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碟剎安裝座為了符合新的安裝標(biāo)準(zhǔn)，其中一個(gè)安裝柱“內(nèi)嵌”到后下叉內(nèi)部

新的沙漏型頭管據(jù)說提高了10%的剛性

使用3D技術(shù)制造的Si曲柄使用在105配置的CAAD12上，它的重量要低于Shimano Ultegra牙盤和Sram Force碳纖維牙盤。

Cannondale是最早使用鋁合金打造自行車的廠商之一，自1983年開始打造高端鋁合金自行車，迄今已30余年，技術(shù)也不斷更迭，我們現(xiàn)在看到的是他們最新的技術(shù)結(jié)晶。

最后一代的CAAD10廣受好評(píng)，它的重量剛超過1kg ，接近很多碳纖維車架。Cannondale團(tuán)隊(duì)注意到了還有很多廠商在發(fā)掘鋁合金的潛力，所以CAAD12將取代CAAD10來迎接其他強(qiáng)勁的對(duì)手例如BMC ALR或者Trek Emonda ALR的挑戰(zhàn)。

繼續(xù)輕下去——相比CAAD，車架組輕了200g，車架總體強(qiáng)度增加13%（五通剛性增加20%），前叉強(qiáng)度增加30%。這得益于先進(jìn)的加工工藝。Cannondale已經(jīng)全面更新他們的生產(chǎn)線，叫做Smartformed合金工藝，包括液壓成型、錐形對(duì)接、機(jī)械成型、3D鍛造、雙通道平滑焊縫和熱處理等新技術(shù)。

新設(shè)計(jì)包括內(nèi)嵌在后下叉的碟剎安裝座，寬度為73mm的BB30a五通，和EVO一樣的非對(duì)稱后下叉，沙漏型頭管，以及和EVO一樣的25.4mm坐管這使得垂直彈性增加50%。前叉也適合EVO一樣的模具，增加6%的抗扭轉(zhuǎn)剛性。