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大師設(shè)計(jì) BH發(fā)布兩款全避震山地自行車
相對于那些北美的山地車品牌，BH的山地車就顯得就不那么有名了，但實(shí)際上這是家超過100年的公司，BH的公路自行車參加了頂級的賽事，擁有6個環(huán)法勝利。它的全山地自行車產(chǎn)品線也非常好，因?yàn)楸苷鸺夹g(shù)是來自Dave Weagle設(shè)計(jì)的Split Pivot，提起Dave Weagle可是車架避震設(shè)計(jì)領(lǐng)域殿堂級人物，如果你對這個名字感到陌生的話，那提到DW-Link就有如雷貫耳的感覺，這是能夠匹敵甚至比VPP更好的虛擬轉(zhuǎn)點(diǎn)技術(shù)，DW-Link就是以Dave Weagle的名字命名的。而Split Pivot是他的另一個專利技術(shù)，出自Dave Weagle之手，效果肯定不會讓人失望。
最近BH發(fā)布了兩款使用Split Pivot技術(shù)的全避震山地車，分別是4.8英寸（120mm）行程，使用29er輪組的全碳自行車Lynx 4.8。還有6英寸（145mm）行程，使用27.5英寸輪組的鋁合金的全山地車Lynx 6。
Lynx 4.8全碳29er
Lynx 4.8的主要規(guī)格：
120mm行程
29er輪組
142X12mm后輪筒軸
全碳車架，鋁合金避震連杠
內(nèi)走線
重量為10.6KG
車架報(bào)價2899美金，整車7799美金
如果讓Dave Weagle設(shè)計(jì)全避震29er會發(fā)生什么，你將得到這輛Lynx 4.8，采用全碳纖車架（除了上連桿）120mm行程避震的29er，它帶有很短的鏈支（430mm）和68度的頭管角度，從幾何形狀看這是一輛很好玩并且穩(wěn)定的自行車。它錐形頭管帶有內(nèi)走線安裝孔，整車都采用內(nèi)走線，讓它看上去非常整潔。后輪采用了142X12mm快拆筒軸設(shè)計(jì)還有直裝式前撥，這在很多自行車上已經(jīng)成為了標(biāo)準(zhǔn)，Lynx 4.8也不例外。
Lynx 6 27.5全山地自行車
Lynx 6的主要規(guī)格：
145mm避震行程
27.5英寸輪徑
142X12mm后輪筒軸
ISCG 05安裝位置
重量是13公斤
整車價格3499美元
Lynx 6原型車可以說是一時奇想，Dave Weagle和Nicola Vies（BH山地車產(chǎn)品經(jīng)理）明確Lynx將采用27.5英寸輪徑，原型車測試的性能給人留下深刻印象，也就有了現(xiàn)在的產(chǎn)品。它采用了145mm后輪行程，ISCG 05接口和67度的頭管角度，它的鏈支長度是430mm，Lynx 6設(shè)計(jì)定位是全山地騎行和enduro競賽。
Split Pivot避震系統(tǒng)
所有自行車都共享相同的避震器設(shè)計(jì)，盡管它們擁有不同的行程，附加在鏈支上的避震器效果令人難忘，它創(chuàng)建了一個浮動的避震安裝接口，它從座管底部中間的開孔中穿過連接在一個短的上連桿上，在鏈支上有兩個轉(zhuǎn)點(diǎn)，這個設(shè)計(jì)被稱為Split Pivot。一個后軸上采用同軸轉(zhuǎn)點(diǎn)設(shè)計(jì)可以從加速的力中分離出剎車的力，這個同軸轉(zhuǎn)點(diǎn)設(shè)計(jì)在Trek的ABP上也能看到，就是鏈支上的轉(zhuǎn)點(diǎn)和后輪軸是同軸的。Split Pivot是真正高性能的單轉(zhuǎn)點(diǎn)設(shè)計(jì)，它有很好的尋跡能力，高效率和操控性，車架的強(qiáng)度也比較高。
責(zé)任編輯：凌子
