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提起自行車運(yùn)動(dòng)，大家腦中閃過的一定會(huì)是越野騎行和公路、場地競速，未必會(huì)想到自行車原來可以拿來踢球，更不會(huì)想到這個(gè)奇葩的運(yùn)動(dòng)竟然是UCI比賽項(xiàng)目。

自行車足球（Cycle Ball or Radball）于1983年起源于德國，后來傳到歐美其他國家。二十多年前，又傳到日本。近來，許多歐美國家和日本的大中學(xué)校體育俱樂部組織的自行車足球活動(dòng)和比賽，受到學(xué)生們的歡迎和喜愛，并引起社會(huì)上一部分人，尤其是青年人的興趣。

自行車是改變?nèi)祟愐苿?dòng)方式的杰出發(fā)明，單車球？那是奇葩發(fā)明吧……

單車球（Cycle Ball，又稱Rad Ball，大陸標(biāo)準(zhǔn)譯名為自行車球），顧名思義，就是利用自行車來踢球，同現(xiàn)在的自行車馬球（Cycle Polo）是兩碼事。這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)19世紀(jì)末發(fā)源于德國，首屆世界錦標(biāo)賽在1930年舉行，目前流行于中東歐地區(qū)，如奧地利、比利時(shí)、捷克、丹麥 、法國、德國、瑞士，其中在德國最為普及。車隊(duì)以德國、捷克和奧地利的最強(qiáng)。最成功的球員是捷克的帕切科（Pospíšil）兄弟，他們在1965年到1988年之間獲得了20次世界冠軍。

1905年的單車球運(yùn)動(dòng)照片

1935年，雜志上的單車球運(yùn)動(dòng)

單車球比賽以隊(duì)制形式進(jìn)行，每隊(duì)2人，任何一位均可擔(dān)任守門員或場中球員。玩法類似小型足球，在室內(nèi)場地用自行車控球、傳球、搶球，將球射入對方球門可得1分。一場比賽僅為十四分鐘，節(jié)奏緊湊。作為自行車和球類運(yùn)動(dòng)的結(jié)合，單車球不僅考驗(yàn)個(gè)人體力、耐力及反應(yīng)，更需要高度的合作精神和控車技巧，隊(duì)友之間一定要很有默契、反應(yīng)敏捷才能成功射門，這也是唯一一項(xiàng)只限男性參加的室內(nèi)自行車運(yùn)動(dòng)。

羅馬尼亞球員（左）正在阻擋德國球員射門

比賽規(guī)則與足球大致相仿，主要有：

①場地為11m×14m大小，相當(dāng)于加寬的羽毛球場，周邊用高30cm的木板圍起，球門為2m×2m大小。

②雙方比賽隊(duì)員為各2位，后備球員各1位。兩名運(yùn)動(dòng)員的服裝必須一致，一般為Polo衫、短褲，可以穿著長襪或護(hù)脛，也可以穿戴手套、頭帶、頭盔，鞋子必須能夠保護(hù)腳踝。

③比賽時(shí)間為全場14分鐘，每半場7分鐘，期間休息2分鐘后換邊再戰(zhàn)。

④比賽一般以自行車的前、后輪來控球及射門，但只要手不離開車把、腳不離開腳踏，也可用身體任何部位控球，比如頭球。

⑤比賽開始時(shí)，防守方必須離開場中心4m圈范圍，待進(jìn)攻方傳球后，才可進(jìn)入，否則被罰任意球。

⑥球門前半徑2m的區(qū)域?yàn)榻麉^(qū)，區(qū)內(nèi)只限一位防守球員（本隊(duì)任何一位都可以）及一位進(jìn)攻球員進(jìn)入。防守球員扮演守門員角色，可用雙手擋球。

⑦任何一方2人同一時(shí)間停留在己方禁區(qū)內(nèi)，會(huì)被罰點(diǎn)球，在4m處執(zhí)行。如沒有球在，進(jìn)攻方球員不得進(jìn)入對方禁區(qū)，違者也將被罰點(diǎn)球，在2m處執(zhí)行。其它如界外球、角球等，與足球比賽相似。

⑧如果球員意外落地，則他要退回底線。任一車輪越過底線后，才能繼續(xù)比賽，否則會(huì)被罰任意球。

⑨任何情況下，不得利用自行車攻擊對方球員。比賽中，球員如果違規(guī)，會(huì)被裁判以黃牌警告，嚴(yán)重的會(huì)被紅牌判罰離場，賽事立即終止，對方獲勝。

