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XXF C40輪組中文名稱“北極燕鷗”，顧名思義這款輪組擁有燕鷗般的速度又不失輕巧。前輪采用前20直拉式后輪40直拉式/2-交叉編法使用Sapim CX-Ray頂極輻條提供了穩(wěn)定的拉力，全碳開口胎設(shè)計(jì)輪框高度40MM，漂亮的寬體U型框擁有接近胖胖圈的空氣動(dòng)力學(xué)破風(fēng)優(yōu)勢但又沒有胖胖圈的拆裝不便，11S的輕量化臺(tái)灣原產(chǎn)花鼓聲音很騷，潤度也不錯(cuò)，最關(guān)鍵作為一款40框高的開口碳刀輪組入手的實(shí)稱重量僅僅1296克（不含快拆和胎墊）十分難得！

C40實(shí)戰(zhàn)使用感受也很滿意，因?yàn)殚_口胎的便利和低消耗，無論訓(xùn)練還是比賽，我們朝陽輪胎車隊(duì)的小伙伴都很喜歡使用。40的框高是一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的綜合型的輪組，三大環(huán)賽GC車手們在重要的山地賽段最常用的一個(gè)框高，高速巡航破風(fēng)能力雖不及高框輪組帶來的切風(fēng)快感，但是即使在平地賽也有它擅長的一面就是剛性出色加速更快可以抓住更多的進(jìn)攻機(jī)會(huì)。類似像我們今年剛打完的中國聯(lián)賽千島湖站，盡管突圍沒有把握機(jī)會(huì)但是集團(tuán)沖刺絲毫不妥協(xié)，作為我們沖刺并不很擅長的情況下也能在集團(tuán)沖到一個(gè)靠前的排位。在5月底剛比完的中國聯(lián)賽錫林浩特站中我們也因此輪組受益頗多，因?yàn)?月比賽太多，作為最后一場收官站我們爭取名次的同時(shí)就是期望安全完賽，賽程中平均風(fēng)速5級(jí)而且風(fēng)向變化很大，雖然是純平地比賽但是由于我們體重偏輕，如果使用高框輪組很可能被亂風(fēng)吹倒，好在40的框高更抗側(cè)風(fēng)的U型設(shè)計(jì)讓我們安全完成了比賽。作為一個(gè)綜合輪，除了巡航和加速以及過彎的清晰路感，再就是出色的爬坡能力了，爬坡輪組需要的不僅僅是輕量化，更需要輪組的全方位的剛性，同樣對(duì)比SHIMANO的DA dura-ace C35管胎爬坡輪組，開口胎XXF C40比DA C35管胎更輕，測試爬一段4.8KM坡度9.6%的陡坡，時(shí)間僅慢了10秒左右，非常棒的爬坡性能！

最后談?wù)劜蛔愫透倪M(jìn)的地方，作為一款性價(jià)高的輪組也有它不足的一面，就是花鼓的耐用度略差，新的時(shí)候潤度不錯(cuò)，但是用過一段時(shí)間會(huì)下降，并有輕微異響，也許是里面的軸承級(jí)別不高，或是軸皮強(qiáng)度不夠�？傮w來說這是款讓你滿意的綜合能力很強(qiáng)的輪組，5800元的零售價(jià)格也能讓多數(shù)玩家接受的了。  

責(zé)任編輯：jimmy