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又到了“三月不減肥，四月徒傷悲”的季節(jié)了，說道要運動減肥，這個季節(jié)最適合就是踩單車?yán)�！和煦的春風(fēng)和明媚的陽光可以讓你放下壓力，放松心情。MOTACHIE（朦太奇）旗下一款山地車型TMXK 930近日來到我們評測室，很適合外出騎游哦！

純白色的外觀帶著一抹跳動的熒光綠，與山野郊外相互輝映，充滿生機。

一臺車好不好，首先要看它的靈魂——車架。這臺TMXK 930車架采用HFT鋁管材，上管前半部分采用T型管，提供不俗的車架強度，上管后半部分采用圓型管對接，凸顯流線性，下管采用液壓成型“隧道管”，下管前半部分水滴形，降低風(fēng)阻；下管后半部分為梯形，加強五通剛性與扭轉(zhuǎn)強度；上下叉采用人字形“D”形管。提升后三角的強度�？傮w來說這款車架的強度是出乎預(yù)期的，無論突然加速還是搖車上坡，高強度的車架讓力量的傳遞更加直接，沒有拖泥帶水的感覺，但是高強度車架同時帶來的缺點就是經(jīng)過一些坎坷路況彈跳會更多一些，路感也比較強烈，MOTACHIE會怎么解決這個問題呢？請各位接著往下看。

車架的焊接打磨很到位，展現(xiàn)MOTACHIE的精細(xì)做工。美觀度大增。這樣的焊點打磨在5、6000元價位也難覓蹤影，對此請允許我點個贊。

SHIMANO M430 和M390混搭，提供柔順準(zhǔn)確的變速體驗和耐用度，這套組合能夠輕松應(yīng)付鋪裝路面和輕度XC越野，變速套件采用的是SHIMANO M430和M370混搭的27速套件，牙盤方面是使用了M371花鍵中軸牙盤，雖然是沒有使用一體式中空牙盤，但花鍵牙盤的使用強度并不差，就僅在重量上略遜一籌，牙盤齒數(shù)：44-32-22。后變速方面使用的也是皮實耐用的零件，飛輪齒數(shù)：32-11，在這么廣闊的齒數(shù)范圍內(nèi)作27段變速調(diào)整可以滿足任何路況的騎行需要。M355油壓剎車作為大多數(shù)入門山地車的首選配件，其剎車力道 、剎車手感以及耐用性各方面都能滿足要求，讓你能夠快速的停住。

   前叉采用錐形管的XCR SF14款，XCR是一款街知巷聞的高性能油簧前叉，無論潤度，靈敏度，耐久性都有口皆碑，在同等價位難逢敵手。線控鎖死功能使用更加便利，新款行程管直徑由原30mm增加到32mm，強度更高，左側(cè)帶有回彈速度調(diào)節(jié)，線控鎖死手感順暢。避震行程為100MM，與舊款相比，回彈力度稍有加強，適用于全地形XC。國際A柱碟剎固定柱受力更直接，設(shè)計構(gòu)架更輕量。

WTB pure v坐墊，它的好，誰用誰知道

   這款坐墊很好的融合了舒適與性能，獨特的前鼻下彎設(shè)計，當(dāng)上坡時身體利用它很容易發(fā)力；夸張的鯨尾設(shè)計，后端上翹，提供有效的支撐，力量傳遞更為迅速；專利的Love Channal愛之槽，通風(fēng)并舒壓，加上ComfortZone/底殼前端挖洞舒適區(qū)有效釋放壓力，DNA輕量發(fā)泡填充技術(shù)，能夠吸收一定的震動，即使不穿騎行褲也有很不錯的舒適性（我們依然建議各位朋友穿上性感美麗的騎行褲）。

朦太奇成品軸承輪組，NOVATEC培林花鼓是這對輪組順暢、耐用的最有力保證，同時32孔、輻條孔加固設(shè)計也讓這對輪子強度更高，壽命更長。面對一般強度的XC路況也游刃有余。

來自Michelin 的外胎COUNTRY DRY2（26X2.0），這款外胎結(jié)合了低滾動阻力和良好抓地力，軟邊（不折疊）胎能夠吸收更多的震動，提高舒適性。細(xì)間距的多邊形小顆粒設(shè)計,穩(wěn)定性優(yōu)異，同時將滾動組力降至最低，騎行比較輕松。同時適用于中軟-硬土的干燥地形。加上Michelin輪胎一貫的耐磨，提供持久順暢的騎行。

原廠副把線條流暢，符合人體工程學(xué)，色彩和車架搭配。副把能夠在長距離騎行的途中變換握把手勢，改變控制車把的手部肌肉群，達(dá)到放松、休息的功能，在需要站立搖車的時候還能夠提供最佳發(fā)力姿勢。

總體評價：總體來說這款MOTACHIE TMXK 930 是對得起它3498元的官方售價的。精致打磨過的車架散發(fā)高級的質(zhì)感，高強度有利于力傳導(dǎo)，舒適型坐墊和寬大的米其林輪胎能夠吸收部分震動。騎行輕松，發(fā)力直接，27速配置適合騎行健身和休閑越野。推薦給各位在入門山地車型猶豫不決的朋友們，讓我們一起騎上單車，去尋找遺留在郊外的春色吧！

缺點：如果是一整套M430套件就好了，還有升級空間

責(zé)任編輯：JAY