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由一眾熱血型男出演的電影《破風》，雖然早已在各大電影院上映，但其余熱并未減退！影片引來巨大的公路自行車熱浪，越來越多運動愛好者投身到公路自行車運動當中。

縱觀目前市場琳瑯滿目的入門級公路車，初初入門的車友總會為此而患上“選擇困難綜合征”;小編覺得一輛優(yōu)秀的入門級公路車則必需具備以下條件：低廉容易接受的價格，優(yōu)良設計的車架，順暢可靠的變速套件，堅固耐用的輪組。

關于Camp：

Camp（坎普）車隊（點擊視頻），也許很多資深車友在國內近兩年業(yè)余比賽的勝場中，有所聽聞；實際Camp除了車隊，還是一個在2012年創(chuàng)立的年輕品牌; 開拓創(chuàng)新、提高效率、品質保證，絢麗的外觀設計、實用的配置、高性價比則是品牌Camp一直以來的特點。

這次Biketo美騎網評測的公路車，正是入門的高性價比之選——Camp  FRC88，整車官方指導價僅4568元，但價格的平易近人并沒使FRC88從配置上縮水，碳纖維前叉、shimano“105”11速入門競賽級套件、超輕鋁合金車架；“它”，并不只“入門”那么簡單。

車架前三角管型選擇了經典復古的圓形管材，并在上部采用了意大利平焊技術；管材之間焊接的平順，焊口的精細不僅保證了管與管相接的強度，還擁有極佳的觸感與外觀；車架下部的五通部分卻使用了比較普遍的魚鱗點焊，魚鱗焊的點焊工藝同樣均勻細致。

也許很多車友都認為BSA中軸（英牙螺紋中軸）較為“落后”，但小編卻并不認同：BSA中軸擁有的易拆裝、維護便捷、故障率低等眾多優(yōu)點，是各種高整合度的壓入式中軸所不能媲美的；壓入式中軸每次維護都需要“暴力拆卸”，會對車架造成不可逆的傷害，其中最明顯的是車架五通的框量；擁有多年實戰(zhàn)經驗的BSA中軸卻絲毫不受這方面的煩惱隨意裝卸，而且中軸更廉價、副廠優(yōu)秀改件更多！

接收到整車時比較驚喜的是，這款鋁合金的FRC88車架竟然使用了內走線系統(tǒng)；線管內走的方式成熟，穿線便捷；變速、剎車線在車架內走的保護下，免受水、沙、塵的侵擾，大大延長了維護周期；而后撥走線則為了減少日常變速調試、換線的繁瑣工序，變速線到達下管底端后，便通過五通過線座沿后下叉轉為外走線芯。

刀鋒式后收窄的前叉卻暗藏了一顆“碳的芯”，T700碳纖維材質的前叉不僅能降低整車重量，還能適當緩解路感的傳遞，提高舒適性；雖然車架與前叉使用的材質各異，但在精工的漆面下，兩者依然保持了一致的色調與質感，贊。