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8月的北京是一個(gè)炎熱、煩躁的月份，在這個(gè)月里很多朋友都為了躲避那炎炎的烈日而放棄戶外的活動(dòng)。對(duì)于今年的8月來(lái)說(shuō)，它比以往側(cè)更加炎熱。然而對(duì)于激進(jìn)的自行車發(fā)燒友的我來(lái)說(shuō)則完全不同，由于新朋友的到來(lái)，讓我的騎行激情繼續(xù)蹦發(fā)出來(lái)，無(wú)懼烈日和酷暑，帶著心中的夢(mèng)想不斷前進(jìn)。

這位新朋友就是Mavic 2014年即將正式上市的Cosmic Carbone 40C。在正式開(kāi)始之前，我先給大家講講Cosmic輪組的歷史。Cosmic系列輪組是Mavic公司在1994年正式發(fā)布的高端輪組系列，到今天已經(jīng)有接近20年的時(shí)間了。Cosmic系列輪組的誕生立刻成為了輪組行業(yè)的標(biāo)桿，它定義了全新輪組的外形設(shè)計(jì)。時(shí)至今日，Cosmic系列輪組被廣泛應(yīng)用于：奧運(yùn)會(huì)、世界杯以及包括環(huán)法、環(huán)意和環(huán)西等世界頂級(jí)巡回賽中。這其中包括最頂級(jí)的Cosmic Carbone Ultimate，Cosmic Carbone SLR，中端的Cosmic Carbone SLE，入門級(jí)別的Cosmic Elite。然而這次我測(cè)試的Cosmic Carbone 40C則是一款全新的碳纖維40mm高度全能型輪組。

好了，咱們步入正題。先來(lái)看看外觀，Cosmic Carbone 40 C繼承了Cosmic系列輪組的家族式設(shè)計(jì)，如果你不仔細(xì)看一定會(huì)錯(cuò)認(rèn)為是2013款Cosmic Cabone Ultimate。Cosmic Carbone 40 C采用了Mavic很多新技術(shù)，下面我通過(guò)幾次的騎行測(cè)試來(lái)給大家詳細(xì)說(shuō)說(shuō)這款輪組各方面的性能。這次測(cè)試距離是480km，歷時(shí)3天完成，48%平路，29%山路，8%丘陵和15%下坡。

首先，我先來(lái)說(shuō)說(shuō)給我留下最為深刻記憶的剎車。為什么一上來(lái)就說(shuō)剎車呢？原因是Mavic聲稱由于采用最新的樹(shù)脂涂層技術(shù)，使得Cosmic Carbone 40 C的制動(dòng)要遠(yuǎn)遠(yuǎn)好于其他產(chǎn)品。事實(shí)上，在我的騎行測(cè)試當(dāng)中，Cosmic Carbone 40 C的剎車效果確實(shí)很棒，制動(dòng)距離甚至要好于最頂級(jí)Cosmic Carbone Ultimate，在40km的騎行速度到靜止，Cosmic Carbone 40 C 只用了不到Cosmic Carbone Ultimate 2/3的距離。還有，在400多公里的的不斷剎車測(cè)試中，并沒(méi)有發(fā)生：抱死、偏擺和明顯熱衰減這些剎車系統(tǒng)的通病，測(cè)試中這款輪組的穩(wěn)定讓我記憶猶新。這樣的設(shè)計(jì)給予了騎行者在高速騎行中最安全的保障。當(dāng)然，除了這個(gè)技術(shù)外，在這款輪組上匹配的Mavic GripLink和PowerLink車胎也起到了一定的效果，分別安裝在前后輪的車胎，無(wú)論在胎噪的控制，車胎的重量，還是抓地力上都是我所用過(guò)的車胎中最好的，更重要的是這款車胎的路感也很好，在一定的條件下，甚至你都可以感受到路面的軟硬度。