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Civlian是一家自行車公司，而這家公司就只有一個(gè)成員—Tyson Hart。他和很多人一樣，都是工業(yè)維修工人開始起步，另外他也曾經(jīng)擔(dān)任過一家公司的經(jīng)理，最后他成功地制造出一款車架。在一個(gè)時(shí)期里，他一個(gè)人為顧客們制造自行車，不過他擁有更大的愿望。因?yàn)檫@個(gè)愿望，他創(chuàng)造出了Civlian這個(gè)自行車品牌，它所推出的自行車會(huì)賣給另外一家公司，然后再賣回給Tyson自己，而這款自行車就是現(xiàn)在的Civlian 3.0。這款的車的車架制作，零件選擇和產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)控全部都由Tyson一個(gè)人在亞洲操辦，另外他還需要負(fù)責(zé)相關(guān)的市場推廣工作。Tyson怎么還能擠出時(shí)間來騎車呢？

一直以來Civlian的設(shè)計(jì)多次地告訴我們，一個(gè)好的自行車設(shè)計(jì)（外觀和功能上）是確保能把一目的做得完美。Civlian的產(chǎn)品線包含了城市休閑車、山地車和越野公路車三種�，F(xiàn)在，其越野公路車?yán)镉形鍌�(gè)不同的款式，包括三款單速車，一款1X10多速車和一款2X10多速車。在價(jià)錢方面，最低1199美元，頂級(jí)配置的價(jià)錢為較合理的2049美元。Civlian越野公路車的車架采用了穩(wěn)固的4130絡(luò)鉬鋼管材，使用了PF30BB規(guī)格的五通,后輪距為135mm，和其他越野公路車一樣，Civlian所有的公路車都配置了碟剎。前叉的材質(zhì)為碳纖維，配合1 1/2″ – 1 1/8″的錐形頭管。

首先先看入門級(jí)別的單速版本——Le Roi Le Veut，這是一個(gè)法語名字，意思是王者想擁有的東西。這個(gè)SS傳動(dòng)系統(tǒng)采用了一個(gè)18T單片后飛輪和一個(gè)39T的FSA圓形Gosssamer大牙盤，彎把使用的是Ritchey的產(chǎn)品。在制動(dòng)系統(tǒng)方面，這款車使用的是Avid的BB5線碟，配合彥豪的RL-340剎把。車輪方面，這款車用的是Formula的花鼓，通過14g輻條與32孔的Jalco DM23輪圈相連，配合使用的是建大Kwicker 32mm輪胎�？傮w來看，這是一輛并不會(huì)讓人感到非常興奮，但是能能很好地達(dá)到目的的單速自行車，車身涂裝為藍(lán)紫色，官方售價(jià)為1199美元。

跳過Civlian的其他兩款單速車，介紹這個(gè)牌子的可變速越野公路車。Civlian在名為Vive le Roi的車款中采用了1X10的傳動(dòng)設(shè)計(jì)，在傳動(dòng)系統(tǒng)上采用了11-32t的SRAM  APEX飛輪和medium cage后撥。在輪組方面，采用的是Formula SB sealed-bearing花鼓配合Jaclo DM23的輪框，也繼續(xù)采用建大的Kwicker 32mm輪胎，輪組的配置和單速款差別不大。在制動(dòng)方面也依然采用Avid的BB5線碟。這車款使用了慣用的FSA Gossamer牙盤，齒數(shù)依然為39T。車身的涂裝顏色主要為藍(lán)色，局部地方被涂為橙色，價(jià)格方面則為1749美元。

最后介紹的是Vive le Roi d’lux，這一款車型采用的是SHIMANO 2X10變速系統(tǒng)，105手變配合CX70牙盤（46\36T），使用的是Ultegra GS變速后撥，而飛輪是12-30T的SHIMANO 4600飛輪。在碟剎方面，這款車型升級(jí)到了Avid BB7，在彎把和輪組方面就和前兩款車型保持一致。這個(gè)款式是Civlian的公路越野車中最貴的，在線上售價(jià)為2千美元，在實(shí)體銷售店中為2049美元。

可能讀者們都能留意到，這個(gè)車架并沒配有行李架和擋泥板。在這個(gè)價(jià)位，貨架和擋泥板對(duì)越野自行車來說是一個(gè)非常好的補(bǔ)充，能夠裝載一些重物，方便日常的休閑騎行。不過Civlian的越野自行車的定位只是一輛比賽用車，但如果使用者很希望在車上安裝貨架和擋泥板，還是有其他選擇的。實(shí)際上，PDW的貨架就能提供足夠的強(qiáng)度，它即將推出的大寬度全金屬擋泥板也能滿足使用者的需要。

總的來說，這幾款車的外觀無論在照片上，還是親眼所見上都能人驚喜，Civlian對(duì)于外觀美感的專注，使其產(chǎn)品能夠獨(dú)樹一幟。

責(zé)任編輯：hzh