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Fuji SL 1.1

當(dāng)FUJI用新的SL取代Altamira成為品牌的頂級車款時，工程師只有一個目標(biāo)：減重的同時不允許犧牲像Altamira的路感。

該車用了高壓成型實現(xiàn)應(yīng)力部位如頭管連接處和五通等不起褶皺或者有過多的環(huán)氧樹脂，該技術(shù)2013年用在Altamira上，制程現(xiàn)在能推廣用于坐墊連接處和前叉肩蓋。

主體車架管通過一體成型，除了后上叉和后下叉，直接將車架的連接點數(shù)從Altamira的八個點降到SL的四個。FUJI稱其更強更輕。

Price: $9,999（折合6.4萬RMB）

Info: fujibikes.com

Focus Izalco Max Disc Red

隨著UCI對碟剎公路車的政策開放，F(xiàn)ocus也想讓它的碟剎Izalco大展拳腳。除了加裝碟剎，F(xiàn)OCUS保留了整車強大和舒適的騎乘性能。整車配置SRAM RED套件，新的碟剎安裝座節(jié)省不少克數(shù)。輪組用的則是DT Swiss的兼容真空胎RC38碳纖輪組。

Price: $6,800（折合4.4萬RMB）

Info: focus-bikes.com

Time Izon Aktiv

Time是業(yè)內(nèi)少有的制作碳纖管的自行車公司，這家法國生產(chǎn)商為此可掌控三樣?xùn)|西：在重量和強度方面取得自定義的平衡；使車架在踩踏受力過程操控更佳；避震效果卓越。我們最喜歡這輛車的哪個部分呢？無疑是前叉。裝上前叉后的騎乘效果截然不同。在部分地區(qū)有車架單賣，你可以按照個人喜好裝車。

Price: $5,555 (車架/前叉，折合3.4萬RMB)

Info: time-sport.com

BH Ultralight Evo

BH Ultralight Evo遠(yuǎn)不止是一輛爬坡型自行車。它的輕量同樣在下坡時表現(xiàn)出色，BB386給碳纖車架助力，這還是BH與零件大亨FSA合力開發(fā)的，提升整體強度和傳動系統(tǒng)力量的傳導(dǎo)。整車兼容機械和電子變速。

Price: $4,000 (僅車架，2.6萬RMB)

Info: bhbikes.com

Ridley Helium SL

Ridley旗艦版碳纖競賽級公路車不在空氣動力學(xué)方面做出絲毫讓步。它輕量、高速，是長時間爬坡的理想選擇。頭管較低，整個操控裝置似乎只想讓你找到最真實的自我。車子整體為舒適做了最大的讓步——后上叉很好地過濾了路面的震動。

Price: $9,999（折合6.5萬RMB）

Info: ridley-bikes.com

Willier Zero6

還有什么比造一輛如蟬翼般輕量的車子來慶祝110歲生日更有意義呢？限量版Zero6比現(xiàn)有的Zero7還要輕了100克。雖然二者用的是相同的模具和管型，得益于一種叫DIALED的碳纖維新型材料，Zero6大大減重。車架重680克，整車為5.4KG。Willier并沒有盲目追求輕量，它保留了原有車型優(yōu)越的操控性能和騎乘舒適感。

Price: $10,500（折合6.8萬RMB）

Info: wilier.com

Cervelo RCa

實在抱歉，很多人應(yīng)該都沒騎過這個價值6萬+的限量版車架。不過這些車架所采用的技術(shù)肯定也會延續(xù)到Cervelo的其他產(chǎn)品。RCA保留了空氣動力學(xué)的Squoval管型設(shè)計，前叉位置進(jìn)行了主要的突破。

Price: $10,000（折合6.5萬RMB）

Info: cervelo.com

責(zé)任編輯：凌子