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捷力奪C位#通勤長途兩不誤 我的捷安特Revolt Adv 0
送捷安特TCR ADV 3！“捷力奪C位” 環(huán)法征文火熱進行中！分享你和捷安特的騎行故事，介紹你的一款或多款捷安特產(chǎn)品，或是使用捷安特產(chǎn)品所帶來的的見聞、經(jīng)歷或感悟，就能把捷安特整車和CCC車隊同款頭盔、騎行服帶回家。
今天由“姜抖抖”與我們一同分享他與捷安特的故事，一起來看看吧。
從2016年開始接觸騎行運動以來，我買過某寶神車，捷安特OCR 5700，國產(chǎn)某風(fēng)牌碳架車，再到頂級的天空隊版公路車、捷安特山地車。而我最新入手的就是這臺捷安特新款Gravel車型：Revolt Adv 0。
▲我的Giant Revolt Adv 0
騎行對我來說不僅僅是一項運動愛好，也是通勤的方式，每天來回30公里的距離，騎行正合適。但是我當(dāng)時的公路車并不太適合通勤使用，因此我急需入手一臺新車用以通勤代步。恰好2018年秋冬季雨水比較豐富，于是我就在車店提了一臺捷安特XTC Adv 3用于通勤。為了適應(yīng)城市的鋪裝路面，我還特意把整車原裝的粗大齒胎換成了半光頭胎，并一度想把用不到的減震前叉給換成硬叉。
▲我的捷安特XTC Adv 3
這臺捷安特山地車伴隨我通勤了一年，本來想著過年騎著它跑長途回老家過年，但是問題出現(xiàn)了，這臺車的車架是碳纖維的，并且沒有預(yù)留貨架安裝孔，跑長途不僅車重，速度慢，而且還要背包，相對于公路車并沒有任何優(yōu)勢。前兩年過年背包騎長途已經(jīng)夠受了，于是我又有了換車的想法。
恰好去年底，我在美騎網(wǎng)上看到有很多騎友在分享Gravel的騎行感受，于是瞬間來了興致，花了一下午在網(wǎng)上了解Gravel車型，最后問了捷安特車店老板，剛好能訂到現(xiàn)貨，于是直接定了一臺Revolt Adv 0。只兩天，車就到貨了，我興沖沖地跑到車店裝車。那天車店部分車友聚餐，于是便有了下面這張照片。
▲2019年12月22日，裝車現(xiàn)場
裝好車，我用Revolt Adv 0通勤了大半個月，發(fā)現(xiàn)這就是我需要的終極通勤+長途車。平路30巡航無壓力，雖然無法跟純公路比速度，但是通勤和長途絕對夠用了。
捷安特Revolt Adv 0的優(yōu)點在于：1、碳架、碳輪組不僅重量輕，而且路感無敵；2、真空胎較低的胎壓對路面顛簸的過濾無與倫比，而且即使有扎胎，只要不嚴(yán)重，都能自動補住，這我在通勤和長途過程中都遇到過；3、支持貨架安裝及拆卸，滿足不同騎行場景，非常實用。
▲過年長途路上扎胎，自補液濺到身上
▲傷口較大，自補液漏出較多，但是仍然補住了
▲2020年1月出發(fā)當(dāng)天，裝好駝包的Revolt Adv 0
▲隨時準(zhǔn)備出發(fā)的Revolt Adv 0
▲與318大佬休閑騎
▲順利到達(dá)江蘇界
▲沿318到達(dá)安徽界
▲繁無汽渡，乘汽渡過長江
▲最后一天趕上雨騎，冒著嚴(yán)寒淋著雨騎了110公里，這酸爽……
▲順利到家后，車已成戰(zhàn)斗成色，雨衣褲子都磨破了
Revolt是一臺好車，但也不是沒有缺點，在我看來有以下幾點不足：1、頂配車型套件級別有點低，沒有電變版本，需要用戶自己升級，對于追求高配的用戶略嫌麻煩；2、花鼓與碟片的鎖死方式用的是六釘版本，并且碟片級別低到令人發(fā)指，丑到無法形容，對于禧瑪諾公路碟片的死忠粉來說，這是硬傷；3、捷安特的D-fuse減震車把太細(xì)，雖然減震效果不錯，但是顏值太低，而且對于平路喜歡用TT姿勢的騎友來說，太膈手。
所以今年我回到上海后，首先定了一個氣動一體把，畢竟平時在鋪裝路面騎的多，并且我在公路車上用習(xí)慣了電變，也準(zhǔn)備給這臺Gravel升級到電子變速。其他的如車胎、碟片，根據(jù)自己的喜好選擇對應(yīng)的產(chǎn)品換上即可。
▲換完碟片和車胎的Revolt，現(xiàn)在就靜靜地等待我的GRX Di2套件到貨了
這就是我的捷安特Revolt Adv 0，哦對了，想裝貨架和尾包的騎友，建議直接選擇防水版本的，不要像我一樣在普通尾包上套防水罩，因為你永遠(yuǎn)也不知道，雨騎時你的防水罩會兜住多少重量的泥水，說多了都是淚啊。
環(huán)法五連擊，美騎送大獎！捷安特整車等你拿回家！“捷力奪C位” 環(huán)法征文活動正火熱進行中，同時還有話題討論與賽報有獎評論在等著你，看環(huán)法的時候可別忘了哦。
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責(zé)任編輯：CC
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大家都說
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M.A.S.S. 2020-09-14 13:36
