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SRAM發(fā)布了最新的X0，X9，X7指撥，而非我們苦苦等待的XX1版X0套件。但是不管是全新的10速指撥還是最新的Type 2 X7后撥，這對于SRAM的產(chǎn)品線都是非常好的補充。全新的指撥使用了一種全新的設計，再一次重現(xiàn)了九速時代SRAM指撥的0損失技術，即當年開始撥動指撥撥桿，拉線就會迅速到位，不再具有不動作的中間位。據(jù)稱所有指撥都采用了來自德國制造的XX內部構件（包括X7�。�，這使得整個套件的檔次得到了質的提升。

為了提升變速質量,X0和X9的指撥內部都開始使用到了球狀培林。在其他細節(jié)上，最新的X0指撥會提供多種顏色的選擇并且使用了碳纖外殼。和前幾代一樣，X0的撥桿角度仍將保持可調，而X7和X9仍然不可調。所有的指撥都可以使用整合式的固定環(huán)。X7只留了一個快速換線口。全新的X7，X9和X0指撥將在5月上市，其官方零售價分別為70美元，123美元和262美元。

可能這次發(fā)布的最重磅的消息還是來自于Type 2版本的10速X7后撥。帶有單向轉點阻尼技術的后撥可以讓你在騎行時更為穩(wěn)定，而且這個技術可以有效減少鏈條擊打車架右后下叉的情況，起到保護車架的作用。因此在低價位提供一款擁有此項技術的后撥當然是個非常不錯的選擇。就像此前Type 2的X0，X9后撥一樣，X7也承襲了X-Glide的變速技術。這款后撥重量為293g，支持最大36T的后飛。這款后撥提供了三個不同導臂長度以供選擇。這對于重型車的車主來說是個福音�。∮盟�配合最新的X7指撥吧，這將是個非常劃算的選擇！

責任編輯：Kenneth