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艾米麗·巴蒂 1988年生于加拿大，家里面有兩個(gè)哥哥以及一個(gè)妹妹，四兄妹都喜歡自行車(chē)賽事，并且投身其中

艾米麗第一次參加比賽是在1999年，并在2001年的時(shí)候參加了加拿大杯聯(lián)賽,她在12年倫敦奧運(yùn)會(huì)參加了女子組山地車(chē)的比賽，并在比賽中發(fā)生事故導(dǎo)致鎖骨骨折，但仍然以第24名的成績(jī)完成了比賽。

艾米麗每次比賽都會(huì)帶上一串珍珠項(xiàng)鏈，這串項(xiàng)鏈?zhǔn)窃谒?1歲時(shí)媽媽作為禮物送給她的。

這個(gè)視頻是TREK拍攝的一個(gè)小紀(jì)錄片，記錄了艾米麗近期比賽的情況

先來(lái)看一下詳細(xì)的整車(chē)配置：

車(chē)架: Trek Superfly, OCLV Mountain Carbon, size 15.5寸

前叉: Fox 32 Float 29 100 FIT iCD, 72psi電子避震，氣壓設(shè)置72Psi（妹子自重48kg）

碗組: Cane Creek Forty, 1 1/8-to-1 1/2in tapered 蜥蜴40系列碗組（據(jù)說(shuō)管用40年）

把立: Bontrager prototype, 100mm x -25° 定制型號(hào)長(zhǎng)度100MM，角度負(fù)25度

車(chē)把: Bontrager XXX Carbon, 640mm

把套: ESI Racer's Edge  這種單邊鎖死海綿把套輕量化還有很好的手感

前剎: Shimano XTR BR-M987, 160mm rotor

后剎: Shimano XTR BR-M987, 140mm rotor  后碟直徑140mm，輕量化以及更溫柔手感

剎把: Shimano XTR Race BL-M987   SHIMANO終于用上碳纖剎把了

前撥: Shimano XTR FD-M986

后撥: Shimano XTR Shadow Plus RD-M986-GS  影子后撥外帶穩(wěn)練系統(tǒng)

指撥: Shimano XTR SL-M980

飛輪: Shimano XTR CS-M980, 11-36T

鏈條: Shimano XTR CH-M980

牙盤(pán): Shimano XTR FC-M980, 170mm, 26/36T (w/ Shimano Deore LX outer ring)

中軸t: Enduro Zero ceramic  使用了價(jià)格不菲的ENDURO陶瓷軸承中軸

自鎖: Shimano XTR PD-M980  實(shí)惠耐用，外觀耐看

輪組 XXX TLR Disc 29  29寸鋁圈輪組做到1500G以?xún)?nèi)，實(shí)乃厲害

前胎: Bontrager XR1 Team Issue, 29x2.0in, tubeless, 21psi  氣壓如此之低，應(yīng)該是真空胎。

后胎: Bontrager XR1 Team Issue, 29x2.0in, tubeless, 22psi

座墊: Bontrager Evoke RXL

座管: Bontrager XXX, +5mm offset  沒(méi)有看錯(cuò)5MM前飄

水壺架: Bontrager RXL (1)

車(chē)重: 9.20kg (20.28lb)

這臺(tái)TREK SUPERFLY就是艾米麗本賽季中所使用的戰(zhàn)車(chē)，在TREK15年的產(chǎn)品手冊(cè)上可以看到這臺(tái)車(chē)的出現(xiàn)，有兩種不同的配置，分別是搭載Shimano全新11速的XTR套件，以及使用SRAM XX1套件搭配ROCK SHOX RS-1倒沖前叉兩種車(chē)型可以選購(gòu)。

車(chē)架的上管處大部分情況下都會(huì)噴涂上車(chē)手的名字以及國(guó)籍。

考慮到艾米麗的身材比較嬌小，TREK在這臺(tái)車(chē)上使用了負(fù)25度的把立來(lái)降低車(chē)把高度，同時(shí)座墊的的位置也十分靠前。

