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在即將過去的2015年里，各大品牌都發(fā)布了自家的得意之作，在這眾多的車型中，囊括了XC、Trail、AM、Enduro、DH等等，對(duì)于那些想升級(jí)或換車的人來說無疑是一個(gè)好消息�，F(xiàn)在就一起來看看外媒都盤點(diǎn)了哪些表現(xiàn)不錯(cuò)的大軟尾吧。

Cannondale Bad Habit

大輪徑的輪胎——在2.7到3英寸之間——是現(xiàn)在山地車發(fā)展的熱門趨勢。在這個(gè)區(qū)間范圍內(nèi)的輪徑相比起傳統(tǒng)的山地車，輪徑越大，踩踏的感覺就越真實(shí)。具體的例子可以參看《研究表明：29寸比26寸更快！那27.5呢？》。Cannondale’s Bad Habit作為這一趨勢的最新代表，也在列出的2016最佳山地車清單里占了一席之地。新款的Cannondale’s Bad Habit更為堅(jiān)固，沿用了之前Habit的全避震架型，換成了3英寸寬的輪胎。增強(qiáng)了輪胎與地面的摩擦力，在松動(dòng)和濕滑路面雖然沒有老款的快，但是更穩(wěn)定。升級(jí)版Bad Habit 2用上了SRAM 2x10的傳動(dòng)系統(tǒng)和RockShox前叉，頂配Bad Habit 1則擁有單環(huán)傳動(dòng)系統(tǒng)和Cannondale引以為傲的Lefty前叉。

Liv Lust Advanced 1

Liv's Lust Advanced 1車架的前三角形使用了碳纖維，后三角形使用的是鋁材。除此之外它搭配了27.5的輪徑，100mm的前后避震行程，SRAM GX1×11傳動(dòng)套件和SRAM Guide 油壓碟剎配160 mm碟片等利器造就了這款更輕、更快的全避震型山地殺手，是那些追求舒適及高效率踩踏的女性自行車玩家向重口味玩法進(jìn)階的好選擇，也是本次2016最佳山地車清單里的第二名。之前在美騎網(wǎng)也有詳細(xì)介紹：《女神也瘋狂：Liv發(fā)布兩款全避震車型》。

Pivot Mach 429 Trail

通常29er的全避震山地車都給人一種很笨重的感覺，但是這款Pivot's Mach 429 Trail則打破了這一傳統(tǒng)成見，全碳纖維車架的重量相比舊款降低了226g。這些都使它擁有更好的操控性，在急下坡轉(zhuǎn)彎時(shí)的表現(xiàn)令人非常驚喜。雖然它的后避震行程僅僅只有116mm，但你能感覺它仿佛根本不只這個(gè)數(shù)。就象大多數(shù)全避震山地車一樣，Pivot's Mach 429 Trail也配備了100mm行程的DW-Link連桿，非常的干脆和有效率，根本不需要多余的動(dòng)作。

Yeti SB5c BETI

SB5c BETI用上了與Yeti SB5c同樣的幾何結(jié)構(gòu)與Switch Infinity雙避震技術(shù)，SRAM X01 11速傳動(dòng)系統(tǒng)，Rockshox Reverb升降座桿。

Ibis Ripley 29 LS

新款的Ibis Ripley加長了車輛軸距，降低頭管角度，增加車架尺寸，縮短把立，一切都在為更加重口味的玩家而設(shè)。

Spot Rollik

源自加拿大的美國品牌SPOT旗下比較出名的自行車產(chǎn)品包括硬尾車和城市車，不過他們家新出的Rollik系列軟尾車（140mm行程碳纖維車架）外形也堪稱驚艷。（該系列還有一款叫做Yobbo的160mm版本車型）。Rollik的兩款車型都擁有dual-link懸架后避震系統(tǒng)，外表看起來有點(diǎn)像Ibis、Pivot以及Turner等品牌所使用的DW-Link，不過還是有一點(diǎn)區(qū)別：這輛車的后三角連桿結(jié)構(gòu)看起來很像是Ibis、Pivot等品牌上所采用的DW-link連桿結(jié)構(gòu)，但它的后下叉與車架連接的地方并不是通過軸心和軸承，而是復(fù)合材質(zhì)打造的彈簧。SPOT聲稱這樣的設(shè)計(jì)能保證維護(hù)簡單，讓踩踏更硬朗和輕便，還能提升避震性能。目前車架價(jià)格不高于3000美元，整車價(jià)格在6000美元以內(nèi)。