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為了讓車手保持舒適，這款頭盔在前端開(kāi)了三個(gè)通風(fēng)孔。通風(fēng)孔的形狀和大小是在評(píng)估了多種結(jié)構(gòu)方案后才最終確定的。SCOTT的工程師很高興終于找到了一種即能通風(fēng)散熱又不影響整體風(fēng)阻的頭盔外形。前端的通風(fēng)孔以及內(nèi)部大量的風(fēng)道保證了車手可以在炎熱的天氣佩戴頭盔但又不會(huì)感到頭頂太熱。

結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖

標(biāo)識(shí)了不同結(jié)構(gòu)與性能提升關(guān)系的圖表

圖1—圖3顯示了風(fēng)洞測(cè)試的概況。以百分比表示了性能最好的頭盔外形原型與未經(jīng)修改的Vanish EVO頭盔在降低風(fēng)阻系數(shù)方面的提升。結(jié)果表明帶有肋條的圓邊頭盔在所有三種頭盔位置下能夠減少最多的阻力。（阿德萊德大學(xué)機(jī)械工程學(xué)院：關(guān)于騎行頭盔的空氣動(dòng)力學(xué)性能研究以及競(jìng)賽條件下最小風(fēng)阻頭盔外形設(shè)計(jì)，2012）仔細(xì)觀察圖表我們可以看到，最終選定的頭盔外形是“圓頂2，開(kāi)口槽及中心通風(fēng)孔，1.2mm肋條”。將各種因素考慮在內(nèi)后，最終得到的結(jié)果是總體風(fēng)阻降低30%，沖刺姿勢(shì)下可以獲得最小風(fēng)阻。

SCOTT頭盔產(chǎn)品經(jīng)理說(shuō)：“誠(chéng)然，我們不是第一家給自家職業(yè)車隊(duì)生產(chǎn)低風(fēng)阻頭盔的廠商，但是我們既然做就一定要做好，不是給老款頭盔貼層外殼就混過(guò)去了。我們的研發(fā)團(tuán)隊(duì)與空氣動(dòng)力學(xué)領(lǐng)域頗有名望的阿德萊德大學(xué)的合作，順利滿足了ORICA—GreenEDGE車隊(duì)的要求。經(jīng)過(guò)這次合作，憑借可靠的科學(xué)依據(jù)，我們非常自豪能夠?yàn)槲覀兊能囀衷诒荣愔腥〉脤?shí)實(shí)在在的優(yōu)勢(shì)�！�

SCOTT Vanish AERO規(guī)格：

殼體骨架：多重密度聚苯乙烯

模內(nèi)成型技術(shù)

聚碳酸酯殼體

執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)：CE EN 1078

產(chǎn)品特點(diǎn)：

錐形頂面

模型參考自適應(yīng)配合系統(tǒng)

可調(diào)系帶分帶夾

此款Vanish AERO頭盔將在2013年12月發(fā)售！

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責(zé)任編輯：凌子