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北大自行車協(xié)自建校內(nèi)借車系統(tǒng)
對于很多車友來說，大學(xué)是他們對于運動自行車這個概念的啟蒙之地，是他們愛好開始的地方，而推動這種發(fā)展的高校自行車協(xié)會功不可沒。
但問題來了，大家都是還沒有正式工資的窮學(xué)生，靠兼職掙點錢可能很快就被女朋友花掉了，怎么燒得起相對昂貴的專業(yè)運動自行車呢？為了降低入門的門檻，讓更多小白有機會真正騎車，擴(kuò)大協(xié)會的影響力，北京大學(xué)自行車協(xié)會推出了針對校內(nèi)會員的自助借車系統(tǒng)。
系統(tǒng)被顯示在協(xié)會官網(wǎng)的下屬欄目中
那么這樣的系統(tǒng)到底有多大的價值？有沒有真正的可行性？其他的高校自行車協(xié)會有沒有可能借鑒？帶著問題美騎記者采訪了北大車協(xié)的負(fù)責(zé)人。
北大自協(xié)每年暑假都會組織長途騎行的活動，而去騎長途之前，協(xié)會都會組織參與者統(tǒng)一購買山地車并進(jìn)行統(tǒng)一貼標(biāo)。當(dāng)長途歸來后，很多參與者的用車經(jīng)常被閑置。為了提高利用率，協(xié)會便組織他們將車輛出借給暫時沒車但想嘗試騎車的會員。而過了一段時間，協(xié)會的干事發(fā)現(xiàn)這樣借車供不應(yīng)求，便有了說服其他會員在不騎車的時候也把車輛借出的想法。他們在線上的實踐始于協(xié)會的論壇，并取得了不錯的效果，于是他們將這一功能移植到了官網(wǎng)上，將這一系統(tǒng)更加規(guī)范化。
在官網(wǎng)上，想借車的會員可點擊“我要借車”，查看當(dāng)前已掛出的車輛。如果有合適尺寸的車可供出借，則選中你想借的車，提交表單后系統(tǒng)會向車主發(fā)送短信，然后等待車主聯(lián)系。而如果沒有合適的車，想借車的會員可根據(jù)頁面提示錄入個人信息，再等待車主聯(lián)系。會員可以隨時管理自己的求借車信息。
系統(tǒng)規(guī)定，要借車的會員與車主交接車輛時，應(yīng)詢問車主車輛的具體狀況。雙方應(yīng)約定還車時間、地點，并交換聯(lián)系方式。協(xié)會頒布了《出行條例》，叮囑剛?cè)腴T的會員要遵守哪些騎行紀(jì)律。
在用完車后，系統(tǒng)說明如果車主要求簡單擦車，可以用半濕的布擦拭車架部分。如果拉練中車輛淋雨，請在拉練結(jié)束后盡快擦去車輛上的積水，避免零件生銹。 而因個人原因造成車輛損壞的，與北大車協(xié)無關(guān)。雙方應(yīng)自行協(xié)商解決。
系統(tǒng)通過“借車需知”一欄去普及用車的基本知識
但記者查看網(wǎng)上系統(tǒng)的情況時，仍發(fā)現(xiàn)供小于求的狀況。畢竟愛車是自己的珍惜之物，怎么舍得輕易借與陌生人？
目前在系統(tǒng)上掛著的可借出車輛
北大車協(xié)的組織者解釋說，在線上把自己的車子開放給所有會員，在不知道借車人的具體情況的時候確實很難信任對方，因此他們還是線下一對一溝通的情況比較多。既然線下有會員自己的聯(lián)系，為什么還要做一個線上的平臺呢？協(xié)會是希望借此加強新老會員的交流，讓借車的善舉不再局限于老會員之間，也是能讓新會員抓住這種機會多向老會員取經(jīng)。當(dāng)然在此過程中協(xié)會也會加強引導(dǎo)和基礎(chǔ)知識的普及，以求形成良性氛圍。
在筆者看來，國內(nèi)其他高校在技術(shù)上不一定能像北大車協(xié)這樣有條件做出一個完整的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)平臺，但這種推廣思路是可借鑒的。其實對于大部分人來說，借車并不會是一個很長期的行為，在他們有了初步的接觸和認(rèn)識之后，很可能會努力買一輛屬于自己的車，再慢慢學(xué)習(xí)，成長了之后再去影響更多的人，從而讓愛好騎車的群體越來越壯大。
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