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HPL設計，全名為高主軸轉點四連桿設計，是指后輪避震軌跡的初始方向為向后，繼續(xù)向上拉伸時再向前運動，當踩踏時，不會因為踩踏的反作用力而導致卸力狀況的產生，使踩踏效率更高。同時，當收到顛簸路面的撞擊，即刻恢復其優(yōu)異的吸震效果。

車架材質：輕量化鋁合金

前叉：X-FUSION  VELVET

后避震：X-FUSION的O2 RCX

速 別：20段變速

前變速：SRAM X7

后變速：SRAM X9

剎車系統(tǒng)：SHIMANO M615

大齒盤組：FSA

輪組：NOVATEC Flowtrall275

外胎：KENDA

坐墊：PROLOGO

坐桿：TAOKAS鋁合金

車把：FSA

把立：FSA

尺寸：15“/16.5”

重量：12.49kg

寬大的倒T形的上管設計，連接上1 1/8”、下1.5”之錐形車首管，能夠提供更佳的強度，以及整合碗組一體化的設計使安裝更方便，再完美的與上叉一體化結合，以及流暢的水滴形下管造型設計，完美的和車首達到一體的視覺結合，造型持續(xù)延伸到寬大的PF BB91壓入式五通，使強度達到要求的同時，也完美的呈現(xiàn)最佳的踩踏剛性。

后三角下叉不等高設計，不僅直接在設計上直接解決了牙盤、鏈條和下叉的干涉問題，搭配方形補強桿，也增加了下叉剛性。PM直裝式碟剎座設計，隱藏在下叉的部位.既節(jié)省了轉接座和螺絲的重量，又可以增加剎車制動傳導，且使上叉可以做的更細以減輕重量。粗壯的下叉保證后三角的側向剛性，纖細向上微拱上叉，減輕重量的同時，又能過濾掉顛簸路面所帶來的震動。另外，內走線的設計，使得整車外觀可以更簡潔干凈。

27.5輪徑相比26輪徑的車子有更強的通過性，同時也兼顧傳統(tǒng)26寸車子的操控靈活性，而且視覺效果上也不會有29寸那么大的輪組笨拙感，再配合負角度安裝的把立及660MM的把寬，使車子的操控靈活性幾乎和26寸幾乎無異。

需了解更多信息請登錄：http://www.taokas-bicycle.cn/index.php。

責任編輯：spp