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    我們常見的樹脂來令片

   最新的NAO采用的是玻璃纖維（Fiber Glass）、杜邦凱夫拉（Kevlar）纖維，其耐磨度是一般傳統(tǒng)合成纖維的2~6倍，而且在噪音控制方面也有杰出的表現(xiàn)。此種纖維還被加入非鐵系金屬如黃銅（Brass）、銅（Copper）粉末來提高其熱量傳導(dǎo)能力，甚至加入鎂合金、鈦合金、陶瓷等成分來增加它的熱穩(wěn)定度，使其性能直逼金屬系材質(zhì)。

   這種來令片所含金屬成分相對(duì)較少，以特殊金屬替代鐵系金屬，并有絕佳的耐磨度與噪音表現(xiàn)，已經(jīng)逐漸被各大車廠運(yùn)用于新車的OEM標(biāo)配部件。由于鐵系纖維的技術(shù)掌握在歐美國(guó)家手中，因此日系廠商非常重視最新一代NAO的研發(fā)，并努力使其成為主流產(chǎn)品。此外，或許是由于大量使用鐵纖系材質(zhì)的關(guān)系，一些來令片產(chǎn)生的噪音在歐洲仍被視為可接受的水平，這一點(diǎn)倒是讓筆者感到驚訝與無法想象。此外，在銹蝕等安全與環(huán)保的方面，NAO更是遠(yuǎn)超過其他材質(zhì)的來令片。惟其成本仍居高不下，量產(chǎn)技術(shù)也不易突破的今日，售后服務(wù)市場(chǎng)的普及化仍需要一些時(shí)日。

責(zé)任編輯：spp