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OYAMA這個(gè)引領(lǐng)時(shí)尚的騎行品牌可謂是無人不知無人不曉，它出品的各種小輪徑折疊車類廣受車友們的喜愛。當(dāng)然，一提到OYAMA大部分的車友最先想到的可能是它出品的折疊車，的確，OYAMA出品的折疊車不僅擁有出色的品質(zhì)，而且性能優(yōu)越，但OYAMA不僅僅在小輪徑折疊車類是強(qiáng)者，它出品的山地車也很優(yōu)秀，下面我就為大家推薦一款OYAMA最新出品的山地車“GUIDE 570”。

GUIDE 570的外形不錯(cuò)，是很多車友們都喜歡的那種中規(guī)中矩的樣子，雖然它采用了異型管設(shè)計(jì)，但車架的整體并不是那么的浮夸，它的管型沒有被刻意的彎曲，以此來制造不必要的流線感，也沒有在鋁管延邊處設(shè)計(jì)明顯的菱角等，GUIDE 570車架就是采用了中規(guī)中矩的對(duì)接，簡約的結(jié)構(gòu)結(jié)合黑色鑲嵌部分白色、綠色的涂裝，顯得GUIDE 570不僅外觀簡約大方，而且也不失活力，適合各年齡層的車友們騎乘。

GUIDE570雖然外觀中規(guī)中矩，但它粗壯的異型管也顯得它很強(qiáng)壯

GUIDE 570車架采用太空技術(shù)超輕鋁合金制造，作為一輛兼顧入門、休閑、運(yùn)動(dòng)的山地車來說，雖然它約16kg的重量不輕，但結(jié)合液壓成型技術(shù)，這意味著它擁有較強(qiáng)的抗操性，結(jié)實(shí)耐用這點(diǎn)很重要，畢竟一輛山地車要伴隨主人好一段時(shí)間呢。GUIDE 570當(dāng)然是采用目前最流行的650B車輪規(guī)格，為了應(yīng)對(duì)較為激烈的XC越野騎行，椎形頭管，和粗壯的異型管當(dāng)然也是必不可少的，因?yàn)槲覀冃枰�這樣的設(shè)計(jì)為騎乘提供強(qiáng)度和鋼性。我們也不能騎著騎著GUIDE 570跟顛簸的路面硬碰硬，所以GUIDE 570的后叉部分上下都采用了擁有良好吸震性的蛙腿狀管型設(shè)計(jì)，這樣不僅能夠良好的應(yīng)對(duì)顛簸的林道，而且能夠給騎手帶來舒適的騎乘感。

錐形頭管上還有大家熟悉的OYAMA的馬頭標(biāo)志

GUIDE570車架采用太空技術(shù)超輕鋁合金和液壓車型技術(shù)制造而成

GUIDE570粗壯的下管上OYAMA字標(biāo)采用了浮雕

GUIDE570后叉部分上下采用蛙腿狀管型設(shè)計(jì)，可以為騎行提供舒適的吸震性

對(duì)于一輛入門級(jí)的山地車避震前叉來說，我們一般不會(huì)對(duì)此有太高的要求，當(dāng)然它也不能像硬叉子一樣，就算是入門級(jí)，它也要有點(diǎn)避震性能吧。而配備在GUIDE 570上面的超輕高強(qiáng)度油壓線控前叉，在測試中還真讓我感到驚喜，叉子的內(nèi)管有一層鈦色的陽極鍍層，可以提供良好的潤度，對(duì)顛簸路面的震動(dòng)過濾有不錯(cuò)的表現(xiàn)，當(dāng)然，你不能拿它和幾千上萬塊的高端氣叉比。另外，GUIDE 570上面的這款前叉還擁有不錯(cuò)的可調(diào)性，不僅可以調(diào)節(jié)它的軟硬度，而且它是線控的，遇到顛簸的下坡，或者需要更多踩踏效率的平路時(shí)，你只需動(dòng)動(dòng)手指，撥一下?lián)軛U即可打開或鎖死，這一點(diǎn)很讓人省心。

GUIDE 570上面配備了超輕高強(qiáng)度油壓線控前叉

叉子的內(nèi)管有一層鈦色的陽極鍍層，可提供良好的潤度

配備在GUIDE 570上面的超輕高強(qiáng)度前叉的線控?fù)軛U

在傳動(dòng)方面，GUIDE 570配備了浩盟中空牙盤搭配SHIMANO DEORE 3×10變速系統(tǒng)，輕快順暢的變速反應(yīng)，不僅能夠提供良好的踩踏效率，而且能夠提供爽朗的騎乘感受。另外，作為休閑、運(yùn)動(dòng)型的XC山地車，采用3×10速傳動(dòng)齒比也非常合適，無論你是休閑騎行，或是XC越野，都能夠良好的勝任。

