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上個月底，Bora-Argon 18車隊成功地獲得今年巴黎-魯貝古典賽（Paris-Roubaix）的外卡。這意味著Bora-Argon 18這支年輕的德國車隊在成立的第一年就將接受巴黎-魯貝這場歷經(jīng)百年、有著“北方地獄”美譽的石頭路古典賽的考驗。

眾所周知，巴黎-魯貝堪稱全世界最艱苦的古典賽，總長超過250公里的賽程中擁有將近30段的鵝卵石石頭路面，并且這些鵝卵石石頭路面與其他諸如環(huán)弗蘭德斯（Tour of Flanders）等古典賽還完全不同，因為巴黎-魯貝的石頭路面是真正未經(jīng)修葺過的石頭路面。在每年的巴黎-魯貝的賽場上，爆胎、大規(guī)模摔車以及伴隨著車輪高速通過而揚起的漫天灰塵，都是最為常見的畫面。

為了克服巴黎-魯貝的種種嚴(yán)苛挑戰(zhàn)，每年參賽的車隊和車手們都會在自己的戰(zhàn)車上絞盡腦汁，比如選用28mm甚至30mm的寬胎，又比如包上雙層把帶等等。甚至，部分廠商會為他們的車隊推出專為這場比賽特殊設(shè)計的古典賽戰(zhàn)車，Argon 18就是其中之一。

在Bora-Argon 18車隊獲得巴黎-魯貝的參賽席位后，Argon 18這個來自加拿大的著名自行車品牌也迅速地為他們的車隊和車手們量身定制了一款專為石頭路而特別設(shè)計的古典賽戰(zhàn)車。

這款特殊設(shè)計的古典賽戰(zhàn)車是在現(xiàn)有的Argon 18 Gallium pro超輕爬坡車的基礎(chǔ)上，針對古典賽的特點進行一些特別的設(shè)計。比如，為了更好地對抗顛簸的石頭路，Argon 18重新設(shè)計了前叉和后下叉，以提高減震性和舒適性；此外，Argon 18還加寬了前后叉的間距，以確保能夠使用更寬的輪胎。