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騎公路玩泥巴玩到崩潰系列，不是人騎車，是車騎人。心頭作妖，果然，你山地還是你山地。

猶豫啥，山地大法濃香四溢，勾引著每一寸身心，不能自已。從了它，如魚得水，歡快自在。同時(shí)，也有了這篇文章。

車架之我太難了

謎之尷尬的身高。決定改行山地后，一手、二手試過不少車。價(jià)格嘛好說，首先是車適不適合。卻發(fā)現(xiàn)同樣是15寸的架子，有的車騎著合適，有的則不堪重負(fù)的腰痛。愣是尋尋覓覓半個(gè)月，也沒有尋到各方面都比較滿意“如意郎君”。

期間，有好事的騎友慫我買14.5寸的架子。納尼？童車？謝謝，不考慮，我已成年。

某日，友問，汝之架，定否？ 答曰，否，求薦。其怒曰，吾言已盡吾所知。遂，擱。

后，足足一個(gè)月未得車騎，車癮犯難，寢食不安，只覺騎車能救。

于是讓車店老板推薦一款性價(jià)比高的車，老板推薦米賽爾，整車價(jià)格￥6599，車架單買￥2580。橫看、豎看，沒能中意。

偶然，看到精靈新出的嵐多車架，官方圖第一眼，什么鬼，簡(jiǎn)直丑到慘絕人寰，誰會(huì)騎這樣閃爍的車架，我可是黑色的忠實(shí)擁護(hù)者。

不知是它在哪一方面直擊了我的靈魂，度娘上搜索該款車架的信息。15寸TT數(shù)值556.5MM，立管高度390MM，相對(duì)大多數(shù)品牌，這款很適合嬌小的騎行者。這不就是我苦求不得的小架子嗎！再加上其XC進(jìn)山，越野的屬性。哇，真香。順帶看外表也不覺得丑到不能接受了。

比起米賽爾￥2580的價(jià)格，嵐多￥4180的價(jià)格還是不錯(cuò)的（可能當(dāng)時(shí)腦袋被驢踢了）。T700+T800碳布混紡，雖然聽起那啥，但騎友的一句，你放心造，斷不了！打消了我的顧慮。于是乎，信了邪，飲下這杯酒。

車店老板問我，要29還是27.5的。越野肯定是29更香，考慮到整體的協(xié)調(diào)性只得作罷。

騎車遇上狗，跑得要快，姿勢(shì)要帥！

敲定車架其他的配置就相對(duì)輕松得多。這輛車的定位是六分越野，四分鋪裝。雖然偶爾會(huì)參加一些爬坡賽，但都是些小打小鬧，騎個(gè)開心。重點(diǎn)還是放在滿足越野上。

前叉選擇的是DT Swiss ODL

關(guān)鍵詞一：肩控

都知道線控操作起來更方便，我卻更喜歡肩控設(shè)計(jì)上的簡(jiǎn)潔。我的車，當(dāng)然我做主啦！

右叉肩上藍(lán)色旋鈕是調(diào)節(jié)內(nèi)部壓縮阻尼軟硬，右下紅色為龜兔旋鈕，也就是調(diào)節(jié)回彈快慢。

左邊氣室可以根據(jù)體重選擇不同氣壓，控制手感軟硬及預(yù)壓行程。

關(guān)鍵詞二：行程100

作為一個(gè)體重兩位數(shù)且擰不開礦泉水瓶蓋的瘦子是不配擁有120行程的。價(jià)格￥1990，整個(gè)前叉而言，比上不足比下有余吧。

關(guān)于套件，圈內(nèi)一直流傳“山地SRAM、公路SHIMANO”的說法。我選擇的是SRAM GX EAGLE 12速。

使用后，個(gè)人感覺是完全夠用的。手感上，相較于SHIMANO綿柔順滑，SRAM變速的時(shí)候更干脆直接。

顏值上，指撥、曲柄組、飛輪、后撥都采用黑色加銀色的產(chǎn)品標(biāo)識(shí)的涂裝設(shè)計(jì)，低調(diào)中又透著桀驁不馴。

SRAM 產(chǎn)品外觀，確實(shí)帥的一批。價(jià)格上，在SRAM EAGLE 1X12速系列中也算親民。整體而言，性價(jià)比杠杠的。

其他配置

車圈：DT350花鼓 ZTR CREST車圈

剎車：SHIMANO M7000 金屬

碟片: SHIMANO RT81（160MM）

把立：UNO -17,60MM

外胎：MAXXIS 真空胎

山地在我手，爛路隨我走。無論你是可愛的機(jī)耕道，還是調(diào)皮的石子路，統(tǒng)統(tǒng)都要臣服在車輪之下，享受蹂躪。不得不說，山地大法，真香！

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責(zé)任編輯：Fun倪