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2015年度Garmin新品會(huì)發(fā)布中，除了旗艦級(jí)別的GPS騎行碼表——Garmin EDGE 1000以外，最受車(chē)友關(guān)注的莫過(guò)于Garmin EDGE 520；這次進(jìn)行評(píng)測(cè)的，正是Garmin這一新款GPS騎行碼表。

GarminEDGE 520規(guī)格：

也許車(chē)友們看到上面的規(guī)格表都會(huì)簡(jiǎn)單地略過(guò)，并沒(méi)加以細(xì)心閱讀，但小編能明確回答的是，之前有的功能，現(xiàn)在也不會(huì)少，只會(huì)更多！

Garmin終于放棄老舊且大的Mini-USB接口，改用目前流行的Mirco-USB；小編淚崩：外出時(shí)，終于不用為了充電，而多帶一條平時(shí)無(wú)用武之地的數(shù)據(jù)線(xiàn)了！

Garmin EDGE 520對(duì)比上一代的510，舍棄了原有的電阻式觸摸屏，回歸到實(shí)體按鍵操作；增加了續(xù)航的電池使用時(shí)間（官方標(biāo)注約24小時(shí)連續(xù)使用）；提高了屏幕的分辨率。

屏幕更大，顯示更細(xì)膩

Garmin EDGE 520對(duì)比上一代的510，舍棄了原有的電阻式觸摸屏，回歸到實(shí)體按鍵操作；增加了續(xù)航的電池使用時(shí)間（官方標(biāo)注約24小時(shí)連續(xù)使用）；提高了屏幕的分辨率。

新款的延伸式碼表座并沒(méi)有使用之前的下沉式延伸設(shè)計(jì)，小編估計(jì)是由于旗艦的GarminEDGE 1000在長(zhǎng)度方面的問(wèn)題，所以在這一代配送的碼表座上，使用了較為普遍的上抬式延伸設(shè)計(jì)。

碼表座重量為38 g，而碼表座外圍的設(shè)計(jì)出現(xiàn)了數(shù)條鏤空，除了能減輕碼表座的自重，還能降低自行車(chē)在顛簸路面時(shí)的震動(dòng)頻率；在實(shí)際路面上，新款的延伸式碼表座對(duì)比老款下沉式碼表座，的確表現(xiàn)更穩(wěn)定，與自行車(chē)形成共振的頻率更低；但由于是上抬式延伸，碼表安裝后被抬高，現(xiàn)時(shí)流行的空氣動(dòng)力學(xué)則有所欠奉。

在搭配的ACRSS速度踏頻傳感器，小編已經(jīng)在——《“大小通吃”：Garmin ACRSS速度踏頻傳感器 評(píng)測(cè)》（點(diǎn)擊進(jìn)入）上，已作評(píng)測(cè)，在本文就不多作介紹了。

在這次革新?lián)Q代，回歸實(shí)體按鈕的520上共有7個(gè)按鍵，分別為：亮度（開(kāi)、關(guān)機(jī)）、上選項(xiàng)、下選項(xiàng)、確認(rèn)、返回、計(jì)圈鍵、記錄鍵。

然整個(gè)UI均被重新設(shè)計(jì)，但操作與之前卻并沒(méi)太大的差異。在主頁(yè)面上，點(diǎn)按“上選項(xiàng)鍵”能進(jìn)入狀態(tài)頁(yè)面（圖右上），除了查看/增加 當(dāng)時(shí)連接的ANT+設(shè)備，還能設(shè)置亮度，智能手機(jī)鏈接情況等；而點(diǎn)按“下選項(xiàng)鍵”，進(jìn)入的是主要設(shè)置的菜單（圖左上），能對(duì)520碼表進(jìn)行設(shè)置、查看騎行記錄、個(gè)人資料設(shè)置、訓(xùn)練等；而“確認(rèn)鍵”則是能選擇騎行模式進(jìn)入主要實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)頁(yè)面（圖右下）；而任何頁(yè)面點(diǎn)按“亮度鍵”均能進(jìn)入亮度設(shè)定頁(yè)面。

