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在不久前舉行的環(huán)阿聯(lián)酋計時賽中，英力士-擲彈兵車隊的車手托比亞斯福斯的計時賽自行車上安裝的68齒超大牙盤引起了廣泛關(guān)注。這并非意味著這位挪威車手擁有驅(qū)動如此大牙盤的超常能力，而是基于邊際效益的理性選擇。

大尺寸牙盤的機械原理

對于大多數(shù)騎行愛好者來說，計時賽中使用的超大牙盤往往會讓人聯(lián)想到需要巨大力量才能驅(qū)動的場景。確實，牙盤尺寸越大，可實現(xiàn)的齒比范圍就越廣。但值得注意的是，自行車的齒比（即每踩踏一次前進的距離）不僅取決于牙盤尺寸，還與飛輪的齒數(shù)組合密切相關(guān)。

以英力士-擲彈兵車隊使用的Shimano Dura-Ace Di2套件為例，其12速飛輪的齒數(shù)配置為11-12-13-14-15-17-19-21-24-27-30-34。計算齒比的方法很簡單：用牙盤齒數(shù)除以飛輪齒數(shù)，再乘以輪胎周長（700x28輪胎約為2,150毫米），即可得出每踩踏一次的前進距離。

以68齒牙盤為例，當(dāng)搭配11齒飛輪時，每踩踏一次可前進13.29米，相當(dāng)于在90rpm的踏頻下達到71.7公里/小時的速度——這顯然難以持續(xù)。但若選擇68x19的齒比組合，每踩踏一次前進7.5米，這與常見的50x14齒比相當(dāng)，更適合日常騎行。

超大牙盤的優(yōu)勢解析

那么，為什么要選擇超大牙盤而非傳統(tǒng)尺寸呢？主要原因在于機械效率的提升。較大的牙盤和飛輪組合可以使鏈條受力更加切向，從而減少能量損耗。同時，鏈條關(guān)節(jié)的活動角度減小，也有助于提高傳動效率。

場地自行車手深諳此道，他們的飛輪最小齒數(shù)通常為14或15齒，配合大尺寸牙盤，以最大化能量轉(zhuǎn)化效率。在公路計時賽中，超長齒比在順風(fēng)或下坡路段具有顯著優(yōu)勢，確保車手在高速情況下仍能保持有效踩踏，而不是被迫停止發(fā)力。

這種精密的齒比選擇體現(xiàn)了職業(yè)自行車運動對細節(jié)的極致追求，將數(shù)學(xué)計算與機械原理完美結(jié)合，為車手創(chuàng)造每一秒的優(yōu)勢。

責(zé)任編輯：Ting