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全碳纖登山利器——TAOKAS SWOOP MASTER275
車架應用T800高模數(shù)碳纖維材料，應用獨家專利的NJW內壁無褶皺的成型工藝，保證車架強度的穩(wěn)定性，以及減少應力集中所帶來的安全隱患，并達到剛性及耐用性達到測試標準。
車架材質：NJW碳纖維
前叉：X-FUSION VELVET線控
速別：20段變速
前變速：SRAM X9
后變速：SRAM XO
剎車系統(tǒng)：SHIMANO XT
牙盤組：FSA SLK（碳）
輪組：NOVATEC Flowtrall 275”
坐墊：PROLOGO坐墊
坐桿：FSA 碳纖維坐桿
車把：FSA 碳纖維車把
把立：FSA 碳纖維把立
尺寸：14” / 16” / 18”
重量：9.8kg
寬大的橢圓形上管設計，連接上1 1/8”、下1.5”之錐形車首管，提供更佳的強度及整合碗組一體化的設計使安裝更方便，再完美的和上叉一體式結合，使整個車架中部的下墜，和側向都擁有出色的鋼性表現(xiàn)。不顯笨重的水滴形下管設計，完美的和車首達到一體的視覺結合，造型持續(xù)延伸到寬大的PF BB30式設計的五通部位，使強度達到要求的同時也完美的呈現(xiàn)最佳的踩踏剛性。
后三角下叉及鉤爪一體無接點式設計，增加后三角強度和剛性的同時，又能減輕重量。 PM直裝式碟剎座設計，隱藏于下叉的部位，既節(jié)省了轉接座和螺絲的重量，又可以增加剎車制動傳導，且使上叉可以做的更細以減輕重量。粗壯的下叉保證后三角的側向剛性，纖細向上微拱的上叉在減輕重量的同時，又能過濾掉顛簸路面所帶來的震動，內走線的設計，使得整車外觀簡潔明了。
27.5輪徑相對于26寸車子有更強的通過性，同時又兼顧了傳統(tǒng)26寸車子的操控靈活性，相比29輪徑的車子，27.5輪徑也給人提供了更均衡的視覺感，再配合負角度安裝的把立及640MM的把寬，使車子的操控靈活性幾乎和26寸無異。
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責任編輯：spp
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far chan
ID：CRANKS 騎車|拍照|旅行Krimson
ID：-Spartacus- 2014年從看環(huán)法錄播開始漸漸喜歡上自行車運動，隔年便入手了人生第一臺公路車，閑暇時寫寫賽報，因此結識不少好友。雖然心知不能成為一名車手，但還是會努力做一條不會在“休閑騎”中被隨意拉爆的咸魚。禤瀚武
ID：佛山一中騎行社大社長 禤瀚武，90后自行車狂熱愛好者，資深車迷，UbikeU華南高校車協(xié)聯(lián)盟常任理事，廣東外語外貿(mào)大學自行車協(xié)會會長，攻讀國際新聞專業(yè)。HoraceL
ID：HoraceL 油菜腿，純肥宅，流浪狗，窮唧唧灰- -豁
ID：灰- -豁 心之所向，素履而往...mac531
ID：mac531 熱愛旅行，熱愛騎行，一起騎游看世界。