前叉使用的是FOX公司的FLOAT iCD電控的前叉，安裝在車(chē)把上的控制器可以快速精確的控制前叉阻尼室油路的開(kāi)閉程度來(lái)達(dá)到控制前叉鎖死與開(kāi)放的狀態(tài)。而電子系統(tǒng)的電池則安裝在前叉的舵管內(nèi)。

從側(cè)面來(lái)看這根電控的FOX iCD 29 100mm就和一般的FOX沒(méi)什么區(qū)別。

大多數(shù)情況下艾米麗使用的都是Bontrager fast rolling xr1外胎，中間細(xì)而密的胎紋減小滾動(dòng)阻力，外胎側(cè)面寬大的突起可以在轉(zhuǎn)彎時(shí)提供足夠的抓地力。

剎車(chē)使用的是SHIMANO最新的XTR987的液壓剎車(chē)，在之前M985成功的設(shè)計(jì)上加以簡(jiǎn)化，并使用碳纖維的剎把可以獲得很大的減重空間。

艾米麗的XTR牙盤(pán)并不是普通規(guī)格的38-26或者40-26的盤(pán)片，車(chē)隊(duì)技師給她裝了一片老款9速DEORE牙盤(pán)上36齒的盤(pán)片，因?yàn)橄鄬?duì)于男選手，女選手的踩踏力量面對(duì)38或者40的盤(pán)片會(huì)顯得有所不足，所以在比賽中需要經(jīng)常更換大小盤(pán)片，而36的大盤(pán)則更合適女選手。

變速系統(tǒng)使用的是XTR 2*10的系統(tǒng)，后撥選用了帶有穩(wěn)練系統(tǒng)的影子后撥，在下坡的過(guò)程中保證了鏈條的穩(wěn)定性，不會(huì)上下跳動(dòng)。指撥和剎車(chē)用了整合卡環(huán)，節(jié)省了車(chē)把空間，也顯得更加簡(jiǎn)潔干練。或許不久的將來(lái)，隨著SHIMANO山地11速變速系統(tǒng)的投產(chǎn)，艾米麗的戰(zhàn)車(chē)應(yīng)該也會(huì)采用1*11的變速系統(tǒng)來(lái)減重。

這個(gè)碳纖維的座管夾并不是改裝品，而是崔克自帶的，節(jié)約每一克不必要的重量。

TREK旗下BONTRAGER這對(duì)XXX TLR DISC輪組在使用鋁圈的情況下還將重量保持在了1440g，可謂登峰造極的制造工藝，而且還是一對(duì)可以使用真空胎的真空輪組。

SHIMANO的產(chǎn)品一直是以精密的細(xì)節(jié)著稱(chēng)，這個(gè)小小的線管防水帽可以保證線管內(nèi)部不受泥水，灰塵的侵蝕，讓變速系統(tǒng)長(zhǎng)時(shí)間保持優(yōu)秀的變速手感（PS:這個(gè)小東西小編親測(cè)，非常好用！童叟無(wú)欺）

XXX輪組的花鼓相比之前的產(chǎn)品加寬了法蘭寬度，并且采用了直頭的輻條，動(dòng)力傳輸更加高效。

車(chē)隊(duì)技師將前后輪的傳統(tǒng)快拆軸桿都換成了使用內(nèi)六角緊固的軸桿，減輕每一克重量。但是遇到機(jī)械故障時(shí)則會(huì)影響更換輪組的速度。

車(chē)架也采用了近年流行的內(nèi)走線設(shè)計(jì)，值得注意的是車(chē)架在后剎油管穿入的地方加上了鎖死裝置，這樣可以防止油管與車(chē)架在內(nèi)部不斷摩擦。

車(chē)子介紹完了，最后附有愛(ài)圖一張。

圖片來(lái)源：Pinkbike/Bikeradar

視頻來(lái)源：Youtube

責(zé)任編輯：柱子