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特斯拉汽車(chē)聯(lián)合創(chuàng)始人Jeffrey Brian Straubel創(chuàng)立的環(huán)保公司Redwood Materials正著手解決電助力自行車(chē)廢舊電池回收的問(wèn)題。

在海外蓬勃發(fā)展的電助力自行車(chē)市場(chǎng)給交通出行帶來(lái)了更多新的可能，但同時(shí)也面臨著諸多問(wèn)題，特別是環(huán)保問(wèn)題。最大問(wèn)題就是使用壽命耗盡后E-bike電池的處理問(wèn)題，閃電最近收集了其E-bike產(chǎn)品淘汰下來(lái)的電池，與Redwood Materials環(huán)保公司合作，使得這些老舊電池有新的用武之地。

Jeffrey Brian Straubel先生，特斯拉汽車(chē)的聯(lián)合創(chuàng)始人之一，特斯拉前首席技術(shù)官，斯坦福大學(xué)能源系統(tǒng)工程學(xué)學(xué)士學(xué)位和能源工程理學(xué)碩士學(xué)位。于2017年成立了致力于回收鋰離子電池和電子廢物的Redwood Materials公司，如今與全球第三大自行車(chē)制造商閃電合作。Redwood公司CEO與閃電創(chuàng)始人兼CEO Mike Sinyard有多年交情，在特斯拉汽車(chē)創(chuàng)立初期，閃電CEO曾幫助過(guò)Straubel。

閃電的首席執(zhí)行官Chris Yu表示，以閃電的造車(chē)水準(zhǔn)，一臺(tái)閃電自行車(chē)能使用很多年，但電池卻只有四到六年的使用壽命。注重售后服務(wù)的閃電需要為E-bike用戶解決老舊電池處理問(wèn)題。Yu說(shuō)：“這個(gè)問(wèn)題一直纏繞著我�！�

位于美國(guó)內(nèi)華達(dá)州的Redwood Materials公司的最主要業(yè)務(wù)就是電動(dòng)汽車(chē)電池的回收服務(wù)，除了回收特斯拉上的松下電池以外，該公司還回收日產(chǎn)和亞馬遜等企業(yè)的淘汰電池。2010年發(fā)布的日產(chǎn)聆風(fēng)的電池在近兩年達(dá)到了使用年限，該公司就負(fù)責(zé)了回收這些電池的工作。由于迫于國(guó)際輿論壓力，Redwood承諾，所有的電池回收流程都會(huì)在美國(guó)本土進(jìn)行，不會(huì)作為洋垃圾出口到發(fā)展中國(guó)家。

▲從閃電E-bike卸下來(lái)的電池

這場(chǎng)合作的運(yùn)作方式為：閃電將通過(guò)其零售經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)收集回收淘汰下來(lái)的電池，然后將這些電池運(yùn)送到Redwood在內(nèi)華達(dá)州北部的工廠。第一步將是弄清楚有其中多少電池可重復(fù)使用，例如各種連接接口、電線、塑料和其他零部件。之后，Redwood將開(kāi)始化學(xué)回收過(guò)程，在該過(guò)程中，將會(huì)剝離并提煉鎳，鈷和銅等相關(guān)元素，最后將一定比例的精煉材料重新整合到新電池的制造過(guò)程中。

通常，老舊電池中能真正被重復(fù)利用的部件并不多，并不能做到完全的回收再利用。創(chuàng)始人Straubel表示：“我們的工作致力于減少?gòu)U物的流通�！�

▲2016年Jeffrey Brian Straubel（中間）與特斯拉CEO馬斯克一起

隨著E-bike市場(chǎng)的爆炸式增長(zhǎng)，大量電池的淘汰周期也隨之到來(lái)，據(jù)計(jì)算，這數(shù)量可能比電動(dòng)汽車(chē)的量還大。德國(guó)2020年的E-bike銷量高于全歐洲的汽車(chē)銷量。在荷蘭，去年售出了超過(guò)超過(guò)547000臺(tái)E-bike，超出了當(dāng)?shù)厝加推��?chē)和電動(dòng)汽車(chē)總銷量的54%。根據(jù)會(huì)計(jì)公司德勤計(jì)算，在2020年到2023年，E-bike的全球銷量將會(huì)超過(guò)1.3億臺(tái)，成為全球數(shù)量最多的電動(dòng)交通工具。更高的銷量和更短的產(chǎn)品周期促成了這場(chǎng)合作。

Straubel表示，他們跟蹤每一件淘汰電池的去向，這讓電池回收也成為物聯(lián)網(wǎng)的一部分。未來(lái)市場(chǎng)上將會(huì)有大量產(chǎn)品的原材料來(lái)自E-bike電池的回收再利用，E-bike起到了電動(dòng)交通工具的行業(yè)內(nèi)領(lǐng)頭羊作用，這將是一個(gè)令人振奮的新趨勢(shì)。

▲Redwood Materials車(chē)間內(nèi)回收的大量廢舊手機(jī)

電子垃圾回收行業(yè)在國(guó)際輿論上總是負(fù)面的，這源于部分發(fā)達(dá)國(guó)家企業(yè)把淘汰的廢舊電子產(chǎn)品輸送到缺乏正確處理基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展中國(guó)家。Straubel表示Redwood在美國(guó)本土進(jìn)行所有回收、聚集、分離工作，并最大程度地提高透明度，邀請(qǐng)所有客戶來(lái)到工廠并檢查每一個(gè)環(huán)節(jié)。

美國(guó)眾議院推出E-bike買(mǎi)家可以抵免一部分稅收的優(yōu)惠政策，還推出鼓勵(lì)回收電動(dòng)交通工具電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展的環(huán)保政策。閃電CEO Mike Sinyard表示在電池回收方面比政府走得更超前，政府的政策對(duì)閃電和Redwood的合作可以說(shuō)是如虎添翼。按照當(dāng)前趨勢(shì)E-bike將成為出行方式的新趨勢(shì)，當(dāng)然，這只適用于E-bike盛行的西方市場(chǎng)。

Straubel 表示，現(xiàn)在越來(lái)越多人的環(huán)保意識(shí)增強(qiáng)，擁有完善的電池回收產(chǎn)業(yè)可以讓更多消費(fèi)者放心地購(gòu)買(mǎi)E-bike，而不用擔(dān)心日后所產(chǎn)生的環(huán)保問(wèn)題。

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