⑩如果球員受傷而不能繼續(xù)比賽，才可由后備球員替補(bǔ)上場。

這就是換了馬甲的足球，喜歡足球的車友是不是覺得規(guī)則很熟悉？

標(biāo)準(zhǔn)的單車球場地

UCI比賽場地

2015年單車球世界杯上，奧地利球員西蒙·柯尼希（Simon König）和弗洛里安·菲舍爾 （Florian Fischer）奪冠，獲得白色領(lǐng)騎衫，造型類似 Polo衫

現(xiàn)今的單車球車有一定規(guī)格，采用死飛結(jié)構(gòu)，沒有剎車系統(tǒng)，輪徑為26英寸，齒比接近1:1，一般為24T左右。坐墊靠后，車把Y型向前，重心容易把持，無論向前向后，或左右跳動(dòng)，都能靈活操作，射門時(shí)也能施以最大的力矩。車架一般為鋁合金或鋼制，結(jié)構(gòu)堅(jiān)固，能夠承受比賽時(shí)的頻繁沖擊。比賽用球的重量約500克，直徑18厘米，傳統(tǒng)是用馬毛結(jié)成，柔軟但彈力不大。另外，基于單車球在室內(nèi)進(jìn)行，為了防止地板受到損壞，并降低運(yùn)動(dòng)員受傷的幾率，踏板有橡膠包裹。

最知名的單車球車架生產(chǎn)商是捷克的Duratec，整車廠商則是瑞士的 Star Bicycle 。別小看這種奇葩車，一輛高端整車的價(jià)格也高達(dá)3500瑞士法郎，約合人民幣23400元。

西蒙·柯尼希和弗洛里安·菲舍爾的車上貼有世錦賽彩虹標(biāo)

碳坐管，造型看起來很像是截?cái)嗟难喟?br />

前叉的叉肩為鋁合金，叉腳為鋼制，并可以更換，專業(yè)車手每3個(gè)月就要更換一次叉腳

比賽用球和Equinox碳圈，單車球車的輻條數(shù)一般為36或48根

有趣的是，單車球在東亞已有一定規(guī)模規(guī)模。日本、香港、馬來西亞和澳門等地已經(jīng)開始發(fā)展這項(xiàng)“新興”運(yùn)動(dòng)。東亞運(yùn)動(dòng)會(huì)和亞洲室內(nèi)自行車錦標(biāo)賽中也已舉辦過多次單車球比賽，以日本隊(duì)的實(shí)力最為強(qiáng)勁。香港的單車球運(yùn)動(dòng)于1989年正式引入，曾經(jīng)的香港隊(duì)黃金搭檔——何永泰和勞文輝，自1999年起開始配合，在港澳和亞洲地區(qū)的比賽中都成績斐然。2009年，他們在亞洲室內(nèi)自行車車錦標(biāo)賽中戰(zhàn)勝了日本隊(duì)，首次奪得冠軍，在UCI的排名也曾一度達(dá)到第13名。

單車球的技術(shù)動(dòng)作，如定車、彈跳、射門和原地急速轉(zhuǎn)向等，門檻很高。一名初學(xué)者，單單練習(xí)平衡動(dòng)作就至少要2個(gè)多月時(shí)間，半年才會(huì)射門，還需要4、5年才能流暢帶球。很多人想玩單車球就是為了一嘗射門的喜悅，但學(xué)射門前要花幾個(gè)月練習(xí)基本功，沒有耐心的就容易半途而廢。

單車球的風(fēng)險(xiǎn)也不容小視

有別于一般運(yùn)動(dòng)，單車球運(yùn)動(dòng)員的巔峰期來得較遲，要到30歲左右才是體力、技術(shù)與經(jīng)驗(yàn)配合得最好的時(shí)候。因此，對于十幾歲開始訓(xùn)練的運(yùn)動(dòng)員來說，可謂前路漫漫，看著其他運(yùn)動(dòng)員20歲就有出頭的機(jī)會(huì)，一般人都很難堅(jiān)持下去，這也是單車球長期屬于冷門運(yùn)動(dòng)的另一方面原因所在。

雖然冷門，但單車球的觀賞性一點(diǎn)不差，大家可以“Cycle Ball”或“單車球”為關(guān)鍵字搜索視頻觀看，相信你一定不會(huì)失望，或許，還會(huì)想親身體驗(yàn)一把……

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