià)格有點(diǎn)小貴,身邊有了解的大神反響很好。小眾牌子不代表質(zhì)量沒有,你其他國產(chǎn)牌子那么牛逼怎么不去奧運(yùn)會(huì)?這牌子根本不需要做廣告,都是專業(yè)隊(duì)訂貨,在鍵盤騎友中知名度當(dāng)然低,你不知道也正常。parlee這牌子你知道么?你不知道的都是垃圾嘍?
這個(gè)牌子今年開始建立銷售部,未來幾年絕對(duì)會(huì)有很大的發(fā)展,當(dāng)之無愧的頂級(jí)品質(zhì)。
身邊有洲際隊(duì)在用這個(gè)牌子的車。我沒騎過,但據(jù)說非常不錯(cuò)。至于其他國產(chǎn)牌子,浙江某Z字頭的車子還是陪一姐征戰(zhàn)過UCI、亞運(yùn)會(huì)和世錦賽的。王幀、姬建華也都有騎過那個(gè)“Z字頭”品牌的車,姬還在交流中著重鄙視了一下說國產(chǎn)碳架“軟”的鍵盤完全不懂騎車,可惜這個(gè)牌子現(xiàn)在……講道理,有些鍵盤看不起的牌子在做的事真的不容小覷,比如國內(nèi)某B字頭品牌工廠的代工單……
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22說起parlee,接層主一句,ccn和臺(tái)灣一本地車隊(duì)14年之前都是parlee贊助的隊(duì)車,后來都換了pardus贊助。瑞豹新款車架脫胎于一比較小眾的公模,blue等牌子用過,奇葩的頭碗規(guī)格和車架幾何同cervelo r5一模一樣.....
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22為什么中國自行車隊(duì)用的是look而不是zhl
初版車型,早就停產(chǎn)了,整合程度不夠
Uci 標(biāo)準(zhǔn)很難嗎?連小米自行車都可以。這不能算吹牛的資本吧
山地公路標(biāo)準(zhǔn)又不一樣 難度肯定也不一樣 我們普通車友還是太外行了 這倆根本沒法對(duì)比啊- -
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22真不難,UCI標(biāo)準(zhǔn)就是管型比例符合規(guī)定,交錢就能搞到的,強(qiáng)度、性能這些,UCI管不著。
知道真相的我看到評(píng)論只能呵呵,不敢說,怕被圍攻
"一舉打破了歐美國家對(duì)競(jìng)技自行車的壟斷歷史。"好像回到某個(gè)年代。
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22展會(huì)見過,價(jià)格不便宜架子卻很重。面對(duì)giant沒有任何優(yōu)勢(shì),完全老國企思路
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08年與自行車結(jié)緣,自此一發(fā)不可收拾,腿菜心野,人送外號(hào)半天郎。自行車修裝補(bǔ)改吹拉彈唱精通,最喜折騰零件,希望通過Biketo美騎網(wǎng)為與車友一起見證自行車行業(yè)的發(fā)展,不止于觀海聽濤,更要勇作弄潮兒。玩車信條:人生在世,可以騎不快,不能騎不帥。
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