早在去年Specialized就在Roubaix Expert等級(jí)上嘗試了碟剎配置，而S-Works等級(jí)終于也在這個(gè)月初在科羅拉多舉行的發(fā)布會(huì)上現(xiàn)身。作為頂級(jí)競(jìng)賽車款，發(fā)布會(huì)上的S-Works Roubaix SL4 disc配備的是SRAM最新的Hydro R油碟。
S-Works Roubaix SL4 disc最引人關(guān)注的當(dāng)然是Roubaix車架與新款的Hydro R的結(jié)合。油碟對(duì)于定位古典賽的Roubaix自然是個(gè)更好的選擇，因?yàn)榈鷦x無論在干濕環(huán)境都表現(xiàn)穩(wěn)定，這很有利于應(yīng)對(duì)條件惡劣的古典賽。Hydro R的剎車表現(xiàn)相當(dāng)出色，剎力強(qiáng)勁。不過因?yàn)閾軛U順滑流暢，而且到達(dá)抱死的手指活動(dòng)距離較大，所以可能剛開始使用會(huì)覺得手感太柔軟。但是實(shí)際上只需輕點(diǎn)剎把，你就可以感覺到剎力的作用，這樣經(jīng)過一些時(shí)間的熟悉，車手就可以根據(jù)情況更靈活的調(diào)整剎車力度。雖然是頂級(jí)碟剎，但Hydro R在工作過程中不可避免地偶爾會(huì)有噪聲，這對(duì)于習(xí)慣安靜C剎的公路車手來說可能比較煩惱。
SRAM最新的Hydro R油碟
剎把頂部有Hydro R的標(biāo)志
干凈的內(nèi)走線設(shè)計(jì)
變速套件同樣是SRAM今年新發(fā)布的Red 22，這也著實(shí)讓記者爽了一把。Red 22的Yaw前撥相比上一代更加有力，而后撥變速則更快更安靜
輪組是采用碟剎版的Roval Rapide CLX。BIKETO記者之前試用過的Roval系列的圈剎輪組，感覺有點(diǎn)剎力不足，不過采用油碟之后顯然不必再擔(dān)心這個(gè)問題
Cobble Gobbler座管，老實(shí)說，形狀有點(diǎn)古怪。但相比標(biāo)準(zhǔn)的Specialized碳纖座管，Cobble Gobbler更加舒適
Zertz彈力膠減震系統(tǒng)是Roubaix系列的標(biāo)志，經(jīng)過幾年的發(fā)展與之前相比形狀也有所變化，在2014款Roubaix上我們?nèi)匀豢梢钥吹竭@個(gè)設(shè)計(jì)
去年Specialized就已經(jīng)開始向Roubaix注入Tarmac的騎乘感，令它更具爆發(fā)力同時(shí)又不失舒適和良好的操控性。2014款的Roubaix在車架方面并沒有太大的改變，只是后叉為適應(yīng)碟剎做了一點(diǎn)調(diào)整。在爬坡發(fā)力時(shí)，五通傳來的感覺堅(jiān)實(shí)可靠，而Hydro R除了提供出色的剎車表現(xiàn)外，更令車手在放坡時(shí)更有信心。在通過凹凸路面時(shí)，S-Works Roubaix SL4 Disc表現(xiàn)出一貫的舒適順暢。
今年的Roubaix產(chǎn)品線全系列應(yīng)用SL4技術(shù)，而在碟剎方面也有多種配置，從頂級(jí)的Hydro R，到次頂級(jí)的Shimano Ultegra Di2，乃至更實(shí)惠的S-700油碟和Sora機(jī)械碟剎均可選擇。
SRAM S-Series 碟剎
當(dāng)然，你現(xiàn)在仍然可以選購C剎的新款Roubaix；這輛Roubaix上面裝配的是SRAM的油壓C剎
和其他新款產(chǎn)品線一樣，2014款的Roubaix有更多的顏色可以選擇
責(zé)任編輯：阿志
