歐洲的自行車王國——荷蘭(圖文)
2009年12月22日 來源：華高萊斯 作者：網(wǎng)絡(luò)車友 點擊：399872 次
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Ø 控制和減少汽車數(shù)量；
Ø 使用大能量型公共汽車（如：電能或柴油機車）；
Ø 從新規(guī)劃公共用地，減少其擁擠度和標示不明確度；
Ø 取消公共區(qū)域的隔斷，使人流移動更暢通；
除了以上三方面的舉措外，政府還采用了如下的一些策略：
Ø 在任何道路上都將騎車人與行人分隔開；
Ø 新辦公樓內(nèi)要設(shè)淋浴設(shè)施以方便騎車上班的人可以在騎車到達后淋浴更衣；
Ø 在公共場所和辦公樓附近修建充足的自行車停放設(shè)施；
Ø 在城市邊緣建汽車停車樓；
Ø 只有住在市區(qū)的人才能購買到停車許可證，而其他車輛是不準許進入的；
Ø 在火車站提供出租自行車服務(wù)；
Ø 為公共汽車提供道路優(yōu)先使用權(quán)以加快其行車速度。
小結(jié)：
綜上所述，我們不難看出，格羅寧根市在實施自行車交通推廣計劃時，首先考慮并確信這個方針將有利于提高人們的生活質(zhì)量。并且，基于這個理念，在其規(guī)劃和實施階段中始終采用統(tǒng)籌考量。在各個方面共同配合下，該市的自行車交通發(fā)展健康而快速。
代爾夫特
代爾夫特是個處于鹿特丹和海牙中間的衛(wèi)城，這是個約有8萬人，占地約5平方公里的小城市。在1979年市政府擬定了一個自行車路網(wǎng)修建計劃。啟動這個項目的目的在于通過建立便捷的自行車路網(wǎng)，提高自行車在交通中的使用率。這個路網(wǎng)的特點是分級化路網(wǎng)：
![[影像志]2013 Eurobike：感受歐洲單車盛會](/d/file/industry/exhibition/2013-09-19/2f508d482a702cad91dc20d1fafca7c1.jpg)
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