520在頁(yè)面設(shè)置能按使用者對(duì)不同場(chǎng)合騎行，譬如是自定義的長(zhǎng)途模式、訓(xùn)練模式、比賽模式等，最大可設(shè)置10個(gè)活動(dòng)模式；而每個(gè)活動(dòng)模式均能擁有1 - 5個(gè)基本頁(yè)面，最大10個(gè)顯示字段；每個(gè)字段的設(shè)置與以往一樣，能自由選擇顯示的項(xiàng)目。

曾經(jīng)接觸過(guò)佳明GPS騎行碼表的車(chē)友對(duì)頁(yè)面設(shè)置這方面并不會(huì)陌生，并且在頁(yè)面上也擁有很多提示性的logo，相信剛購(gòu)置佳明GPS碼表的車(chē)友也能從容面對(duì)。

在數(shù)據(jù)頁(yè)面設(shè)置，520同樣能從地圖導(dǎo)航頁(yè)面-地圖顯示選項(xiàng)中開(kāi)啟地圖頁(yè)面，在地圖的顯示相比前一代510更為精細(xì)，不過(guò)依然由于缺少內(nèi)存卡插槽的支持，地圖頁(yè)面僅作基本參考查看，不能實(shí)時(shí)點(diǎn)按目的地導(dǎo)航。另外其他可供設(shè)置的額外數(shù)據(jù)頁(yè)面為：GPS羅盤(pán)、虛擬伙伴、計(jì)圈摘要、高度圖。

完美支持目前主流騎行ANT+制式外置設(shè)備，如：速度、踏頻、功率計(jì)、心率等；并且額外對(duì)Shimano DI2電變的支持，檔位、電量、速比等均能在碼表上以字段方式顯示（ShimanoDI2支持，需額外購(gòu)置SM-EWW01發(fā)射器）；EDGE遙控器、Garmin VIRB運(yùn)動(dòng)攝像機(jī)等Garmin ANT+設(shè)備更是能通過(guò)520實(shí)現(xiàn)更多的功能。

可支援的設(shè)備功能太多，小編只能一“等”再“等”地在上段描述了……

520最大更新莫過(guò)于對(duì)“訓(xùn)練”的針對(duì)性，在一般設(shè)置點(diǎn)選“訓(xùn)練”后，車(chē)友們不僅在Garmin Connect上為碼表設(shè)置訓(xùn)練項(xiàng)目；同樣也能在碼表上簡(jiǎn)易設(shè)置，間歇訓(xùn)練或者指定目標(biāo)訓(xùn)練，或?yàn)椴糠志哂蠥NT+的騎行臺(tái)設(shè)置訓(xùn)練時(shí)的阻力、功率等、。

然而在個(gè)人設(shè)置，520也為使用者提供FTP與VO2 MAX的動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)評(píng)估，使用者能根據(jù)機(jī)器所評(píng)估個(gè)人目前的最大輸出，從而限制自身不會(huì)過(guò)早“爆掉”；在每次騎行后，520都會(huì)為使用者提出根據(jù)該次騎行而建議的恢復(fù)時(shí)間，可供體能完全恢復(fù)用時(shí)的參考。

除了幫助個(gè)人用戶(hù)訓(xùn)練的多樣數(shù)據(jù)分析指導(dǎo)，520還能為團(tuán)隊(duì)用戶(hù)的訓(xùn)練而添加了無(wú)線(xiàn)的“設(shè)備傳輸”功能，車(chē)友能直接通過(guò)碼表主機(jī)與朋友無(wú)線(xiàn)傳輸，路線(xiàn)、賽段、訓(xùn)練等多種數(shù)據(jù)的即時(shí)分享。

