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曲柄： e*Thirteen XCXr Carbon Mountain 曲柄 w/ e*Thirteen 32t UL direct-mount 牙盤(pán)- 385g - $463USD

▲e*Thirteen XCXr Carbon Mountain Crank w/ e*Thirteen 32t UL direct-mount chainring

e *Thirteen XCXr曲柄是市面上最輕的碳纖維越野曲柄，可用于碎石和XC。我們將它們與e *Thirteen牙盤(pán)配對(duì)，但需要去別的品牌尋找較輕的中軸。

中軸：BBinfinite BSA30 BB-58克-$175USD

另一個(gè)削掉幾克的機(jī)會(huì)。

后軸：Extralite Blacklock-30g-$82USD

現(xiàn)有的Thru-axle后軸重量在70克以上，因此這是一個(gè)不錯(cuò)的減量。

內(nèi)胎：90克-$5USD

對(duì)窄輪胎來(lái)說(shuō)，90克似乎正合適。

輪圈膠帶：15克-$5 USD

可能估計(jì)高了，但誰(shuí)知道呢。

氣嘴：Colorado 復(fù)合材料 44mm 無(wú)內(nèi)胎氣嘴 - 8g - $22

接觸面很小，但是與相同長(zhǎng)度的標(biāo)準(zhǔn)黃銅無(wú)內(nèi)胎閥門(mén)相比，它們確實(shí)節(jié)省了6至8克。另外，它們很美觀。

轉(zhuǎn)子螺栓：Far and Near鈦轉(zhuǎn)子螺栓-14克組-$50USD

【底線：重量】

一開(kāi)始，我把以上種種加起來(lái)，得到了一輛重7.1公斤的自行車(chē)。雖然已經(jīng)很輕量，并且比大多數(shù)XC世界杯用車(chē)還要輕得多，但我還是決定回去做一些調(diào)整，看看我是否能使重量跌破7公斤。

我做了一些更改，然后重新將重量相加，最終車(chē)重是6952g。

這樣還給潤(rùn)滑油和電纜套圈之類(lèi)的東西留下了48g的空間。

如果我想要繼續(xù)削減重量，下一步將是從剎車(chē)夾器開(kāi)始，用鋁和鈦制螺栓替換鋼制螺栓，這部分已經(jīng)是邊際收益了。

【底線：價(jià)格】

另一部分當(dāng)然是價(jià)格。

整輛車(chē)的價(jià)格為$10415。我的結(jié)論是，這樣的硬尾價(jià)格似乎在1萬(wàn)美元左右。也就是說(shuō)，是的，從技術(shù)上講，你可以在自行車(chē)制造上花費(fèi)更多（購(gòu)買(mǎi)Levo eMTB/買(mǎi)一輛完整的避震自行車(chē)），但是一旦超過(guò)1萬(wàn)美元，你的自行車(chē)實(shí)際上并不會(huì)變得更輕。 （盡管它可能變得更加出類(lèi)拔萃，并且更值得在博物館中而不是在小路上度過(guò)余生。）

但是，如果你想組裝這么一臺(tái)自行車(chē)，那么就是你說(shuō)了算了。

如果你要制造輕巧的自行車(chē)，你又會(huì)做些什么不一樣的呢？有什么比以上更輕的零部件可用嗎？歡迎留言推薦！

責(zé)任編輯：KzMe