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此前我們介紹過丹格霍姆（Dangerholm）近年來打造的超輕山地車，他們打磨自行車并削減多余部分，以使他們的自行車達到最簡約、純凈的樣式，這些自行車不到7kg，甚至趨近6kg。然而自行車零件在不斷優(yōu)化，那些定制的超輕特規(guī)零件又價值不菲，如果僅使用現(xiàn)有的成品零件，我們能制造出多輕的自行車？

為此，我們?yōu)樽约涸O(shè)定了一項模擬拼裝一輛7kg以下的自行車的挑戰(zhàn)。許多自行車公司在發(fā)布他們新的高端超輕硬尾時都夸口說他們的新車能夠達成車重低于8kg的標志性成就。但為什么止步于此呢？像我這樣沒錢玩高級定制的玩家，我們能夠做得多輕？而最重要的是，我們在組裝一輛我們確實想要用于騎行的車輛時，真的能夠減掉這些重量嗎？我們決定探究一番。

規(guī)則：

不是拼裝的，所有套件都必須是現(xiàn)有的成品零部件。從實驗?zāi)康某霭l(fā)，我沒有“建構(gòu)”自己的輪子，主要是為了看看現(xiàn)有的輪組有什么選擇。所有零件都必須有量產(chǎn)成品，公眾可以輕松獲得這些產(chǎn)品。

自行車不能太湊合，必須在輕量化和良好性能之間取得一定的平衡，所有零件至少某種程度上是可用于山地自行車的。

零件由可信賴的公司制造。盡管有一些廉價不知名品牌的碳纖維零件可供選擇，但這樣的東西往往缺乏質(zhì)量控制，這可不是我們想要的。

公司必須擁有合法的網(wǎng)站。每個部分的相關(guān)信息和購買方式需要保持可用性。沒有奇怪的eBay廣告，嘗試訪問公司網(wǎng)站的過程中不能夠出現(xiàn)奇怪的藥品廣告（這發(fā)生在訪問一家出人意料地知名的公司中）。

注意：我們并不能知道所有的實際重量。其中一些是廠家號稱的重量，在信息可得的情況下，另一些使用的是實際的重量，還有一些是有根據(jù)的推測。價格也是一樣——在某些情況下，公司沒有列出建議零售價，因此我接受了第三方賣家的平均零售價。在其他情況下，我使用了建議零售價，并且我相信你在網(wǎng)購時可以找到某些零件的更優(yōu)惠價格。只需記住，這是一輛假想的自行車，所以這也不重要了。

事不宜遲，這里有一個指明如何制造7公斤（15.4磅）以下的自行車的示例。

車架：Mondraker Podium - 775g - $2899USD

▲Mondraker Podium

對于車架，世界上最輕——重775g的量產(chǎn)硬尾車架是最明顯的選擇。 Mondraker Podium具有這家西班牙公司所謂的“ XC前向幾何形狀”，其頭管角度為68.5°，中號車架的前伸（reach）為444mm。此外可選的車架還有：S-Works Epic Hardtail（775g）、Canyon Exceed Hardtail（835克）、Unno Aora（790g）等超輕硬尾車架。

輪組：Berd XC Series 碳輪組-1140g-$ 1895

▲Berd XC Series Carbon Wheels

Berd的車輪有點怪異，但它們輕得可怕。 盡管線狀輻條可能會偏擺，，但它們的重量比傳統(tǒng)鋼輻條輕得多，并且據(jù)說更耐用。 鑒于丹尼爾·薩普（Daniel Sapp）去年在Berd的講話中對Atomik車輪加以贊揚，我認為我會暫時懸置我的不信任，并選擇這些車輪進行這項任務(wù)。

輻條由超高分子量聚乙烯或UHMWPE制成，其強度/重量比據(jù)稱是鋼的9倍。 據(jù)推測，它們還提供了更好的減震效果，這確實講得通，丹尼爾的評論也對此加以了驗證。

是的，可能會有風(fēng)險，但是要制造7kg以下的自行車，你必須承擔(dān)一些風(fēng)險。  

剎車：Trickstuff Piccola-340g-$ 1082USD

▲Trickstuff Piccola

Trickstuff的Piccola剎車是市場上最輕的，前剎的重量僅為150g，配套油管長70cm。 我估計兩邊剎車加上油管的重量為360克。 而且，據(jù)說它們實際工作中表現(xiàn)很出色-足以使一些參加EWS（世界耐力系列賽）的車手使用它們。

碟片：Ashima Ai2 160mm 6 bolt -每個73g = 146g-$ 60USD

▲Ashima Ai2 160mm 6 bolt

這款自行車的整個制動裝置在美學(xué)上都很漂亮，精致的Trickstuffs與Ashima碟片相匹配，它們太輕了，幾乎像不存在。 在制動面最小時，它們確實會迅速變熱，但是由于質(zhì)量輕，冷卻得也很快。