訓(xùn)練支持上，520更是Garmin內(nèi)，首款對(duì)功率訓(xùn)練更新了多種數(shù)據(jù)支持（需另外購(gòu)置功率計(jì)），包括左、右腳功率多種的顯示項(xiàng)目、踩踏平順指數(shù)、偏移等；甚至還能顯示檢測(cè)得出，使用者在騎行時(shí)的坐騎、站騎時(shí)間！

配合Garmin Vector功率計(jì)鎖踏，在“騎行動(dòng)態(tài)”一項(xiàng)更是把以往高端功率Fitting臺(tái)的“功率相”搬到了騎行碼表；在“功率相”，車(chē)友們不僅能看到左、右腳畫(huà)圓的做工的位置分布，而且連踩踏平臺(tái)中心偏移也能直接從碼表中顯示。

訓(xùn)練過(guò)后，520依然能通過(guò)“歷史記錄-騎行-路線(xiàn)”來(lái)查看上次已記錄騎行的摘要信息，并且能支持其他品牌雙邊、盤(pán)爪式功率計(jì)，顯示騎行時(shí)的功率左、右平衡記錄。

新增添的區(qū)間時(shí)間項(xiàng)目，車(chē)友們也能查看過(guò)往騎行記錄上的功率和心率區(qū)間分布（功率分布最大支持為7區(qū)，而心率則為5區(qū)）。

不得不提GarminConnect對(duì)騎行數(shù)據(jù)記錄的強(qiáng)大支持，520不僅能使用MircoUSB連線(xiàn)電腦上傳、分享騎行；還能使用手機(jī)端APP的GarminConnect，藍(lán)牙無(wú)線(xiàn)上傳騎行數(shù)據(jù)，與查看過(guò)往的騎行信息。

520在藍(lán)牙連接手機(jī)后，支持對(duì)Strava APP的無(wú)縫傳遞；騎行時(shí)若完成Strava的賽段、甚至獲得排名，會(huì)直接在碼表上同步實(shí)時(shí)反饋。（需安裝并注冊(cè)Strava軟件）

小編悄悄提示：新配對(duì)520的用戶(hù)將享有3個(gè)月免費(fèi)的Strava實(shí)時(shí)賽段訓(xùn)練資格哦！

與Garmin EDGE1000一樣，連接智能手機(jī)后，任何來(lái)電、信息都會(huì)在碼表上顯示；讓使用者根據(jù)來(lái)電重要性，而選擇對(duì)通話(huà)的接聽(tīng)或信息的查閱。

由于520采用“Fit.”文件后續(xù)，記錄每次的騎行；車(chē)友可將“Fit.”文件，在“Garmin Edge 520”-“Gamin”-“Acitvities”中選取，導(dǎo)出到 “WKO+”等其他第三方數(shù)據(jù)軟件上，獲得更詳盡的數(shù)據(jù)分析。

綜合點(diǎn)評(píng)：

高效訓(xùn)練利器——擁有成熟的ANT+外置設(shè)備支持，Strava的無(wú)縫接入、自定義訓(xùn)練內(nèi)容，能為枯燥的訓(xùn)練增添一點(diǎn)趣味；功率訓(xùn)練的針對(duì)性更新，詳盡數(shù)據(jù)分析，為渴望提高個(gè)人競(jìng)賽水平的車(chē)友提供一盞黑夜明燈。

雖然實(shí)體按鍵操作的UI設(shè)計(jì)過(guò)于繁瑣，按鍵數(shù)較多，但小編相信在正常使用，頁(yè)面操作設(shè)置也就一兩回，而且車(chē)友出門(mén)騎車(chē)并不是在“設(shè)置碼表的路上”，實(shí)際騎行時(shí)影響不大。

自重更輕、體積更小、屏幕更大、功能更全面的Garmin EDGE 520 GPS 碼表，官方指導(dǎo)價(jià)為1790元；碼表雖小，卻功能齊全，更是能成為個(gè)人、團(tuán)隊(duì)高效訓(xùn)練助手的強(qiáng)大設(shè)備！

責(zé)任編輯：Kent