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Easton重新修定了2014年公路輪組產(chǎn)品線，輪圈的形狀更具空氣動(dòng)力性，使用開口胎的輪圈同時(shí)兼容無膽胎，中低端輪組的性價(jià)比提高，所以花鼓都完全重新分解設(shè)計(jì)，提高了耐用性，這點(diǎn)很重要，以前Easton輪組的花鼓是它的薄弱環(huán)節(jié)。

EC90 Aero 55碳纖輪組

Easton EC90 Aero 55是對(duì)終極輪組，它結(jié)合了超輕重量，優(yōu)秀的空氣動(dòng)力性，并且在大風(fēng)環(huán)境下有出色的導(dǎo)向性

頂級(jí)的Easton EC90 Aero 55碳纖管胎輪組重量只有1330克，而使用開口胎的EC90 Aero 55碳纖輪組重量是1580克，它們?cè)?013年底會(huì)上市銷售。

新的幽靈輪圈的外形十分鈍，這要比傳統(tǒng)的形狀在大風(fēng)環(huán)境下?lián)碛懈�好的穩(wěn)定性，也提供了更大的輻條安裝床。

EC90 Aero 55主要特征是55mm圈高，輪圈被稱為幽靈，它們擁有巨大的28mm寬度的胎床，實(shí)際上Eston稱幽靈輪圈是市場(chǎng)上最快的50-60mm輪圈，這個(gè)結(jié)論從風(fēng)洞測(cè)試的WAD（平均風(fēng)阻）得出。

Easton說在風(fēng)洞測(cè)試提供了輪組空氣動(dòng)力性能數(shù)據(jù)，它收集很寬的角度（0-20度）范圍的數(shù)據(jù)，而不是某個(gè)特定數(shù)據(jù)點(diǎn)。基于WAD計(jì)算，Easton在超過40KM騎行，時(shí)速48KM/h時(shí)能節(jié)約15秒時(shí)間。

全碳的EC90 Aero 55開口胎輪組完全兼容公路無膽胎，無論是無膽胎還是使用內(nèi)胎都非常容易安裝。

Easton的rivnut輻條安裝方式，它可以讓外層輪圈不用穿孔

Easton在山地的Haven和Havoc輪組上引入rivnut概念，它帶有螺紋鉚釘?shù)妮棗l安裝孔可以直接擰入輻條帽，因此不需要在輪圈上層開孔來安裝傳統(tǒng)輻條帽。而且它只需要比較細(xì)和輕的輻條安裝床。

EC90 Aero 55管胎輪組代替使用內(nèi)部的輻條帽，它需要用戶剝離輪胎來安裝，Easton說這是為了節(jié)省重量。

EC90 Aero55不再需要Thermotec的剎車邊，當(dāng)前的碳纖和樹脂處理技術(shù)可以直接用于剎車

有趣的是，Easton在新的EC90 Aero 55上不再使用Thermotec的剎車邊，Easton聲稱目前的碳纖和樹脂技術(shù)已經(jīng)可以不用特別的剎車邊處理。

Echo花鼓

2014 Easton花鼓全面改進(jìn)，上圖是R4下圖是Echo，可以看到Echo軸上的軸承寬度大幅增加，軸上和塔基上的軸承采用交錯(cuò)的布局，Easton說這樣可以提高剛性和耐用性。

前花鼓的軸承間距也被拉大

Easton在EC90 Aero 55和其它一些型號(hào)上使用了全新的Echo花鼓，它在R4和R4 SL這些目前使用的花鼓上向前發(fā)展，Echo的重量?jī)H僅重了5克，但耐用性大幅提升。

上圖可以看到軸桿上的軸承位置在塔基里，它擁有52齒的棘輪，法蘭圈上有鋼圈加固

Echo將花鼓中位于軸桿上的軸承的距離拉大，將R4/R4 SL軸上軸承的距離從44mm增加到95mm，我們可以參考看到，Dura-Ace軸承（滾珠）間距是90mm，DT Swiss是55mm，Mavic是60mm，Zipp's 188是64.5mm。所有軸承都由Enduro制造，最里面的一顆使用角接觸設(shè)計(jì)，Echo花鼓無需調(diào)整預(yù)壓，出廠就已經(jīng)設(shè)置到最好。

Echo的棘輪有52齒，旋轉(zhuǎn)角度6.9度，可以快速離合，這是原來山地花鼓使用的標(biāo)準(zhǔn)，公路完全足夠了。Echo的花鼓外殼采用了大尺寸鍛造加工，工廠壓入軸承，兩側(cè)花鼓蓋帶有防水密封圈。在鼓耳上加了鋼制加固圈，可以防止輻條張力影響到軸承預(yù)壓。所有花鼓都兼容shimano/SRAM 9、10或11速飛輪，另外還有CP規(guī)格的塔基。

EA90(SLX和SL)

EA90 SL

1400克的EA90 SLX開口胎輪幾乎重新設(shè)計(jì)，它可以兼容公路無膽胎，使用鋁圈和同樣的Echo花鼓，它采用低框輪圈來減輕重量，它內(nèi)寬是17.5mm提供騎行和操控性能，EA90采用前輪16輻條，后輪20輻條的設(shè)計(jì)。

EA90 SL重量是1580克，使用和SLX相同的輪圈材料，但是仍然采用去年的EA90RT外形，也兼容無膽胎，前后輻條數(shù)量分別是20/24，額外增加剛性。

EC70 SL開口胎輪組

EC70 SL

EC70 SL重是1660克，它使用42mm圈高，使用了碳鋁結(jié)合的工藝，同去年型號(hào)一樣是15mm內(nèi)寬，但是采用了新的V5花鼓，這個(gè)花鼓基于Echo的外形設(shè)計(jì)，同樣超大的花鼓外殼和加固的法蘭圈，但是內(nèi)部結(jié)構(gòu)有所不同。

中端輪組使用的V5花鼓

EA70(SL和標(biāo)準(zhǔn)版）

1590克的EA70SL使用了新的17.5mm內(nèi)部寬度，鋁合金開口胎輪組，但它不支持無膽胎，使用了新的V5花鼓。EA70重量是1650克一對(duì)，同樣是使用了擠壓成型的輪圈，但是輻條和安裝方式與EA70 SL不同。

性能測(cè)試

不用懷疑，EC90 Aero 55管胎輪組的剛性非常好，它很容易保持速度，干燥環(huán)境的剎車性能很好，剎車聲音輕。EA90 SLX開口胎輪組在加速與爬坡時(shí)很輕快，擁有很好的剛性，這對(duì)輪組適合日常訓(xùn)練與比賽。

責(zé)任編輯：凌子