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本期內(nèi)容要點：

又有洞，最近，Elves亮相了一款氣動公路車Falath EXP，但看起來似乎借用了Trek馬東的設(shè)計，在立管處也掏了個洞，這個洞在馬東上是為了更加氣動，同時增加舒適性，并且相比傳統(tǒng)的IsoSpeed，可減輕300g左右的重量。而在Elves身上，相信也是同樣增加氣動性能以及舒適性，不過與Trek的設(shè)計有些許不一樣，座管是直接連接在后上叉上，并且后上叉也比馬東纖細很多，洞的兩邊的管型呈翼型，直接與座管以及后上叉連接，這樣的設(shè)計也許會避免專利的問題，但相對的座管型變減震的效果就會減小。目前，車架也只是只有一些諜照，并沒有正式公布，具體的幾何數(shù)據(jù)以及氣動數(shù)據(jù)還不知道，但相對于馬東高昂的價格，在國產(chǎn)氣動車這一市場下，精靈會不會很有競爭力，而且有趣的是，外國媒體曾用這個車架聯(lián)系Trek，但Trek并沒有做出回應(yīng)。

一直致力于Gravel的OPEN也推出了新品UPPER. CONCE.PT.，強調(diào)簡約氣動，不過遺憾的是，目前這款車架僅提供M碼以及L碼，并且每個尺寸只限量125臺，生產(chǎn)完之后OPEN就會將這模具封存，這批車架也代表OPEN的最高工藝，直至這250臺賣完，才會推出尺碼齊全的普通版，相當(dāng)于現(xiàn)在賣的是原型車。相對于老款U.P.車架，新的車架重新設(shè)計了頭管、下管、后下叉以及前叉的位置，因為重新設(shè)計了頭管，使得車架終于有了全內(nèi)走的能力，而在于車架的迎風(fēng)管型，都設(shè)計呈截斷式機翼形狀，整體提升車架的騎行效率，這也是競賽級Gravel未來的發(fā)展方向，不過在車架的后部分還是采用圓形的座管以及纖細的后上叉，保證OPEN一直聞名的絕對的車架順應(yīng)性。胎容量增加至46C，使用T47規(guī)格五通以及UDH尾勾，OPEN聲稱車架重845g，前叉重370g，車架組在葡萄牙生產(chǎn)，車架整體上看更加簡約，更加氣動，這也許就是以后Gravel的新方向。

BMC最近在進行緊急召回旗下的競賽瓜系列Kaius 01，召回的原因可以追溯跟很久之前的氣動系列，同樣也是前叉的舵管問題，BMC似乎與舵管有著不解的淵源，BMC聲稱該款的某些前叉轉(zhuǎn)向管，在重型騎行條件下騎行有斷裂分離的危險，盡管收到這類報告的實例很少，但與BMC遵循的標(biāo)準(zhǔn)比一樣，滿足不了運動員以及騎手最高期望的產(chǎn)品，考慮到這一點，于是BMC對所有Kaius 01進行召回檢查，并替換更加堅固的前叉，此次召回的批次是2023年到2026年生產(chǎn)的車型，買家可以通過當(dāng)?shù)氐腂MC授權(quán)經(jīng)銷商，進行檢查以及對存在問題的產(chǎn)品進行免費檢修。

自XDS贊助阿斯塔納車隊后，景曄也決定贊助阿斯塔拉車隊，成為車隊的零件贊助商，景曄一直致力于自行車零件制造領(lǐng)域而且適配市面上很多的不同車型，覆蓋面非常的全面，此次合作，對景曄來說意義非凡，不僅是品牌實力與產(chǎn)質(zhì)量的有力見證，更能借助車隊在國際賽事的廣泛影響力進一步提升品牌知名度，而且也可以讓生產(chǎn)的零件經(jīng)歷大換賽的洗禮，在不同路況的比賽下，穩(wěn)定可靠的產(chǎn)品至關(guān)重要的，也希望國產(chǎn)品牌能靠這個機會抱團取暖，走出國門。

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本期話題：

在如今的發(fā)展下，你覺得Gravel最需要的是什么？

責(zé)任編輯：XChen