GUIDE570配備了浩盟中空牙盤搭配SHIMANODEORE 3×10變速系統(tǒng)

在制動(dòng)方面，GUIDE 570配備了ALHONGA油壓碟剎，雖然手感硬朗，剎車線性方面，也表現(xiàn)平平，但他卻可以提供明顯的制動(dòng)反饋，和靈敏的制動(dòng)反應(yīng)，良好的制動(dòng)力道可以讓你在林道中得心應(yīng)手，這也是ALHONGA油剎被眾多車友所選擇的原因。

GUIDE570配備了ALHONGA油壓碟剎，制動(dòng)反應(yīng)靈敏，制動(dòng)力道較強(qiáng)

GUIDE 570配備的輪組是采用結(jié)實(shí)耐用的NOVATEC雙培林花鼓與OYAMA車圈編制而成。原先我個(gè)人認(rèn)為偏大的27.5車圈，和增長的輻條，是否在強(qiáng)度和剛性上是否會(huì)稍顯不足，但經(jīng)過實(shí)際使用后，我想的疑慮是多余的，雖然輪組沒有表現(xiàn)出特別明顯的鋼性，但經(jīng)過這段時(shí)間的騎行，無論是下樓梯，還是XC越野路上的高速顛簸，前后輪組沒有發(fā)生偏擺，總體來說，配備在GUIDE 570上面的原裝輪組可以勝任所有的XC騎行。另外，GUIDE570還配備了INNOVACrosskeys 27.5×2.0山地輪胎，這款輪胎不僅重量輕，并且滾阻小，同時(shí)還有較好的抓地表現(xiàn)，是一款既能夠刷街，又能夠輕度越野的山地外胎。雖然Crosskeys 27.5×2.0山地輪胎不適合在雨天淋濕的地面使用，但在晴好天氣下使用，它的表現(xiàn)一定能夠讓你滿意。

GUIDE 570采用結(jié)實(shí)耐用的NOVATEC雙培林花鼓與OYAMA車圈編輯而成的輪組

Crosskeys27.5×2.0山地輪胎不僅重量輕，并且滾阻小

GUIDE 570采用了FUNN把組三件套，F(xiàn)UNN是一個(gè)制造重型車把組的知名品牌，所以它出品的XC把組三件套在強(qiáng)度方面當(dāng)然也很讓人放心，不僅擁有明顯的硬度，而且80mm把立搭配610mm把橫操作起來也很順手。同時(shí)，31.6的FUNN坐桿不僅也為整車提供了一定的鋼性，安裝在坐桿上的Sanmarco鞍座也有較好的舒適性，鞍座表面軟硬適中，經(jīng)過較長時(shí)間的騎行，鞍座沒有給我?guī)�來明顯的壓迫感。

GUIDE570采用了高強(qiáng)度FUNN牌把組三件套

安裝在坐桿上的Sanmarco鞍座也有較好的舒適性

BIKETO 結(jié)語：

OYAMA GUIDE 570的配件搭配方面，超輕高強(qiáng)度油壓線控前叉線控前叉與SHIMANO DEORE 3×10傳動(dòng)系統(tǒng)良好的性能搭配，為GUIDE570提供了較好的騎乘性能。車架與自編輪組良好的剛性與強(qiáng)度，也使GUIDE 570在輕度越野地形中有較高的騎乘表現(xiàn)。GUIDE 570車架搭配黑色鑲嵌部分白色、綠色的涂裝先得整車的外表中規(guī)中矩，適合于不同年齡層騎乘。

根據(jù)對(duì)GUIDE 570的實(shí)際測試，這款車不僅是一款兼顧入門、休閑、運(yùn)動(dòng)的XC山地車，同時(shí)它也是一款?yuàn)蕵沸暂^高的XC車型，采用異型管設(shè)計(jì)的車架，擁有較好操控角度的同時(shí)，還具備了良好的剛性。后叉蛙腿狀彎曲的設(shè)計(jì)，也為其提供了較好的吸震性，再結(jié)合27.5輪徑良好的通過性，使得GUIDE570具備了較高的騎乘效率和越野性能。

責(zé)任編輯：spp