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TREK在比利時巴爾推出全新的碳纖越野公路車Boone，該車是為車手Sven Vanthourenhout,，Katie Compton和世界冠軍Sven Nys所設(shè)計。該車要比TREK目前鋁合金Crockett要輕量高效，冠軍車手使用該車獲得開門紅，贏得Grand Prix Sven Nys大賽（Trek發(fā)布全新Boone-世界冠軍的混合越野戰(zhàn)車）下面就來看看這輛新車的特性。

新車所采用TREK的Iso Speed立管設(shè)計會使其踩踏時更為順滑且更舒適。通過允許座管在上管和后上叉的結(jié)合處獨(dú)立轉(zhuǎn)動，允許坐管末端在上下及前后角度進(jìn)行偏擺，使整車的垂直舒適性提升一倍，而不損失任何踩踏效率，同時Isospeed系統(tǒng)讓Boone的車架空間更大，更適合混合越野比賽中的肩扛過障礙設(shè)計。此設(shè)計在TREK Domane耐力舒適型公路車表現(xiàn)極為有力，相信在需要征服顛簸的越野公路車上會有更出色的表現(xiàn)，該設(shè)計在疲軟的路面讓車手呆在坐墊上的時間更久，當(dāng)其他車手站起來搖車時保留實(shí)力。

Boone的設(shè)計同樣采取了Domane的前叉設(shè)計，叉腿比一般車型稍微向前，前輪軸安裝轉(zhuǎn)向點(diǎn)則相對靠后，帶來更佳的靈活性。

而此前我們預(yù)測過的一些特性也一一在新品上得到印證，包括水滴狀的1-1/8到1-1/2英寸的錐形頭管，寬大的BB90（TREK家族中最寬的中軸）使得后下叉間隙擴(kuò)大，有助于排除泥土砂礫。

Iso Speed立管設(shè)計

沿用Domane的前叉設(shè)計

BB90，采用TREK家族中最寬大的中軸設(shè)計

上下端直徑不等的錐形頭管，側(cè)面寬、前后窄。這種不對稱的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可在減輕重量的同時，最大限度地確保動力傳輸，并能令過彎負(fù)載下的 TREK 前叉更為堅固。結(jié)果：動力更為強(qiáng)勁且騎行更加自信

整車同時支持桿式安裝碟剎，這是在自行車上安裝剎車卡鉗最簡單、最有效的方式。此外，該車剎車走線內(nèi)置，附有3S鏈條固定器以及為長距離騎行而設(shè)計的無切割設(shè)計坐桿。車友們應(yīng)該感到高興的是，這款車使用的碳纖維護(hù)甲片制作OCLV防風(fēng)雨條可以防止因天氣因素造成的磨損。

Ride Tuned坐桿是針對連續(xù)不斷的性能和舒適所推出的最輕、最舒適的解決方案，無切割設(shè)計消除了傳統(tǒng)座桿夾緊力

桿式安裝碟剎

后部碳纖維勾爪，提供重量最輕的競賽性能

TREK為Boone設(shè)計了五個版型，三款吊剎及兩款碟剎，價格從2,839.99 美元到 6,299.99美元不等，而能兼容碟剎及吊剎的車架則售價2,299.99美元。

碟剎版車架

吊剎版車架

Sven Nys使用新Boone贏得Grand Prix Sven Nys大賽，取得開門紅

責(zé)任編輯：凌子