俗話(huà)說(shuō)得好“人無(wú)完人”，世間并沒(méi)有完美的物件，在買(mǎi)到自行車(chē)后，車(chē)友一般都會(huì)對(duì)此進(jìn)行大量改裝，讓屬于自己的自行車(chē)更好地配合騎行的所需與風(fēng)格；【改車(chē)志】是Biketo美騎網(wǎng)產(chǎn)品與技術(shù)編輯部門(mén)新開(kāi)啟的欄目，欄目將與車(chē)友分享各種自行車(chē)的改裝配件、改裝方式以及車(chē)友的改裝車(chē)。

本期【改車(chē)志】與車(chē)友分享的是Cannondale在2015年末所推出的全新跨界車(chē)型——Slate，說(shuō)是在山地與公路之間Crossover，但實(shí)際這種“Gravel Bike”（或被稱(chēng)為Adventure）的玩法，其實(shí)在歐美地區(qū)，早已盛行多年（我國(guó)臺(tái)灣地區(qū)，亦在上年跟上了這股熱浪）。

其特征可簡(jiǎn)單描述為“越野公路配置的長(zhǎng)途公路車(chē)”，擁有公路車(chē)相近的速度，山地車(chē)般的通過(guò)性，耐力型/長(zhǎng)途公路車(chē)的舒適幾何；在實(shí)用程度和騎行趣味上，大大超越天朝特色僅“壓馬路”的“山馬車(chē)”。

究竟有多好玩？點(diǎn)擊看看吧：《最重口味的公路車(chē)——“Gravel Bike”》

本期的Cannondale Slate由人稱(chēng)“麥?zhǔn)悺钡能?chē)友Megatron所提供，尺寸為S碼�！胞�?zhǔn)悺币彩且晃弧半p修”的好車(chē)之人，可山地車(chē)與公路車(chē)兩車(chē)占據(jù)家中的面積也是杠杠的，看到Cannondale官方的視頻后，麥?zhǔn)惐闵钌钪卸�，無(wú)法自拔，迅速將家中的Kuota KOM與Cannondale Scalpel二手出售，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)達(dá)3個(gè)多月的等待，終于迎來(lái)這輛S碼的Slate。

“有毒”的官方視頻：《Cannondale SLATE EPISODE #3 - Getting Dirty》（可點(diǎn)擊文字打開(kāi)）

“有毒”的試騎視頻：《Cannondale Slate - Malibu, CA》

（由多名公路、山地職業(yè)車(chē)手以及多家國(guó)外自行車(chē)媒體共同參與Cannondale SLATE試騎）

Slate的Lefty Oliver前叉為全碳纖維結(jié)構(gòu)，連接舵管的兩條叉肩為復(fù)合材料，同比其他Lefty前叉大幅減重，雖然行程看似只有很少的30mm，但實(shí)際完全滿(mǎn)足Gravel Bike取向所需（Cannondale在初期原型車(chē)上直接使用XC車(chē)款的100mm行程Lefty XLR100前叉，但發(fā)現(xiàn)大行程在Slate上并沒(méi)有什么用，逐漸縮短行程至現(xiàn)在量產(chǎn)化的30mm Lefty Oliver）。

Lefty Oliver的肩控鎖死、釋放按鈕與其他Lefty前叉一致，詼諧地在紅、綠按鈕上標(biāo)注“Push to Climb”（上坡按/鎖死）與“Push to Descend”（下坡按/釋放），除此以外，旋轉(zhuǎn)紅色的釋放按鈕便可調(diào)整前叉阻尼。

沒(méi)騎過(guò)Cannondale Lefty的車(chē)友肯定會(huì)對(duì)“左撇子”而抱有疑慮，而筆者明確地表示，車(chē)感跟普通雙肩的前叉幾乎一樣，沒(méi)有特別的感覺(jué)，但單邊前叉顏值卻是其他前叉所無(wú)法媲美的。

由于Cannondale Lefty系列“左撇子”前叉均為舵管鎖緊結(jié)構(gòu)，把立上方僅為一個(gè)尼龍材質(zhì)的堵蓋

Slate采用的是650B（山地27.5英寸）輪徑，據(jù)官方陳述，山地車(chē)650B x 1.5英寸輪胎（650B x 42C）與公路車(chē)700C x 23C的實(shí)際輪徑十分接近，犧牲路阻可換來(lái)舒適性、穩(wěn)定性、抓地力的大幅提高。

