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在中端山地車中，很多朋友都選擇自己DIY一部整車，因?yàn)榭梢园凑招阅苄枨髞?lái)自己進(jìn)行配置。DIY需要對(duì)自行車有很深的認(rèn)識(shí)，大部分車友還是很困惑，加上各位既想配置高，又想性能好，更想價(jià)格低。而要達(dá)到這些目標(biāo)正是國(guó)內(nèi)品牌的強(qiáng)項(xiàng)。這次介紹的RIDER 320（行者 320）碳纖維山地車就號(hào)稱“DIY終結(jié)者”TROPIX 烈風(fēng)品牌系列的產(chǎn)品之一。

TROPIX（烈風(fēng)）是廣州凱路仕體育科技有限公司推出的一個(gè)新品牌，面向中高端定位，主攻運(yùn)動(dòng)、專業(yè)騎行，以高性價(jià)比見稱，這次也是BIKETO測(cè)評(píng)室第一次對(duì)TROPIX的車款進(jìn)行測(cè)評(píng)，而經(jīng)過(guò)一番仔細(xì)研究之后，發(fā)覺(jué)這臺(tái)TROPIX RIDER 320確實(shí)有著很不錯(cuò)的性價(jià)比。

車架設(shè)計(jì)

TROPIX RIDER 320的車架采用全碳纖維制作，碳材料采用日本東麗T700碳布制造而成，東麗T700級(jí)別的碳布是目前比較多大牌使用在中高端自行車車架上的材料。車架錐形頭管設(shè)計(jì)，粗壯的異型管材，加強(qiáng)五通設(shè)計(jì)，后叉下管采用了加粗加強(qiáng)的方形設(shè)計(jì)，提高了騎行的穩(wěn)定性。后叉上管加粗和車架一體弧形過(guò)度，在強(qiáng)硬和彈性方面取得一定的平衡，車架騎起來(lái)感覺(jué)很硬朗，好發(fā)力，但在過(guò)坑道或崎嶇的路面也不會(huì)有太大的跳動(dòng)。牙盤側(cè)加入金屬片防止鏈條卡入損傷車架。

TROPIX RIDER 320的車架采用全碳纖維制作

碳材料采用日本東麗T700碳布制造而成

后叉上管加粗和車架一體弧形過(guò)渡，在強(qiáng)硬和彈性方面取得一定的平衡

粗壯的異型管材，加強(qiáng)五通設(shè)計(jì)

牙盤側(cè)加入金屬片防止鏈條卡入損傷車架

傳動(dòng)和制動(dòng)系統(tǒng)：

這臺(tái)TROPIX RIDER 320使用SHIMANO SLX M670 10速變速系統(tǒng)，后撥升級(jí)為SHIMANO XT M770。牙盤是SHIMANO SLX M660。以這個(gè)中高端SHIMANO 10速SLX和XT混搭的性能，應(yīng)付一般山地賽綽綽有余，更不用說(shuō)普通玩家的日常越野使用了。制動(dòng)系統(tǒng)方面則采用了備受推崇的新款SHIMANO SLX油碟。TROPIX RIDER 320是傳統(tǒng)的26寸山地車。輪組采用的是Shimano SLX HB-M675+WTB LaserDisc XC的組合，配搭WTB WOLVERINE 26X1.95輪胎。

SLX M660三片式牙盤

SHIMANO XT M770依然能兼容10速

制動(dòng)系統(tǒng)方面則采用了備受推崇的新款SHIMANO SLX油碟

　　輪組采用的是Shimano SLX HB-M675+WTB LaserDisc XC的組合，配搭WTB WOLVERINE 26X1.95輪胎

避震系統(tǒng)與其他配件：

本車的前避震采用的是在玩家中很有口碑的ROCKSHOX Reba RLT 100，ROCKSHOX Reba RLT 100是一款標(biāo)準(zhǔn)的專業(yè)競(jìng)賽入門級(jí)避震前叉。這支2012款的ROCKSHOX Reba RLT 100肩控鎖死版本前叉重量不到1500克，但有著不錯(cuò)的避震線性和剛性，一直保持不錯(cuò)的評(píng)價(jià)。

其他部件也很精彩，Easton EA50三件套能提供令人放心的剛性。WTB DEVO坐墊軟硬度也很適合山地XC越野使用。來(lái)自VELO的人體工學(xué)把套自帶副把，適合XC爬坡使用。

Easton EA50三件套能提供令人放心的剛性

WTB DEVO坐墊軟硬度也很適合山地XC越野使用

來(lái)自VELO的人體工學(xué)把套自帶副把，適合XC爬坡使用

騎行總結(jié)

作為凱路仕這個(gè)國(guó)內(nèi)正在崛起的品牌旗下的、一個(gè)打著高性價(jià)比旗號(hào)的新品牌，未上車測(cè)評(píng)之前當(dāng)然要算一筆賬。根據(jù)配置從網(wǎng)絡(luò)渠道查詢各個(gè)價(jià)格，扣除車架，已經(jīng)接近6千元，而這臺(tái)TROPIX RIDER 320的零售價(jià)竟然是8999。坦白說(shuō)一個(gè)無(wú)標(biāo)山寨碳架的價(jià)格也要3千左右，那些無(wú)標(biāo)山寨碳纖維是毫無(wú)安全保障的。而據(jù)TROPIX介紹，他們的每件產(chǎn)品都有編碼，而且可以跟蹤各個(gè)環(huán)節(jié)，從設(shè)計(jì)規(guī)范到生產(chǎn)都有嚴(yán)格措施以防止任何替代材料規(guī)范或制作誤差，確保每一件TROPIX碳纖維產(chǎn)品都是有著如一線大廠一樣的安全保障。而且全車零件均有原廠保修，簡(jiǎn)直就是淘寶價(jià)格，行貨的享受。而TROPIX更好玩的是，它還可以向廠方的網(wǎng)站直接下單購(gòu)買（網(wǎng)站連接是www.tropixbike.com）。

分析完一輪性價(jià)比，我們就來(lái)測(cè)試一下它的性能。東麗的T700碳架其實(shí)我們已經(jīng)測(cè)試過(guò)很多，本來(lái)材料已經(jīng)決定了這臺(tái)車的擁有輕量化和高性能，而車架的幾何和設(shè)計(jì)卻能影響著騎行體驗(yàn)，這方面TROPIX RIDER 320做的很好。而SHIMANO 10速的傳動(dòng)系統(tǒng)確實(shí)能勝任競(jìng)賽需求。在一些障礙位置，ROCKSHOX Reba RLT提供了優(yōu)異的避震性能，特別是對(duì)付小震動(dòng)，配合碳纖維車架，濾震效果明顯。輪組潤(rùn)滑度不錯(cuò)，但是側(cè)向剛性略感不足，WTB這條WOLVERINE 26X1.95輪胎無(wú)論山地越野還是壓馬路都是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

總體來(lái)說(shuō)，根據(jù)筆者多年的DIY經(jīng)驗(yàn)，這臺(tái)車從配置和價(jià)格來(lái)說(shuō)真的算是“殺手”級(jí)別，自稱DIY終結(jié)者確實(shí)不為過(guò)。

責(zé)任編輯：凌子