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當(dāng)?shù)谝粡埲�新S-Works Demo下坡車(chē)于本周早些時(shí)候被展示出來(lái)，它讓許多人感到驚喜。當(dāng)然這款車(chē)肯定是采取了27.5輪徑方案，因?yàn)檫@是未來(lái)的發(fā)展方向，但是從外形上來(lái)看，單側(cè)設(shè)計(jì)大大出乎了許多車(chē)手的意料之外，鋁合金車(chē)架的原型是在去年夏天由車(chē)手布拉德•本尼迪克特測(cè)試，普遍的共識(shí)似乎是,這輛車(chē)相對(duì)于激烈的速降競(jìng)賽，更可能會(huì)向著迷你DH自行車(chē)的方向而發(fā)展。

顯然S-Works Demo是位于頂級(jí)專(zhuān)業(yè)重型線中，屬最高地位的，你可能要花費(fèi)10000美元在它剛開(kāi)始零售的時(shí)候買(mǎi)到，但那個(gè)時(shí)候這款全新的S-Works Demo可能就隨處可見(jiàn)了，沒(méi)辦法，因?yàn)檫@是一部最新、最先進(jìn)，也是跑在最高級(jí)別的產(chǎn)品。但使用早年款的粉絲也不要絕望，因?yàn)殇X合金版本的27.5Demo任然還在使用著老Demo的結(jié)構(gòu)，而推出2015年款的新品陣容。

雖然SPECIALIZED官方還沒(méi)有公布這款新車(chē)的任何具體的細(xì)節(jié)，不過(guò)，據(jù)說(shuō)這款新的Demo擁有200mm行程，相比早年款更加的輕巧，更長(zhǎng)的前申，以及更長(zhǎng)的后下叉，這樣也更符合目前最流行的27.5輪徑的車(chē)輛角度。

全新S-Works Demo采取的單側(cè)身設(shè)計(jì)，使得避震器可以更加方便的調(diào)節(jié)，無(wú)論是你要調(diào)節(jié)彈簧，還是旋鈕，這樣的設(shè)計(jì)都表現(xiàn)出前所未有的方便。曾經(jīng)那些阻礙調(diào)節(jié)旋鈕的車(chē)架連桿，有時(shí)候不僅會(huì)讓你感到頭痛，而且當(dāng)更換不同磅數(shù)的彈簧時(shí)，而導(dǎo)致墊片常常掉在地上，這些頭痛的問(wèn)題終于在這款全新的S-Works Demo身上得到了解決。

特洛伊·布魯斯南的全新S-Works Demo

無(wú)論是你要調(diào)節(jié)彈簧，還是旋鈕，這樣的設(shè)計(jì)都表現(xiàn)出前所未有的方便

SPECIALIZED雖然在S-Works Demo的結(jié)構(gòu)上放棄左側(cè)的一部分，但卻將支柱設(shè)計(jì)的更加粗壯，全新S-Works Demo也將重心大幅度的降低，這樣會(huì)給車(chē)手在比賽中增加更多的幫助。另外，在重量方面，相比早點(diǎn)款，全新S-Works Demo也更加輕了。全新S-Works Demo車(chē)架后開(kāi)檔沒(méi)有采取更寬的設(shè)計(jì)方案，而是采取了12/135長(zhǎng)度，這樣就可以大大減少在奔跑中后撥磕打到巖石的幾率。

責(zé)任編輯：spp