搭配的花鼓方面，同樣亦由于“左撇子”的前叉較為特殊，Slate與山地系列車(chē)型一致，前輪使用六角工具鎖緊的慢拆式桶軸結(jié)構(gòu)，而后輪則是常規(guī)的142 x 12mm桶軸結(jié)構(gòu)。

由Panaracer（松下）代工的Cannondale TRS輪胎，雖然在整車(chē)出廠(chǎng)時(shí)配裝有內(nèi)胎，但輪胎上亦印有“Tubeless Ready System”真空胎的字樣，表明其真實(shí)身份；但原裝的TRS輪胎在實(shí)際鋪裝路面的試騎，不僅滾阻較大，同時(shí)亦把車(chē)頭靈活性降至一個(gè)十分可怕的地步（車(chē)主麥?zhǔn)愅虏壑赶蛐圆蝗?6寸的 Scalpel），當(dāng)然，這一切都得怪罪這條由Panaracer代工的TRS輪胎；日本車(chē)友的騎乘分享，此胎在山地碎石路面的防刺能力很差，若要上山，請(qǐng)先換胎。

車(chē)頭十分簡(jiǎn)潔，并沒(méi)有多余的配件

ShimanoST-R505液壓雙控手變（液壓剎車(chē)，機(jī)械拉線(xiàn)變速）算得上是筆者騎車(chē)以來(lái)，所遇到人體工學(xué)最差、體積最大、長(zhǎng)度最長(zhǎng)的公路手變，完全背離了Shimano一貫以來(lái)優(yōu)秀的人體工學(xué)，并且ST-R505與高一級(jí)的ST-RS685差距實(shí)在太大了（后者與普通機(jī)械變速手變很接近）。

Cannondale在出廠(chǎng)時(shí)預(yù)留的油管、線(xiàn)管長(zhǎng)度過(guò)長(zhǎng)，雜亂得有些尷尬

制動(dòng)方面，前剎夾器采用的是Shimano BR-R785公路液壓碟剎直裝式夾器搭配160mm剎車(chē)碟片，而后剎則為BR-R505公路液壓碟剎平裝式夾器（平裝、平裝、平裝，重要的東西說(shuō)三次）搭配140mm剎車(chē)碟片。

牙盤(pán)由Cannondale SI曲柄搭配FSA 52-36盤(pán)片組成，麥?zhǔn)愒阡佈b路面騎行所選用的腳踏為Shimano Dura-Ace PD-9000公路鎖踏

除Shimano CX-70夾環(huán)式前撥（越野公路前撥）以外其余均為105 5800的零部件

Cannondale在Slate的后三角上使用了被命名為“SAVE PLUS MICRO”減震系統(tǒng)技術(shù)，蛙足式打扁的后上下叉在接收到路面?zhèn)鬟f的沖擊時(shí)，能通過(guò)自身較大的形變從而抵消顛簸震感，保持后輪依然能穩(wěn)貼地面，帶來(lái)更優(yōu)異的舒適性，同時(shí)降低騎乘者在顛簸路面行進(jìn)時(shí)的體能損耗。

在105配置的Slate上，彎把與座桿均為Cannondale入門(mén)級(jí)別的C3，而把立則是鋁合金系列的頂級(jí)C1把立

Cannondale Slate共有三個(gè)配置“105級(jí)別”、“6800級(jí)別”、“FORCE CX1級(jí)別”，三個(gè)配置分別匹配三個(gè)不同的涂裝，麥?zhǔn)愐嘣�是軍品�?ài)好者，深綠色黃標(biāo)的Slate正合他的口味，所以并沒(méi)有選擇高配的版本一步到位，而是這款最低配的Slate再改裝，就是“圖樣”（笑）。

這輛超跨界的Gravel Bike到底準(zhǔn)備迎接什么樣的大改呢？車(chē)友麥?zhǔn)愓f(shuō)得保持神秘，欲知后事如何，敬請(qǐng)下回分解

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只要您的改裝有心思、夠新奇、大提升，說(shuō)不定下一期的【改車(chē)志】就是您的愛(ài)車(chē)哦！

最后，感謝車(chē)友Megatron（麥?zhǔn)悾�、�?chē)友Seor（月神）、Metal Pro Cycle廣州騎艦單車(chē)，對(duì)本文圖片素材拍攝提供支持與幫助。

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