頂配其實有個revolt pro，配的axs force，就是不知道大陸能不能訂到……
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姜抖抖 2020-09-14 15:52
我在美國官網(wǎng)看了，頂配的速聯(lián)電變不喜歡，GRX套件版本的輪組級別有點低，應(yīng)該是鋁輪
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BJ悶兒悶兒回復(fù)姜抖抖2020-09-17 05:26
雖然俺知道revolt應(yīng)該不輕的，還是想了解一下，到樓主現(xiàn)在的配置，整車重量多少
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duty3 2020-09-13 19:33
這車坐桿圓的嗎？
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duty3回復(fù)姜抖抖2020-09-13 22:47
不知是否可以跟defy坐桿通用
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珍藏江南景666 2020-09-13 18:36
老哥您好，我也剛好定了2021款的REVOLT adv 0，XS碼（感覺你也是xs碼）表示很期待哈，我也是上了giant美國官網(wǎng)才發(fā)現(xiàn)我們這ADV 0其實還不是最高配版本，還有ADV PRO 2 和ADV PRO 1版本 當(dāng)然了，車架、輪組都是一樣的，只不過PRO系列的都是電子變速了 。到時候試試看騎小長途是不是舒適性更好了，哈 。
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姜抖抖 2020-09-13 19:24
嗯，沒注意，我的是S碼的，當(dāng)時問了沒有更高配的，就先買了后面考慮升級，電變已經(jīng)定好了，只是今年缺貨厲害，漲價也很猛
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yonghong_zhang 2020-09-28 00:55
同騎revolt。店里當(dāng)時沒s號，買的是adv 1。也因為adv 0的碳輪是六釘。一年多騎了6000多公里。很喜歡的車。又配了對無鉤碳輪，跑公路也沒問題。非鋪裝路面表現(xiàn)很好。沒機會旅行，但配上貨架可攜帶不少東西。冬季騎行可攜帶抗寒裝備。沒有純公路車輕快，但可以去路況復(fù)雜公路車去不了是地方。
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kingfar 2020-09-14 10:14
被一眾男人圍觀的Revolt Adv 0似乎在瑟瑟發(fā)抖……
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WZQing 2020-09-14 09:04
恩，現(xiàn)在公路車的玩法真的是越來越豐富啦。通勤路況好的話，這個車最合適啦，不想我們這里公路車通勤累。主要是腿菜，呵呵
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KarlSong 2020-09-14 01:42
看到通勤來回30km的騎友總是感到很親切，因為我也是相似的通勤距離。我一般是晴天用爬坡車，雨天用裝了擋泥板的Gravel，風(fēng)雨無阻。Gravel的通過性和全勤性真是沒說的，對得起“通勤”二字。雖然總是有人跳出來說耐力架不香嗎？山地車不香嗎？但我想說沒騎過Gravel，真的體會不到Gravel的好。
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孤獨的輪子 2020-09-13 21:55
還有，我的真空胎從側(cè)面被割破了，自補膠補不住��！只好塞條內(nèi)胎了！
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孤獨的輪子 2020-09-13 21:53
為了兼顧通勤和小長途，我選的是2020新款defy的adv3，預(yù)算有限�。∵�有畫個幾萬買個自行車，我這萬把的，都有人說我腦袋有問題了，沒辦法小地方。請教一下，我看到defy車架上有螺絲孔，能裝上貨架嗎？能裝的法選什么類型的。還有長途要加個擋泥板吧！
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姜抖抖 2020-09-13 22:25
Defy我沒騎過，不是很清楚，你可以找車店問問。擋泥板看個人喜歡吧，我以前山地裝過，不到一個月就拆了，實在不喜歡，這輩子也不會再裝擋泥板了
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