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雷軍說(shuō)“站在風(fēng)口上，豬都會(huì)飛”智能自行車(chē)貌似就有種站在風(fēng)口浪尖的感覺(jué)，最近有百度dubike智能自行車(chē)加小米智能自行車(chē)、樂(lè)視飛鴿智能自行車(chē)、啟孜智能自行車(chē)、三星智能自行車(chē)等都在紛紛炒作智能自行車(chē)概念，也許智能自行車(chē)的浪潮真的來(lái)了。

無(wú)獨(dú)有偶這些品牌都是走的整車(chē)路線，配置是否夠好、質(zhì)量是否過(guò)硬、不是自行車(chē)行業(yè)出身的品牌生產(chǎn)出來(lái)的自行車(chē)夠不夠?qū)�業(yè)，這些都是騎友們會(huì)去考慮的問(wèn)題，而且這樣的概念產(chǎn)品估計(jì)在價(jià)格方面也不會(huì)太便宜，所謂的智能是否只是嗷頭。

記得去年12月的《程序員》雜志刊登了一篇名為《低能的“智能”》的文章，抨擊了當(dāng)下智能硬件領(lǐng)域存在的“為了智能而智能”、“裝個(gè)APP就叫智能”、“僅有漂亮的曲線和花哨的視覺(jué)”等浮躁現(xiàn)象。

竊認(rèn)為，傳統(tǒng)硬件智能化的主要目的，是為了解決過(guò)去的痛點(diǎn)。

3年前，我入手了一輛山地車(chē)，開(kāi)始了自己的騎行生涯，主要是平時(shí)的上下班和周末在遠(yuǎn)郊騎行，盡管不是專(zhuān)業(yè)運(yùn)動(dòng)者，但也感到了許多不便。

比如：

需要額外購(gòu)買(mǎi)安裝計(jì)數(shù)器、碼表等諸多零部件；

想記錄自己的騎行軌跡，目前的騎行軟件不夠精準(zhǔn)，且要一直開(kāi)著APP

導(dǎo)航的線路要么是開(kāi)車(chē)路線要么是步行路線

出門(mén)辦點(diǎn)事、買(mǎi)個(gè)菜、把車(chē)停那鎖好，眨巴眼睛的功夫車(chē)就被偷了！

所以我想，作為一輛智能自行車(chē)，至少要解決上述痛點(diǎn)。

近日，京東眾籌上線了一款智能自行車(chē)把立——偶地AS0召喚者智能自行車(chē)把立，裝上該把立后可將傳統(tǒng)自行車(chē)升格為智能自行車(chē)，該把立與騎行寶APP綁定形成的偶地智能騎行系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)防盜報(bào)警、軌跡記錄、數(shù)據(jù)呈現(xiàn)、定位導(dǎo)航、路線規(guī)劃、即時(shí)通訊、社交分享等功能。

值得一提的是，根據(jù)眾籌介紹，AS0召喚者智能把立的防盜報(bào)警功能可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程報(bào)警，當(dāng)被人惡意移動(dòng)自行車(chē)的時(shí)候，系統(tǒng)會(huì)打電話(huà)或發(fā)短信通知主人，通過(guò)綁定的手機(jī)APP可以實(shí)時(shí)查看自行車(chē)的精準(zhǔn)位置（定位精準(zhǔn)可達(dá)20米以?xún)?nèi)），再也不用擔(dān)心自行車(chē)被盜、不用擔(dān)心小孩騎車(chē)安全、不用擔(dān)心掉隊(duì)了。

由于該把立內(nèi)置了GPS定位模塊、GSM通訊模塊、高度速度測(cè)量模塊、數(shù)據(jù)運(yùn)算模塊、射頻模塊、身份管理模塊，因此在運(yùn)動(dòng)軌跡、運(yùn)動(dòng)數(shù)據(jù)、定位導(dǎo)航、即時(shí)通信等方面顯得“So easy!”

AS0召喚者智能把立采用CNC精密加工鋁合金制作具備三防特性，待機(jī)時(shí)長(zhǎng)超過(guò)15天，適配于市面上絕大部分山地車(chē)和公路車(chē)。

或許我們要的并不是一輛外表炫酷，價(jià)格高昂的所謂智能自行車(chē)，我們只是想要解決那些一直困擾我們通常騎行的問(wèn)題，解決的方法不重要，重要的是結(jié)果，也許換個(gè)把立會(huì)是個(gè)不錯(cuò)的選擇。 不用換車(chē)，也能享智能騎行，京東眾籌倒計(jì)時(shí)：http://z.jd.com/project/details/6802.html